漫談市政道路軟土路基施工技術

劉新社

【摘?要】在城市道路建設中軟土路基問題也被建設部門所重視，這種情況在我國大部地區是普遍現象，尤其是在沿海的發達城市，其路基主要為淤泥和粘土，有的地方也存在著混砂層較厚的情況，如果處理不當往往會給城市交通帶來一定的麻煩，所以搞好市政道路軟土路基的施工就顯示得尤為重要。本文將對道路軟土路基施工技術做簡要分析。

【關鍵詞】市政道路;軟土路基;施工技術

引言：

“千年大計，質量第一”，市政道路工程質量是每個施工單位都要面臨的核心問題，只有在保證道路工程質量的基礎上，才能有效保障人們的生命財產安全，完成城市道路的使命。軟土路基是道路施工中的核心難題，軟土是指湖沼、濱海、谷地、濕地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。具有孔隙比大、含水量高、壓縮性強、固結系數小、固結時間長、抗剪強度弱、靈敏性強、透水性差、土層層狀分布復雜、各層之間物理力學性質相差較大等特點。主要包括沖填土，雜填土，淤泥質土以及其他高壓縮性土等。只有處理好軟土路基施工工藝，才能保證道路施工質量。如處理不好軟土路基問題，建設的道路易于出現下沉變形等質量問題，降低道路使用壽命與使用性能，給城鄉居民出行帶來不便。

一、軟土路基的主要特點

軟土路基在城市交通建設中危害性是巨大的，應該引起公路建設單位的高度關注，隨著科學技術的發展和施工技術的完善，我國科研單位通過多年的努力逐步摸索出一套應對軟土路基的施工方法，并已經取得的成功。交通部頒布過《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》，這就填補了我國軟土路基施工的技術空白，規范了軟土路基施工的標準。軟土路基主要是以含水量高、間隙大、壓縮比高的細粒土和泥沙為主，其特點是抗剪強度低，凝結固化較慢，施工方法不適宜時變形較快，穩定性沒有保障，沉降問題較為嚴重，在施工中一定要注意含水量較大的軟土，做好壓實和技術處理工作。

二、市政軟土路基施工中存在的一些問題

1.軟土路基施工方法的選擇不當。筆者認為在軟土路基施工中施工方法的選擇必須要與實際情況相符，也就是因地制宜。而現階段由于城市交通發展過快，軟土地基施工方法上也存在著一定的盲目性。例如：飽和軟粘土地基不適宜采用振密、擠密法加固。施工方法的不合理不但會增加施工成本，同時也會增加日后的管養費用，所以在施工方法和施工技術的選擇上一定要認真分析，謹慎對待。

2.施工隊伍施工人員素質較差。施工單位在組織施工人員時必須要選擇技術力量相對較強，且技術水平相對較高的施工隊伍。先分析施工單位素質存在的問題。前些年，地基處理施工隊伍的快速膨脹，造成絕大多數施工隊伍缺乏必要的技術培訓，熟練技術工人缺乏是普遍現象。除此之外，還存在偷工減料現象。其它地基處理方或輕或重也存在類似問題。

3.施工機械落后。施工機械簡陋會影響地基處理水平和質量。近年來，我國地基處理施工機械發展很快，許多已形成系列化產品。但應看到與我國工程建設需要相比較，差距還很大。還以深層攪拌法為例，不能很好保證施工質量不僅與施工單位素質有關，也與目前應用的施工機械水平有關。簡陋的機械要保持穩定良好的施工質量是困難的。

4.檢驗手段落后。不少工程缺乏完善的質量檢驗手段，完善的質量檢驗手段是保證施工質量的重要措施。目前不少工程由于缺乏完善的質量檢驗手段，對軟土地基有極大的危害性，如果不處理或處理不當，就會造成地基失穩，使構造物沉降過大或不均勻沉降，會對構造物造成不同程度的危害。

5.地基處理理論落后于實踐。從實踐到理論到再實踐的角度看，實踐先于理論是一般規律，對土木工程更是如此。但重視理論研究，用理論指導實踐也是很重要的。對地基處理各種實踐及一般理論缺乏深入系統的研究也是發展中存在的問題之一。

