“支南列車”支援廣鐵春運(yùn)

2019-09-10 20:22:53陳躍璇

廣東教學(xué)報·教育綜合 2019年47期

陳躍璇

2019年1月18日21時許，一列來自山西大同的列車緩緩駛?cè)霃V州江村車站。這是首趟抵粵的來自全國鐵路各局的春運(yùn)支援列車，將在21日上線執(zhí)行廣州至常德的春運(yùn)旅客運(yùn)輸任務(wù)。

2018年春運(yùn)大數(shù)據(jù)顯示：春運(yùn)最擁堵路線被廣東、浙江、上海等東南沿海省市包攬。十大熱門出發(fā)城市中，僅有北京是北方城市，其余均位于東南沿海地區(qū)，其中以廣東省最為繁忙。最忙碌的10條春運(yùn)線路中有9條線路的出發(fā)地為廣州。2019年這種“北松南緊”的趨勢更加明顯。為應(yīng)對春運(yùn)節(jié)前、后往返客流不均衡的現(xiàn)象，國家鐵路局從我國北方地區(qū)調(diào)度近40列共680余節(jié)“支南列車”支援廣州鐵路局（簡稱廣鐵）。“支南列車”極大地緩解了廣鐵作為“春運(yùn)主戰(zhàn)場”的車輛使用壓力，最大限度保障春運(yùn)旅客運(yùn)輸能力。“支南列車”從沈陽、呼和浩特、西寧等地出發(fā)輾轉(zhuǎn)幾千公里來到廣東，幫助數(shù)百萬旅客更順利地返回川、湘、贛、渝、豫、鄂等地區(qū)的家鄉(xiāng)與家人共度春節(jié)。

春運(yùn)這一場大規(guī)模的跨省人口流動反映出我國不同區(qū)域之間在經(jīng)濟(jì)收入、就業(yè)機(jī)會和生活環(huán)境等方面都存在較大差異。南方地區(qū)，尤其是珠三角地區(qū)由于勞動力密集型產(chǎn)業(yè)眾多，吸引了大量勞動人口遷入，但同時也為交通帶來了較大的壓力。隨著我國中部、西部經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)分工協(xié)作趨向合理，人口大規(guī)模流動所帶來的交通壓力將會逐步緩解。

原創(chuàng)設(shè)計

2019年春運(yùn)期間，有37列共680多節(jié)“支南列車”前往A地執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，極大緩解該地作為春運(yùn)主戰(zhàn)場的用車壓力，據(jù)此及下圖回答1～3題。

1.據(jù)圖分析，以下說法正確的是

A.支南列車主要出發(fā)地為我國西南地區(qū)

B.支南列車主要目的地包括蘇、豫等地

C.支南列車出發(fā)地區(qū)的春運(yùn)壓力更大

D.支南列車支援地區(qū)的春運(yùn)壓力更大

2. 工業(yè)基地A是支南列車所支援的重點(diǎn)地區(qū)，該工業(yè)基地名稱及其春運(yùn)壓力大的主要原因分別是

A.珠三角工業(yè)基地，春節(jié)假期出游人口多

B.珠三角工業(yè)基地，外來務(wù)工人口數(shù)量多

C.長三角工業(yè)基地，春節(jié)假期出游人口多

D.長三角工業(yè)基地，外來務(wù)工人口數(shù)量多