智能物流再洗牌

趙琳

作為融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，物流行業涉及領域眾多，競爭核心也隨所處階段不同一再生變。美國物流與供應鏈專家馬丁·克里斯多弗說：“真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。”2009年時，物流行業正式提出“智慧物流”概念，隨之，人工智能、5G、無人駕駛等技術對物流行業的改造逐步開啟，萬億元以上的市場規模、一度低效的產業環節、電商業務的高度協同性與擴展性，讓智能物流成為各方巨頭們爭相布局的重要領域。

廣闊市場再擴容

國際物流咨詢機構Armstrong & Associates的數據顯示，全球物流市場價值約為9萬億美元，其中中國市場就占據2.2萬億美元的份額。僅以快遞領域為例，數據顯示，2018年，我國快遞業務量完成507.1億件，業務量規模占全球的一半以上，連續5年穩居世界第一，成為全球快遞包裹市場發展的動力源和穩定器。

廣闊市場的一再擴容為物流行業的技術升級提出了新要求。國家郵政局市場監管司快遞管理處處長余艷指出，“在收貨、分揀和運輸等環節，智慧物流對快遞行業的改進非常大，基本消滅了爆倉和積壓現象。”阿里研究院專家表示，快遞企業干線、倉儲、分揀等領域的科技投入、自動化程度提高，有力支撐了中國電商高速增長下的包裹履約。有觀點指出，“圍繞物流行業已形成一個技術生態圈，各種技術在全行業深入運用，各種技術的邊界在不斷被打破，在技術視角，同樣存在融合趨勢。”

2018年5月的全球智慧物流峰會上，馬云宣布將打造國家智能物流骨干網，“我們將投入上千億元，如果一千億不夠，那我們就再投資幾千億。”并表示要將中國占GDP15%的社會化物流成本降到5%以內，彼時京東集團董事局主席兼CEO劉強東也表示，京東的第一個核心訴求就是把整個中國社會化物流成本再降到5%以內，讓京東成為社會物流基礎設施提供商。中國倉儲協會副會長王繼祥指出，“隨著物聯網、云計算、大數據技術的應用以及互聯網的廣泛覆蓋，現代物流將進入物流互聯網時代，也就是智慧物流時代。智慧物流更重視將物聯網、互聯網、智能制造、電子商務整合起來，通過以精細、動態、科學的管理，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化。智慧物流利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智慧物流正推動著四大物流模式創新，即協同物流、實時物流、單元化物流和程控化物流。”

今年3月，國家發改委等24部委聯合發布《關于推動物流高質量發展，促進形成強大國內市場的意見》，其是中國物流發展方面具有里程碑意義的重要文件，也是落實十九大報告關于中國物流業基礎設施戰略定位，強調物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業的最重要文件，被視為圍繞新時代物流高質量發展進行戰略布局的指導方針。文件共包括7部分25項舉措，其中多項涉及快遞業高質量發展的具體要求，如發展綠色快遞、提升快遞網點覆蓋率等。

數字物流再進化

電子商務行業的極速發展讓國內物流行業必須進一步升級方可應對成倍增加的消費群體，并為全球物流領域發展提供范例，各種時新技術與方案的運用呈驟增之勢。

硅谷人工智能專家王亞莉認為人工智能將為傳統物流帶來人力成本的節省和周轉效率的提高，“傳統物流有較保守的生產線，較正規的運輸線，各個環節都需要人工值守的倉庫，彼此之間相對獨立而封閉，耗費大量不必要的人力、物力、財力、時間，成本巨大，效率低下。”基于此，在順豐集團首席技術官兼順豐科技首席執行官田民看來，“今天，快遞物流公司進入了一個全新的轉型階段，引領物流行業這場爆發式裂變的不僅僅是模式和資本，更是人工智能、云計算等新興技術。”南京郵電大學現代郵政學院、現代郵政研究院院長孫知信也表示，“智能硬件設備研發將使物流行業從人工分揀向自動化、智能化方向快速發展，智能感知技術、信息傳輸技術，機械臂、機器人、自動化分揀帶、無人機等智能硬件設備將在物流各個環節廣泛應用。”

