跨縣公交互開罰單害苦百姓

據報道，去年12月29日，由廣西桂林市下轄全州縣開往灌陽縣的212路公交車，剛開通運營5趟就被灌陽縣交通執法人員叫停;隨后今年1月9日，灌陽縣6路公交車行至全州縣境內時，也被全州縣執法隊以“不按規定站點上下客”為由處罰。此事曝光后引發熱議，兩縣交通部門被指推卸責任，處事不積極，給居民出行造成不便。

開通跨縣公交，本是到了一定階段出行市場的內生性需求，也是大勢所趨。兩縣都有公交車要往對方轄區開，就是一個明證。但兩縣交通部門均以“未經審批”為由，不許對方公交車駛入自己轄區。當然，開通跨縣公交得審批是對的;但據全州縣全順運輸有限公司舒姓總經理表示：“線路等資料已提交至兩地公交部門，公交車資質齊全，但卻遲遲未能獲批”。要是涉事公交企業擅自運營，當然該挨板子;可人家報審材料早已呈送，那這“未經審批”究竟是該怪涉事公交企業，還是該怪相關交通部門？久拖不審批，相關部門未免有不作為之嫌;而這背后，則是利益因素的梗阻。

據全州縣交通運輸局一劉姓副主任稱：“兩縣公交企業，特別是灌陽縣方面，不想開通，因為灌陽縣沒有高鐵站，他們灌陽縣的人要到我們全州縣才能坐動車。”這點也得到了灌陽縣交通運輸局一工作人員的印證：“從高鐵站，乘坐公交車回灌陽方向，目前只能到審批過的路線站點停車，再換乘我們縣的其它車……不能隨便將路線延伸下去。”一旦開通跨縣公交，全州縣212路公交的線路延伸到灌陽縣境內，勢必造成“孔雀東南飛”現象，或會短期有損于灌陽縣公交企業的利益。

但是，若兩縣交通部門都畫地為牢，從地方保護主義出發，為各自轄區公交企業的利益遮望眼，那就會妨礙到公共利益，悖逆于滿足居民便利出行的需求了。

（摘自《錢江晚報》1.21 于立生/文）