高速公路隧道通風系統工程施工技術及安全管理

李照鵬

【摘? 要】隨著我國基礎設施的不斷完善，高速公路隧道施工成為當前的重要施工內容，而隧道通風工程的施工技術和安全管理則是一項重要研究課題，對于整個工程的施工質量和使用安全都有者十分重要的影響。本文分析了當前隧道是工程常見的施工技術，并就如何進行安全管理提出了相應的建議，希望能夠為相關人員提供一定借鑒。

【關鍵詞】高速公路;隧道通風系統;施工技術;安全管理

引言

在我國基礎設施快速發展的背景之下，由于現代高速公路隧道施工大多數以鉆保法施工和無軌運輸為主，因而通風系統工程就成為安全施工中的一項阻礙。為了能夠保障在洞內施工中施工人員的生命安全，并且還需要考慮施工進度和成本等問題，使得通風工程成為當前亟待研究的重要技術問題。

1.高速公路隧道通風系統工程施工技術

1.1采用合理的通風設備

隨進行隧道通風系統工程的施工過程中，施工人員必須要嚴格遵守以下三個原則：一是通風機所產生的風量必須要大于理論計算的風量;二是通風機直徑與所選取的通風管直徑相差不能過大;三是通風機全壓值需要大于管道的總阻力。因此，在高速公路隧道施工的通風設計當中，設計人員應該跟根據已經計算完成的通風方案來計算出施工通風所需要的風量和風壓，從而選擇出最合適的、最經濟的通風機。這主要是由于我們國家通風機所標定的風量、風壓和電機功率在實際的運轉過程中，通常并不能夠完成發揮出來，因而在選擇時必須要選擇大于理論計算值的通風機，以保障在工程過程中能夠滿足通風需求。

一般情況下，需要考慮通風系統的控制和節能，因而應該盡量選擇使用無級變速節能的風機，在進行一般隧道施工的過程中，通常過使用礦山上施工所用的JBT系列通風機，也可以選用日本產的MFA和PF系列通風機。在使用的過程當中，日本進口的風機雖然產風量比較大，并且風壓也比較高，但是所產生的噪音會較大，因而經常被使用在長隧道或者特長隧道進行大風量管道通風和送風中。

1.2高速公路隧道施工風機的安裝布置

1.2.1風機安裝

在高速公路的施工過程中，需要使用通風機將隧道內的污濁氣體和開挖爆破過程中所產生的炮煙排出。一般情況下，可以按照風機的主要作用來進行分別安裝：將通風機安裝在隧道的中上部，主要是為了能夠將隧道內的廢氣排出;將通風機安裝在隧道的偏下部，這主要是為了能夠將低溫的新鮮空氣送入到隧道內，從而能夠保障施工人員都能夠處在一個良好的環境當中。除此之外，為了能夠盡量避免通風機在工作中出現較大幅度的震動，施工人員還必須要安裝支架，從而將通風機固定在相應的位置，在最大程度上保障保障通風機的使用質量。

1.2.2 風機布置

在進行高速公路隧道施工的過程中，一般可以在進風洞口和無軸流風機的位置設置少量的射流風機，在污風洞和有軸流風機段布置多一些射流風機。除此之外，為了能夠進一步加速風流動的速度，還可以在軸流風機后設置一臺神流風機。子啊對風機進行布置時，施工人員可以根據風機的數量和布置方式來進行區分，通常可以劃分成為兩種形式：一是集中布置，也就是將能夠滿足通風需求的風機集中布置在隧道當中或者隧道之外;二是串聯布置，這種方法就是將通風機分散布置在隧道當中，從而形成串聯的布置方法。

1.2.3風管布設

在高速公路隧道通風系統工程施工過程中，風管的質量、適用性和安裝與維護都起到了十分重要的作用。在對風管進行選擇和安裝的過程中，首先要考慮風管的安裝技術性和經濟型，相較于硬風管，軟風管雖然更加容易安裝，但是必須要通過對多方面的因素進行綜合考量才能夠選擇出合適的風管。一般情況下，在選擇風管直徑時，施工人員應該根據隧道的斷面、通風量和風管長度來進行綜合考量。此外，在安裝風管的安裝過程中，風管的吊掛應該安裝主引鋼絲，從而作為風管吊裝的主索，這樣不僅可以更加方便安裝，同時還能夠避免外力作用多風管所產生的破壞。

2.隧道通風系統施工過程中的安全管理

2.1加強安全管理措施

在隧道通風系統施工過程中，必須要制定一個科學的方案，這就需要管理人員按照我國相關的規定，相關人員需要明確隧道通風系統施工的技術路線。此外，為了能夠讓隧道通風系統工程的施工工作更加順暢，應該設置專門的安全管理人員，一方面能夠更好的對通風設備進行管理，合理布置通風設備，另一方面還能夠解決通風設備出現的技術問題。

2.2建立管理制度

從人員結構進行分析，人是通風系統工程建設的關鍵因素之一，技術人員的綜合素質會直接影響施工水平和標準化建設的效率。因此，應該做好相關人員的培訓和教育工作，做到每個人都持證上崗，提升他們對于安全操作的了解和掌握程度，不僅可以提高通風系統工程的建設效率，還能夠降低安全事故的發生概率。同時，還需要強化質量管理責任的落實，必須將見證、旁站和巡視等管理手段落實到安全管理工作中，及時發現通風設備的質量問題，進一步規范化和標準化通風設備的施工工作，從而確保通風系統的每一項性能和指標都滿足設計要求。

2.3通風系統定期檢查制度

在通風系統安裝完畢之后，需要安排專業人員做好相應的檢查工作，并且需要在通風系統運行正常后，每隔十天進行一次全面的通風檢測，并做好記錄。在日常的檢查過程中，需要每周使用風速測定儀對風速進行人工檢查，并將檢查結果與自動監控系統進行核對，從而確保風速滿足施工需求，同時需要保證回風巷的風速大于1m/s.此外，需要每周對風管進出口進行風速和風壓的測量，計算漏風率，保障每百米的漏風率小于1%。

2.4通風管理交接班制度

在進行班組過程中，應該由不同班組的負責人進行交接，并且需要在交接單上標注清楚設備的具體類型和數量，存在問題、隱患和需要注意的事項，再由交接人員簽字確認，以便于進行備案。

2.5瓦斯、硫化氫隧道通風安全技術措施

為了能夠防止瓦斯和硫化氫的聚集，應該保證風速大于1m/s，并且在施工的過程中需要實施連續通風。在瓦斯工區的通風機必須要要設置兩路電源，并且裝設風電閉鎖裝置，從而保障風機能夠正常運轉。在對巷道進行通風時，除了用作回風的橫通道外，其余不使用的橫通道則應該進行及時封閉。

3.結語

綜上所述，隧道通風系統工程施工工作作為隧道施工中的一項重要內容，會直接影響隧道的使用安全。因此，必須要重視通風系統工程的施工技術和標準化管理工作，不斷提升標準化建設的效率，同時開展安全管理工作，從而保障通風系統工程等相關工作能夠有序、安全的進行。

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（作者單位：西安金路交通工程科技發展有限責任公司）