
“從孩子學校到家大約4公里,以前騎共享單車5角錢,最多1元,現在1.5元起步,有時要2元甚至2.5元?!背啥际忻褚u先生說,明顯覺得共享單車漲價了。
? 北京市民李先生上班通勤路程約5公里?!俺斯?元,地鐵3元,騎單車單次花費在3元以上?!崩钕壬f,不過,如果買了月卡,按每天騎兩次算,每次不到5角錢;他這種使用頻率較高的用戶,月卡比較劃算。
? 記者梳理發現,這兩年共享單車市場行情發生較大變化,從燒錢補貼到取消優惠,再到今年多次漲價。
“漲價是必然選擇,共享單車從商業模式上講是融資推動型,目前還未能通過精細化運營達到現金流平衡?!北本┙煌ù髮W經濟管理學院教授李紅昌說。
? 北京市交通委數據顯示,今年上半年北京日均騎行量為160.4萬次,平均日周轉率僅為每輛1.1次,日均活躍車輛僅占報備車輛總量的16%。
? “一輛單車的成本及維護費用按照平均每輛1500元算,每天周轉1.1次,每次收入1元算,需要1360多天才能收回成本?!崩罴t昌說,成本回收前,車輛大都已經破損。
? 多位專家表示,高損耗、高運維成本和重資產擴張模式使得共享單車企業運營成本高企,資本回報遙遙無期。運營企業難以再有新投入,只能通過上調價格或挖掘附加值來增強變現能力。
(據新華社“新華視點”)