鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修方法分析

吳文兵

【摘?要】鐵路貨車(chē)車(chē)輛的檢修，對(duì)鐵路貨運(yùn)事業(yè)具有相當(dāng)重要的意義。隨著鐵路貨運(yùn)的發(fā)展，貨車(chē)車(chē)輛不斷改善和完善。原有車(chē)輛檢修方法不能滿(mǎn)足鐵路貨車(chē)檢修的需要，無(wú)法提高鐵路貨運(yùn)的效率，從而降低貨車(chē)運(yùn)輸?shù)某杀荆状嬖诎踩[患等問(wèn)題。轉(zhuǎn)向架是鐵路貨車(chē)的關(guān)鍵組成部分，用于支承鐵路貨車(chē)車(chē)體在軌道上運(yùn)行，承受車(chē)體各種載荷和作用力，轉(zhuǎn)向架狀態(tài)的好壞與車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全息息相關(guān)。

【關(guān)鍵詞】鐵路貨車(chē);轉(zhuǎn)向架;檢修方法

1鐵路車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架概述

作為軌道車(chē)輛的關(guān)鍵部件之一，轉(zhuǎn)向架主要擔(dān)負(fù)著引導(dǎo)車(chē)輛沿軌道行駛、支撐車(chē)體、傳遞車(chē)體與軌道之間的各種載荷并緩和其沖擊的重任。轉(zhuǎn)向架的典型結(jié)構(gòu)組成如圖1-1所示，圖a）為CRH5型高速動(dòng)車(chē)組動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架，主要包括構(gòu)架、上枕梁、輪對(duì)、制動(dòng)盤(pán)、驅(qū)動(dòng)裝置、減振裝置等結(jié)構(gòu);圖b）為貨車(chē)轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架，主要包括側(cè)架、搖枕三大件及輪對(duì)、制動(dòng)裝置、減振裝置等結(jié)構(gòu)。可以說(shuō)，轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)直接決定著車(chē)輛的運(yùn)行穩(wěn)定性和行車(chē)安全性。構(gòu)架與側(cè)架作為轉(zhuǎn)向架的骨架起到上承下達(dá)的重要作用，不但承受車(chē)輛上部所有設(shè)備與人員的重量，還承受和傳遞車(chē)輛在運(yùn)行中產(chǎn)生的多元多類(lèi)型多方向的沖擊力，再加上惡劣環(huán)境侵蝕、材質(zhì)老化等因素，將不可避免地出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損傷累積與抗力衰減，嚴(yán)重者出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂紋或斷裂，從而可能造成重大財(cái)產(chǎn)損失甚至人員傷亡。例如，貨車(chē)轉(zhuǎn)向架側(cè)架多為鋼鑄件，其中的氣孔、砂眼和冷隔等鑄造缺陷可能會(huì)演變?yōu)槠诹鸭y，典型裂紋位置，包括導(dǎo)框彎角處、承載鞍支撐處、三角孔及其內(nèi)腔等。一般而言，可以將轉(zhuǎn)向架分為兩類(lèi)：第一類(lèi)是動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，第二類(lèi)是非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架的類(lèi)型不同，牽引力也呈現(xiàn)出較大的差異性。除了按照牽引力進(jìn)行區(qū)分，還可以按照軸承標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行區(qū)分，將轉(zhuǎn)向架分成三類(lèi)：第一類(lèi)是干摩擦式轉(zhuǎn)向架，第二類(lèi)是轉(zhuǎn)臂式轉(zhuǎn)向架，第三類(lèi)是拉版式轉(zhuǎn)向架。當(dāng)然也可以按照車(chē)軸數(shù)量進(jìn)行區(qū)分，將轉(zhuǎn)向架分成三類(lèi)：第一類(lèi)是二軸轉(zhuǎn)向架，第二類(lèi)是三軸轉(zhuǎn)向架，第三類(lèi)是多軸轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架的分類(lèi)方式很多，可以根據(jù)其牽引力、軸承標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)軸數(shù)量、機(jī)械機(jī)構(gòu)等進(jìn)行分類(lèi)。轉(zhuǎn)向架的最基本功能就是轉(zhuǎn)向功能，其能夠改變車(chē)輛的方向。在轉(zhuǎn)向架內(nèi)部，還安裝了減震器等，這些可以保證車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。

2鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的檢修工作內(nèi)容

（1）轉(zhuǎn)向架解體。做好前提準(zhǔn)備工作。在完成了相應(yīng)的準(zhǔn)備工作之后，需要對(duì)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)進(jìn)行解體前的分析準(zhǔn)備工作，在實(shí)際解體過(guò)程中不僅要保障所有零部件的安全解體，同時(shí)也要確保整個(gè)解體過(guò)程的記錄工作。（2）構(gòu)架檢修。在轉(zhuǎn)向架檢修過(guò)程中，其中構(gòu)架檢修中出現(xiàn)的主要問(wèn)題就是銹蝕、磨損、裂紋等，在實(shí)際檢修當(dāng)中需要清洗構(gòu)架，重新進(jìn)行外觀、尺寸及對(duì)構(gòu)架的關(guān)鍵部位探傷檢查。（3）旁承檢修。由于轉(zhuǎn)向架旁承在長(zhǎng)期運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生各種問(wèn)題，針對(duì)不同的問(wèn)題種類(lèi)需要采用不同的方法，不得影響轉(zhuǎn)向架正常運(yùn)行。在旁承檢修過(guò)程中，針對(duì)旁承表面拉傷情況，如果拉傷情況不嚴(yán)重，可以進(jìn)行打磨處理后繼續(xù)使用，如果是嚴(yán)重拉傷問(wèn)題則需要修正。在旁承檢測(cè)中如果出現(xiàn)旁承橡膠破裂、老化等問(wèn)題，需要立即對(duì)橡膠進(jìn)行更換。同時(shí)，需要定期展開(kāi)旁承的清洗工作，如果摩擦板磨損嚴(yán)重，則要更換。

