混凝土路面施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

孔祥明

【摘 要】混凝土路面是我國(guó)公路工程中的常見路面形式之一。在開展水泥混凝土路面施工的過程中，施工單位需要明確各項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用流程和技術(shù)要點(diǎn)落實(shí)相關(guān)的質(zhì)量控制措施，保證施工技術(shù)可以順利得到應(yīng)用，且施工質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求。論文介紹了公路工程混凝土路面施工流程，對(duì)公路工程施工期間對(duì)混凝土路面施工技術(shù)的具體應(yīng)用情況進(jìn)行了闡述，具體包括混凝土攤鋪施工技術(shù)以及路面滑模施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】混凝土路面;施工技術(shù);公路施工

一、混凝土路面施工流程

關(guān)于混凝土路面施工方法及其技術(shù)操作，應(yīng)具體結(jié)合工程項(xiàng)目特點(diǎn)以及所在施工地點(diǎn)的實(shí)際情況，包括地形地貌、環(huán)境條件、施工組織結(jié)構(gòu)等。通常情況下，路面施工多采用綜合機(jī)械作業(yè)的方式。基本流程如下：第一步，施工前的準(zhǔn)備工作;第二步，測(cè)量放樣與復(fù)測(cè)高程;第三步，清理路面基層;第四步，安裝模板;第五步，對(duì)配制準(zhǔn)備好的水泥混凝土進(jìn)行澆筑;第六步，使用機(jī)械設(shè)備將澆筑過的混凝土路面抹平并壓紋;第七步，拆除之前安裝好的模板;第八步，切縫，養(yǎng)生并安裝路緣石;最后，結(jié)合整個(gè)施工控制期間的質(zhì)量監(jiān)督和現(xiàn)場(chǎng)管理數(shù)據(jù)，嚴(yán)格審核，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后竣工驗(yàn)收。

二、水泥混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析

1.混凝土路面施工技術(shù)準(zhǔn)備工作

1.1前期準(zhǔn)備

施工前的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)是保證施工有序開展的基本條件，其對(duì)于施工質(zhì)量，施工進(jìn)度有著直接的影響作用。首先，公路工程的承建單位需要聘請(qǐng)專業(yè)的地質(zhì)勘測(cè)單位對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)地形條件進(jìn)行全面的勘測(cè)，并對(duì)各項(xiàng)勘測(cè)因素，即數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的考察和分析，從而為施工方案設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的有序開展創(chuàng)造基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)條件，確保最終設(shè)計(jì)出的施工方案能夠與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況相吻合，這對(duì)于工程質(zhì)量、進(jìn)度及造價(jià)的控制有著直接的關(guān)聯(lián)性。當(dāng)施工方案設(shè)計(jì)完成之后，需要將其上報(bào)給政府相關(guān)監(jiān)督部門，在專業(yè)機(jī)構(gòu)的審核之下對(duì)設(shè)計(jì)方案的使用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行全面的評(píng)估分析，并在審核通過后才可以應(yīng)用該設(shè)計(jì)方案。其次，施工單位需要在設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工材料、施工設(shè)備及施工人員的準(zhǔn)備。

1.2施工試驗(yàn)階段

混凝土主要是由不同的混合料配比而成，而不同的比例有不同的質(zhì)量，混凝土混合料配比是一項(xiàng)含量高的技術(shù)，在配比過程中需要科學(xué)掌控時(shí)間和溫度，另外在混凝土路面鋪設(shè)過程中也需要控制好溫度以及鋪設(shè)的速度，提前分析路面壓實(shí)狀況是否滿足要求，確保施工路段能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)施工要求。充分做好試驗(yàn)路段的鋪筑，并獲取對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，然后對(duì)這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，確保施工試驗(yàn)工作有效，為以后的施工奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。另外還需要考慮到各種大型機(jī)械和設(shè)備，比如運(yùn)輸車需要來回碾壓路段。另外公路施工后后續(xù)還需要養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)的方法一定要與施工方法相同，這也就要求施工試驗(yàn)工作必須有效。

2.混凝土路面施工技術(shù)分析

2.1模板施工技術(shù)