三、道路軟土路基施工技術

1.回填土軟土路基施工技術

（1）將軟路基的軟土部分挖除。施工人員按照設計圖紙或技術人員的具體要求，對軟土部分進行分層回填，一般分層鋪筑厚度不得超過?400mm 的土層，然后進行基層路基的碾壓，碾實路基密實度到?90% 以上。再進行第二層的分層填筑，回填前技術人員要對填土用量進行科學計算。

（2）軟土路基用裝載機平整，將路基平整后再用壓路機碾壓，一般壓路機連續壓震?8 遍，方可達到路基密實度要求。施工中采用“先靜壓后振動”、“先兩邊后中間”的原則施工;壓路機在施工中，按科學合理的操作流程施工，先壓路基邊緣，后壓路基中間的施工原則。

（3）換填軟土層填料應以中、粗砂土為主，必須有良好的壓實性，必要時也可以加入一定量的碎石，但要保證碎石一定要均勻分布。

（4）軟土路基沉降定期觀測。按照施工要求監理人員要定期對施工路段進行實地觀測。觀測時要做到儀器及水準尺，觀測人員，后視尺，測點及轉點的固定。觀測點與沉降點的位置前視距離不能超過15cm，每次觀測距離不小于3M。

2.加筋法軟土路基施工技術

（1）通常情況下土工格柵與砂墊層合為一體，通過合體將路基的荷載傳遞到軟土地基中去，合體層與路基與軟土層都有不同的強度。合體即是路基的柔性基礎，同時也是軟土層固結時的排水面。通過技術處理，使路面地基變得平整，加快了施工速度，能夠較為迅速的達到提高地基承載力和穩定性的目的。

（2）采用土工格柵進行施工處理的主要程序為：檢測、清理下承層施工一人工鋪設土工格柵施工一搭接、綁扎、固定施工一攤鋪上層路基土施工一碾壓施工一質量檢測。

3.袋裝沙井法施工技術

袋裝沙井法是道路施工中常用的施工技術，其施工技術具有理論性強，易于施工，成本低廉等優點。袋裝沙井法是固結排水法的一種，具體施工方案是在軟土路基中設置一定數量的沙井，在沙井處鋪砂土層。然后在其上面鋪設土工布。該技術可以增加路基的排水量，縮短路基的排水距離，提高路基的排水速度，從而使路基軟土層的壓實度得到提高。提升了其軟土路基的承載能力。土工布的作用是提高其穩定性，使之不會沿滑動面滑動。

4.噴漿攪拌樁施工技術

采用粉噴技術或噴漿技術使軟弱土硬結成具有整體性、水穩性和一定強度的柱狀加固上，它與原位軟弱土層組成復合地基。采用粉噴技術通常稱粉噴樁，采用噴漿技術的為噴漿攪拌樁，或簡稱攪拌樁。用加固范圍為在淤泥質土、淤泥等軟土地基中形成復合地基，或在砂層地基中形成帷幕等。

5.強夯法軟土路基施工技術

強夯法是利用重物對軟弱地基進行強夯，增加其密實度，從而提高路基地基承載能力和減少沉降，一般適用于地基處理深度不超過3米的低飽和度粉土，粘性土，濕陷性黃土，素填土和雜填土等。施工前，對重夯地段測量放樣，確定夯點位置及間距。夯擊遍數為?3 遍，從兩側開始向中部一排接一排進行，每夯點連續夯擊?4 次。夯擊過程中隨時測量夯沉量，當后兩擊平均夯沉量為?1～2cm 時，即可終止夯擊。

市政道路工程中的軟土路基施工技術是一項系統而又復雜的技術，以上僅是介紹的幾種常見的處理方法。作為施工企業，首先應注重自身專業技術水平的提升，加強軟土路基的處理，夯實工程質量。其次學習先進的軟土路基處理技術，在確保工程質量和進度的前提下最求經濟效益的最大化。最后，不斷總結實踐經驗，通過努力不斷創新軟土路基處理技術。

參考文獻：

[1]魏晶.公路路基路面設計中的軟基處理分析[j].科技致富向導，2011，（12）

[2]注雙杰，張留俊，劉松玉等.道路不良地基處理理論與方法.北京：人民交通出版社，2004.

[3]張晶磊.淺談軟土地基處理施工技術[j].丹東海工，2010，（01）

（作者單位：廬江縣第五建筑安裝工程有限公司）