城市軌道交通車輛維修模式及建議

冉銘睿

【摘?要】隨著現(xiàn)代城市化建設(shè)的不斷發(fā)展，我國鐵路車輛得到了很大程度的發(fā)展。在這一過程中，科學(xué)應(yīng)用車輛維修模式，可以保證車輛的有序運(yùn)行，必須深入分析。

【關(guān)鍵詞】城市建設(shè);軌道交通車輛;維修模式

引言

在我國維修工作不斷發(fā)展的過程中，維修工作得到了一定程度的細(xì)化和完善。城市軌道交通車輛在進(jìn)行維修工作時(shí)，維修模式逐漸產(chǎn)生了較高的技術(shù)含量?？茖W(xué)應(yīng)用維修模式，可以在更高程度上保證軌道交通車輛的運(yùn)營，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為確保軌道交通車輛的運(yùn)營得到改善，我們?cè)诖艘愿叨惹逦姆绞介_展本研究。

1車輛維修模式

1.1自主模式

它是根據(jù)地鐵公司的具體情況來進(jìn)行具體的工作，例如控制單元、車鉤、轉(zhuǎn)向架等簡單的部件都可以通過這種方法來進(jìn)行。在這一過程中，必須科學(xué)地運(yùn)用計(jì)時(shí)方式進(jìn)行維修工作，對(duì)不同的設(shè)備進(jìn)行拆卸和維修工作。在具體的應(yīng)用過程中，通常以時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，可以更加清晰地把握維修時(shí)機(jī)，保證維修計(jì)劃的有效性。但在具體工作過程中，針對(duì)性普遍較差，維修工作量大，對(duì)其經(jīng)濟(jì)性有很大的不利影響。

1.2合作模式

采用維修模式時(shí)，廠家需要對(duì)管理維修人員進(jìn)行一定程度的專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)車輛維修人員進(jìn)行全面培訓(xùn)，并配合維修公司進(jìn)行科學(xué)有效的維修保養(yǎng)。在這一過程中，相關(guān)人員需要科學(xué)地運(yùn)用情境法。如果能采用無損檢測或性能監(jiān)測等方法對(duì)故障跡象進(jìn)行跟蹤，相關(guān)人員可以在一定程度上采取預(yù)防措施，有效避免故障的發(fā)生。因此，這種維修方法也可以稱為征兆維修和預(yù)測維修?？茖W(xué)應(yīng)用狀態(tài)法可以在一定程度上預(yù)防故障，在更高程度上保證設(shè)備的使用壽命，有效地維護(hù)工作量，實(shí)現(xiàn)設(shè)備使用效率的全面提高。

1.3委托模式

與前兩種模式有很大不同。在具體的維修過程中，廠家需要回收，而地鐵公司則不會(huì)參與。在當(dāng)前我國主要城市的建設(shè)過程中，這種模式的應(yīng)用是其未來發(fā)展的重要方向。

2車輛維修模式發(fā)展建議

2.1綜合應(yīng)用多種維修方式

基于車輛運(yùn)行系統(tǒng)和我國的具體發(fā)展情況，單一的維修模式很難滿足具體的工作要求。在車輛維修管理的具體過程中，要科學(xué)運(yùn)用多種維修方法，既能保證有效減少材料損失，又能有效彌補(bǔ)相關(guān)人員工作過程中的不足，保證更高的車輛運(yùn)行安全和穩(wěn)定。在此過程中，狀態(tài)預(yù)防性維修具體是指基于車輛狀態(tài)的預(yù)防性維修工作模式。相關(guān)人員在日常工作過程中，通過對(duì)相關(guān)車輛進(jìn)行診斷、抽查和定期檢查，可以在一定程度上獲取相關(guān)信息。通過對(duì)相關(guān)信息的認(rèn)真分析和科學(xué)統(tǒng)計(jì)，確定設(shè)備故障的原因和位置，進(jìn)一步確定設(shè)備的劣化程度，確保故障發(fā)生前及時(shí)有效的維修管理。在此過程中，狀態(tài)預(yù)維護(hù)模式可以實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)。在車輪缺陷、受電弓狀態(tài)等主要維修點(diǎn)的運(yùn)行安全要點(diǎn)、轉(zhuǎn)向架狀態(tài)、牽引電機(jī)狀態(tài)、車輪磨耗等方面，需要科學(xué)地進(jìn)行長期狀態(tài)檢測。