模板施工技術(shù)在混凝土施工中應(yīng)用較為普遍。在一項(xiàng)具體的施工環(huán)節(jié)中，對(duì)于模板的強(qiáng)度和硬度以及平整度應(yīng)該有詳細(xì)的考慮。除此之外，還要考慮到模板在實(shí)際施工中安裝與拆除的便利性問題。表面光滑、吸水性好、防腐蝕性好的材料是模板的良好制作材料。就具體的規(guī)格而言，一些圓形構(gòu)件應(yīng)該選擇鋼模板為原材料，而其他較為復(fù)雜的構(gòu)件，就可以選擇竹膠模板作為原材料。總之，對(duì)于模板施工技術(shù)的應(yīng)用，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該結(jié)合施工地質(zhì)的實(shí)際情況選用材料合理的模板，保障路面的平整性，除去模板質(zhì)量問題給工程帶來的隱患問題。

2.2混合料拌和技術(shù)

混凝土路面施工離不開混合料拌合機(jī)，那么在拌合機(jī)選擇上必須要功能完善、安全性高，同時(shí)也能滿足連續(xù)性作用。拌和過程中，要詳細(xì)記錄各種材料，攪拌情況和溫度情況，目的是為了保證混合料攪拌均勻。另外還需要控制好攪拌時(shí)間，如果攪拌溫度過高和時(shí)間過長(zhǎng)都會(huì)導(dǎo)致瀝青老化現(xiàn)象，如果攪拌溫度過低，混合料的質(zhì)量也不能滿足施工求，所以必須要把攪拌溫度控制在合理的范圍內(nèi)，瀝青混凝土最佳攪拌溫度控制在 150℃到 170℃以內(nèi)，礦料攪拌最佳溫度控制在 155℃到175℃以內(nèi)，這些溫度都必須要重點(diǎn)關(guān)注。嚴(yán)格控制好攪拌時(shí)間和填料的量，使混合料在密度和顆粒上滿足施工要求，且保證攪拌均勻。

2.3混凝土路面施工攤鋪和振搗

其一，振動(dòng)板方式，這種施工方式的關(guān)鍵在于對(duì)機(jī)械震動(dòng)時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格把控，不能在這個(gè)問題上出現(xiàn)任何的差錯(cuò);其二，插入式攤鋪，在當(dāng)前的公路路面施工中這種方式應(yīng)用不多;其三，振動(dòng)梁振搗的方式，這是當(dāng)前公路路面施工中應(yīng)用范圍最廣的，這種方式不僅可以確保公路路面攤鋪的平整性，同時(shí)還要盡量避免出現(xiàn)任何的錯(cuò)誤。值得注意的是，在混凝土路面攤鋪以及振搗時(shí)，需要尤其重視缺漏的填補(bǔ)，一種材料的缺失在進(jìn)行填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用與之相同的材料，而不能隨意使用別的材料。在振搗過程中，插入式振搗器、平板振搗器都是常用的機(jī)械設(shè)備，可以促進(jìn)混凝土路面密實(shí)度的提高。對(duì)于其它振搗器不能到的地方，可以嘗試采用插入式振搗器來完成振搗工作。

2.4收尾工作

首先，切縫。整個(gè)攤鋪過程盡量控制在 8～10h，并完成切縫施工，避免縱向裂縫的出現(xiàn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)可配備 2臺(tái)切縫機(jī)。其次，養(yǎng)護(hù)。在攤鋪與平面環(huán)節(jié)施工完成后，需要對(duì)混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采用覆蓋的方式，在此期間禁止通行，養(yǎng)護(hù)時(shí)間約為 15d。最后，驗(yàn)收。整個(gè)路面工程施工完成后，需要依據(jù)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，可采用抽樣檢驗(yàn)或分段檢驗(yàn)的方式，確保施工質(zhì)量符合建設(shè)要求。

結(jié)束語(yǔ)：綜合來看，盡管水泥混凝土路面施工技術(shù)在我國(guó)經(jīng)過了多年的發(fā)展和長(zhǎng)期的應(yīng)用，但在實(shí)際施工的過程當(dāng)中難免會(huì)因?yàn)槭┕挝粚?duì)于技術(shù)應(yīng)用條件的把握不當(dāng)而出現(xiàn)一定的施工質(zhì)量問題。因此，公路工程施工單位需要強(qiáng)化對(duì)于技術(shù)的應(yīng)用流程，落實(shí)質(zhì)量控制措施，確保公路工程可以達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可以取得預(yù)期的社會(huì)效益。

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（作者單位：黑龍江農(nóng)墾金宇建設(shè)工程有限公司）