談有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及質(zhì)量控制

陳娟

【摘? 要】公路工程建設(shè)離不開施工技術(shù)的支持，只有在高水平的有效施工技術(shù)的應(yīng)用前提下，才能確保公路工程的質(zhì)量，并進(jìn)而有效發(fā)揮公路的各項(xiàng)功能與作用。因此，本文將重點(diǎn)探討有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)及質(zhì)量控制問題。

【關(guān)鍵詞】有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力;施工技術(shù);質(zhì)量控制

公路工程施工過程中，最為關(guān)鍵和重要的即是對施工技術(shù)和施工質(zhì)量的有效管控，這將與各等級公路在投入使用之后的壽命長短及各項(xiàng)功能是否能有效發(fā)揮作用有著直接的關(guān)系，同時(shí)還將影響到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，而且工程施工的技術(shù)又直接影響著公路質(zhì)量。因此，應(yīng)重視提升其施工技術(shù)水平，并進(jìn)一步加強(qiáng)有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，來保障公路工程的質(zhì)量。

1.有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點(diǎn)分析

在進(jìn)行施工的過程中，通過應(yīng)用有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力這種技術(shù)，不斷推動了工程建設(shè)的創(chuàng)新改革發(fā)展，這種技術(shù)最大的特點(diǎn)及優(yōu)勢即是施工技術(shù)手段的合理性、施工備料的簡易便捷性以及技術(shù)的正規(guī)性等，這也就使得有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也隨之越來越廣泛。在具體的施工應(yīng)用中，這種有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)利用合理的空間通過某種方式和手段來讓無柱空間的利用效率得到強(qiáng)化和提升，有效擴(kuò)大了生活空間。其在施工中所使用的混凝土梁柱結(jié)構(gòu)，其主要在建造中起到了承擔(dān)部分預(yù)應(yīng)力的作用，從而改善和優(yōu)化工程的施工質(zhì)量。

1.2有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工順序

有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力梁模板安裝及鋼筋綁扎階段的施工順序中，首要工作即是對梁模板予以安裝，為了設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋的張拉端及方便穿插，先不對預(yù)應(yīng)力梁兩側(cè)的模板予以安裝;接著是進(jìn)行普通鋼筋綁扎工作以及預(yù)應(yīng)力筋的穿插工作;最后則是安裝張拉端錨墊板和間接鋼筋，并對梁邊模板予以封蓋。當(dāng)前有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工重點(diǎn)是穿插在普通鋼筋混凝土的施工過程中。

1.3有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工的注意事項(xiàng)

在固定部位柱筋的定位時(shí)，其前提條件必須是確保波紋管能順利通過，張拉部位柱筋進(jìn)行定位的前提則是保障錨墊板能順利安裝。在有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力的施工過程中，要注意張拉端部的梁面和底筋的彎折方式是否與錨具的位置相匹配，同時(shí)還要確認(rèn)箍筋尺寸與圖紙的具體要求是否一致，確認(rèn)波紋管是否能順利通過。在施工技術(shù)交底的階段，應(yīng)注意普通鋼筋位置與波紋管的位置是否相互錯(cuò)開，并注意梁、柱筋對波紋管、錨具的位置是否會帶來干擾。若有干擾，那么必須立即做出相應(yīng)的有效調(diào)整，防止施工過程中發(fā)生鋼筋交叉沖突而可能對整個(gè)施工進(jìn)度帶來影響。

2.有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工質(zhì)量控制

2.1對原材料的質(zhì)量控制

在預(yù)應(yīng)力分項(xiàng)工程中，最為重要的原材料即是預(yù)應(yīng)力筋。在預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場時(shí)，必須按照規(guī)定要求廠家不僅要提供產(chǎn)品合格證，同時(shí)還要提供能反映預(yù)應(yīng)力筋主要性能的出廠檢驗(yàn)報(bào)告，并確保所有項(xiàng)目、內(nèi)容的齊全性。材料進(jìn)場之后，應(yīng)結(jié)合進(jìn)場的批次和產(chǎn)品的抽樣檢驗(yàn)方案來確定檢驗(yàn)批，并對外觀進(jìn)行檢查然后抽樣予以復(fù)驗(yàn)，在確認(rèn)合格之后才可進(jìn)行使用。預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)按照設(shè)計(jì)的要求采用，其性能應(yīng)與國家現(xiàn)行的有關(guān)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》等規(guī)定相符。在原材料進(jìn)場后，要進(jìn)行外觀的整體檢查，并同時(shí)要進(jìn)行組裝件的試驗(yàn)，確認(rèn)其合格后才可予以使用。

2.2預(yù)應(yīng)力筋下料及制作

固定端錨具預(yù)應(yīng)力筋切割成工程所需的長度，在完成下料后即可制作固定端錨具，完成加工后運(yùn)送到施工現(xiàn)場。鋼絞線的下料長度是張拉端預(yù)留長度、鋼絞線在結(jié)構(gòu)內(nèi)的長度以及下料誤差三者之間的總和。下好料的成品鋼絞線不可有死彎和磨傷;下好料的鋼絞線必須根據(jù)長度的不同進(jìn)行分類放置;預(yù)應(yīng)力筋下料完畢之后要對其規(guī)格尺寸及數(shù)量進(jìn)行及時(shí)地檢查。

2.3固定架的焊接

預(yù)應(yīng)力筋在各控制點(diǎn)處通過固定架予以支撐，普通鋼筋在綁扎成型后，以波紋管管底標(biāo)高，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的預(yù)應(yīng)力曲線矢高在其控制點(diǎn)箍筋上劃線，把支架焊接在梁箍筋上，間距應(yīng)是100cm。為了避免在澆筑砼時(shí)出現(xiàn)變位，其固定架要有充分的支撐力，而且直徑應(yīng)大于10mm，為確保固定架位置的準(zhǔn)確性，最好由焊工以及放線人員共同完成固定架的焊接。

2.4預(yù)應(yīng)力筋穿束梁

普通鋼筋綁扎完成后，對固定架進(jìn)行焊接，首先鋪置波紋管，接著把預(yù)應(yīng)力筋穿入至管內(nèi)，在鋪完所有波紋管之后，把波紋管綁扎在固定架上，預(yù)應(yīng)力筋穿束利用的是人工單根穿束。穿束端采用膠布或者其他軟布纏裹完好，其目的是為了盡可能避免和減少穿束過程預(yù)應(yīng)力筋對波紋管造產(chǎn)生的破損問題，預(yù)應(yīng)力筋穿束的過程以及在完成穿束之后，應(yīng)檢查波紋管有無破損情況，如果存在破損應(yīng)及時(shí)用防水膠帶進(jìn)行纏裹。

結(jié)束語

綜上所述，在有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用中，因會與其他施工作業(yè)有交叉施工的環(huán)節(jié)，所以必須制定科學(xué)合理的施工流程，只有這樣才能按照要求完成一定規(guī)模和面積的預(yù)應(yīng)力施工，從而保障其技術(shù)實(shí)施的高水平和高質(zhì)量，推動這種有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用，提高施工效率并降低施工成本，從而促進(jìn)公路工程建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

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（作者單位：江蘇祥慶建設(shè)工程有限公司）