2.2合理應(yīng)用完全互換修

在具體工作過程中，全互換維修是指對(duì)部分城市軌道交通車輛進(jìn)行的高水平維修工作。在具體的裝配工作中，如果發(fā)現(xiàn)可互換的零件，維修人員無需進(jìn)行調(diào)整和修理?；诖?，該維修模式具有操作簡單、效率高、流程化等特點(diǎn)。目前，在我國城市軌道交通建設(shè)過程中，廣泛采用軸箱、司機(jī)控制器、蓄電池等安全互換維修方式，同時(shí)，在很大程度上減少了車輛維修時(shí)間，嚴(yán)格控制了人工和材料成本。但在具體的工作過程中，雖然維修方式有很多優(yōu)點(diǎn)，但相關(guān)人員在具體的工作過程中需要嚴(yán)格控制其零件的加工公差，使其最大限度地達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3科學(xué)構(gòu)建維修管理模式

為確保城市軌道交通維護(hù)管理更加有效，為其穩(wěn)定運(yùn)行提供更高水平的保障，相關(guān)部門需要建立科學(xué)的維護(hù)管理體系，確保其完善和高效。在開展具體工作的過程中，首先要確保維修管理模式能夠達(dá)到較高的專業(yè)化程度。在我國現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中，城市軌道交通也得到了很大程度的發(fā)展。實(shí)施專業(yè)化維修管理模式是其發(fā)展的重要趨勢?；诳茖W(xué)劃分不同部位的專業(yè)技術(shù)應(yīng)用于維修過程中，并在此基礎(chǔ)上，科學(xué)建設(shè)管理部門和維修保障部門，一對(duì)一的技術(shù)維修，在此基礎(chǔ)上，不僅可以保證維修效率的有效提高，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)車輛維修質(zhì)量的科學(xué)保證。在這種維修管理模式的應(yīng)用中，相關(guān)人員可以在一定程度上參照總行的維修模式，統(tǒng)一指揮，同時(shí)也可以將總行劃分為多個(gè)維修組，在一定程度上實(shí)施綜合維修。這種維修方式具有很高的靈活性，同時(shí)維修質(zhì)量和效率普遍較高。其次，在綜合維修一體化的基礎(chǔ)上，構(gòu)建科學(xué)的維修管理模式。這一模式的有效應(yīng)用，在一定程度上可以擺脫傳統(tǒng)的單一的應(yīng)急搶修和維修管理模式，將應(yīng)急搶修、維修和維修有效地結(jié)合起來，使其維修管理模式在更高程度上適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。在此過程中，故障搶修與日常維護(hù)的有效結(jié)合，可以保證維護(hù)管理人員更科學(xué)、更有效地應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，從而更高程度地滿足城市軌道交通故障的具體特點(diǎn)，它的可操作性可以得到更高程度的保證。

結(jié)束語

綜上所述，在城市軌道交通車輛維修工作中，獨(dú)立模式、合作模式和委托模式是目前比較常見的工作模式。在此過程中，綜合運(yùn)用多種維修模式，合理運(yùn)用全互換維修，科學(xué)構(gòu)建維修管理模式，才能更科學(xué)地運(yùn)用維修模式，因此，保障城市軌道交通車輛的安全水平，將為中國交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使其更高層次地滿足現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，為有效提升國民經(jīng)濟(jì)水平打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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（作者單位：貴陽市城市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司）