3轉(zhuǎn)向架檢修的現(xiàn)狀及問(wèn)題

目前，轉(zhuǎn)向架主要處在預(yù)防性維護(hù)模式，采取以進(jìn)行故障處理的時(shí)間應(yīng)在一定百分比內(nèi)壓縮。然而，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，故障處理本身和一系列來(lái)源于它的不利因素對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的保障有很大的影響。故障在現(xiàn)場(chǎng)處理的主要手段是：班組檢查發(fā)現(xiàn)故障后，它報(bào)告的技術(shù)和質(zhì)量檢驗(yàn)。該技術(shù)是負(fù)責(zé)故障確定和處理計(jì)劃，。但這種管理模式有以下幾個(gè)缺點(diǎn)：1）效率低。2）不利于故障的采集和統(tǒng)計(jì)。3）管理松懈，故障處理缺乏規(guī)范。

4鐵路貨車(chē)的轉(zhuǎn)向架檢修方法

4.1轉(zhuǎn)向架檢修工藝技術(shù)

當(dāng)鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)故障時(shí)，需要嚴(yán)格檢測(cè)與轉(zhuǎn)向架應(yīng)用有關(guān)的全部部件，工作人員需要采用自動(dòng)化和智能化的控制手段實(shí)現(xiàn)鐵路貨車(chē)的檢修與測(cè)試。然后，工作人員還需要對(duì)鐵路貨車(chē)關(guān)鍵部位進(jìn)行檢測(cè)分析，通過(guò)制動(dòng)和鉤緩技術(shù)工藝明確鐵路貨車(chē)工作狀態(tài)，保證自動(dòng)調(diào)整器及貨車(chē)制動(dòng)機(jī)等相關(guān)設(shè)備能夠正常的工作。其次，還需要加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛數(shù)字化轉(zhuǎn)換設(shè)備以及微機(jī)控制系統(tǒng)的檢修，明確貨車(chē)控制裝置的工作情況，同時(shí)，還需要加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)工藝的應(yīng)用，明確鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)工藝應(yīng)用過(guò)程中可能存在的故障損傷問(wèn)題以及損傷的部位，加強(qiáng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備腐蝕磨損的管理與控制，預(yù)測(cè)鋼結(jié)構(gòu)可能存在的變形和斷裂情況，使得轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)能夠保持良好的工作狀態(tài)。在具體鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修過(guò)程中，需借助于探傷技術(shù)的應(yīng)用，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，探傷技術(shù)也獲得了迅猛的進(jìn)步，已經(jīng)逐漸從原有的手工檢測(cè)方式轉(zhuǎn)變成定量無(wú)損檢測(cè)的方式。通過(guò)利用數(shù)字影像和計(jì)算機(jī)技術(shù)完成檢測(cè)，能夠減少傳統(tǒng)人工操作過(guò)程中產(chǎn)生的誤差和過(guò)失，保證數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，并利用計(jì)算機(jī)技術(shù)完成相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算以及分析處理，可以提高數(shù)據(jù)處理的效果，保證鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量。

4.2提高鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修工藝的相關(guān)對(duì)策

在提高鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修工藝的過(guò)程中，應(yīng)采取以下措施，使轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行故障得到有效控制和降低。采用交叉支撐技術(shù)和擺動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)相結(jié)合的方式，對(duì)貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的總結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化。具體來(lái)講，當(dāng)貨車(chē)出現(xiàn)運(yùn)行失靈情況時(shí)，支撐技術(shù)和擺動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用可使車(chē)輛恢復(fù)平穩(wěn)、直線運(yùn)行狀態(tài)。通過(guò)大量實(shí)踐表明，該技術(shù)的應(yīng)用可使貨車(chē)整體轉(zhuǎn)向架的橫向動(dòng)力、抗菱性得到顯著提升;在整體結(jié)構(gòu)技術(shù)裝置應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。除此以外，還應(yīng)采取有效措施提升轉(zhuǎn)向架的抗菱性，充分發(fā)揮軸向彈簧的作用，有效減少輪軸邊緣位置的受損情況;在貨車(chē)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化過(guò)程中，應(yīng)采用組合式制動(dòng)梁，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化和提升的目標(biāo)。在應(yīng)用時(shí)，組合制動(dòng)梁可使轉(zhuǎn)向架中彈簧裝置、彈性裝置發(fā)生變化，使貨車(chē)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)得到妥善的設(shè)計(jì)和優(yōu)化。

5結(jié)束語(yǔ)

本文主要針對(duì)鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行探討，指出當(dāng)前鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的主要檢修方法，以及提高轉(zhuǎn)向架檢修工藝的相關(guān)措施。希望能夠進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)向架應(yīng)用的安全性與穩(wěn)定性，更好地維護(hù)轉(zhuǎn)向架運(yùn)行的效率，為我國(guó)鐵路貨車(chē)行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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（作者單位：中車(chē)長(zhǎng)江銅陵車(chē)輛有限公司）