持續保持熱度的區塊鏈技術被認為可充分賦能各個行業，其與物流行業的深度結合前景亦被看好，從而推進智能物流發展。區塊鏈專家堅信，“通過區塊鏈技術的分布式、加密、不可篡改特性等，實現物流過程全程可追蹤、可追溯、保證每個環節責任到人、無縫交接，為整個物流行業提供簡便、低成本、高效率且安全可靠的解決方案。”

物流的數字化進化是大勢所趨，但物流領域專家其實仍保持謹慎態度，“現階段無人機、無人車配送都以實驗為主，真正推廣操作可能比較困難，所以，快遞企業首先需完善內部無人分揀工作，這樣可以讓普通消費者感受到更精確的分揀、更快的分揀速度以及更小的錯送率。未來再逐漸實現無人倉、無人重卡、無人車、無人機等全流程的無人技術閉環。”2018年2月，京東智慧配送站于西安投入使用，貨物在無人配送站內經中轉分發后，由配送機器人完成自動裝載，駛出無人配送站并送至指定地點;2018年5月，國內首個L4級別倉對倉無人駕駛重卡“行龍一號”在上海、鹽城高速場景測試成功;無人快遞車“臥龍一號”落地北京、南京、成都三城社區配送;2018年7月，菜鳥推出“黑科技套裝”，從地面到空中，菜鳥無人車、無人機，菜鳥快遞塔、菜鳥驛站智能柜、菜鳥小盒等產品聚合完成100%無人化配送服務，并強調將用技術連接物流的現實世界和虛擬世界，實現人、車、貨、倉、店等物流全要素的數字化和智能化。

日前，國內智能無人機企業億航智能與國際航空快遞企業中外運敦豪國際航空快件有限公司攜手發布首條無人機配送服務航線及國內首個全自動智能無人機物流解決方案。中外運敦豪董事總經理、DHL快遞中國區CEO吳東明認為，中國經濟持續快速的增長以及跨境貿易的日益活躍為國內眾多中小企業和創新公司帶來了極大的發展機遇，隨之涌現的大量物流需求為雙方提供了廣闊的創新空間，“我們期待著通過進一步創新與協作，為中國物流行業乃至經濟的高效及可持續性發展添加更多動力。”

助力制造業轉型

不可忽視的是，物流對于制造企業有著毋庸置疑的重要性，物流能力事關企業的快速反應能力、產品交付能力與成本控制，當身處互聯網時代的制造企業需從技術、管理、商業模式等多方面進行調整以保持競爭力，對供應鏈的優化和物流自動化、信息化、智能化的改造提升便是理所當然。智能物流可與制造企業的相關業務緊密結合，根據訂單安排生產計劃，從原料采購、成品加工到商品銷售，實現全產業鏈智能貫通，可說是維系制造企業生產運營的“生命線”所在。

有業界人士認為制造企業在升級改造物流系統時最主要的考慮因素是，“近幾年，我國的制造業物流確實出現了升級發展的趨勢，自動化物流系統項目很多。除了政府從政策上鼓勵制造業升級發展的原因外，更重要的推動力源于企業自身發展的需求，隨著市場需求的增加，很多制造企業有擴張產能的需求，而相應就需要更高效的物流系統。于此同時，勞動力成本上升，用工緊張;這里還細分為兩個方面：一方面是勞動力成本上升幅度很大、速度很快，使得企業建設自動化物流系統能夠取得較好的投資回報率;而更極端的情況是，有時企業根本招不到或招不足合適的勞動者，只能使用自動化裝備替代人工操作。隨著市場競爭的激烈，企業對提高產品質量（主要是質量穩定性）的要求越來越高，而自動化裝備是保證產品質量穩定的有力工具。”可以說，構建起完備的智能物流，是打造未來智能工廠的重要一步。