汽車密封膠條防水原理及控制要點

馬帥　遲程

摘 要：汽車密封膠條也稱之為玻璃密封條的設置，使汽車具有良好的防水、防塵和減震效果。不僅具有使車輛抵擋風雨侵襲的功能，還有填補汽車在組裝過程零部件出現的間隙，起到減震、美化外觀的效果。提高了司機的駕駛舒適性和實用性。橡膠密封是汽車密封技術中經常被采用的密封技術。由于橡膠良好的彈性和溫度適應性，和容易產生變形的條件，可以有效的壓力緩沖，從而來填補各零件安裝時產生的間隙，達到密封的效果。

關鍵詞：汽車密封膠條；防水原理；控制要點

前言

隨著人們生活水平的提高，以及社會經濟的發展，汽車已經成為人們生活中必不可少的重要交通工具，這也讓人們對于汽車質量給予極大關注，在對汽車應用要求方面提出更高要求。通過汽車密封膠條的應用，不僅能夠很好地減少汽車行駛過程中產生的噪音，而且能夠讓汽車的緩沖減震效果得以強化，帶給汽車駕駛人極大的舒適體驗感受。這也就讓汽車密封膠條防水原理的研究顯得更加重要，做好控制要點則能夠很好的提升汽車密封膠條應用效能，讓人們的汽車使用質量得以優化。

一、汽車橡膠密封條的功用及應用前景

橡膠密封條又稱密封膠條，有著較強的氣密性和防水性，可以作為理想的防水和防塵器材被廣泛的應用于多個行業領域，如：汽車、建筑、冰箱等領域的應用。特別是在汽車行業的應用是最廣泛的，不僅能夠使汽車擁有良好的防水、防塵性能，還具有降噪、緩沖減震的作用，另外還對司機的駕乘體驗的舒適感和保護車體的發揮著重要的作用。同時，密封膠條作為汽車裝飾品在乘用汽車其是豪華汽車上的應用也十分廣泛，可以有效來裝飾豪華汽車，凸顯豪華汽車的外觀和品質，形成汽車不同檔次的一個明顯標志。近年來，70%-80%的橡膠密封條用于汽車工業方面。作為汽車的主要的橡膠零部件，且用膠量十分大，大概一輛汽車的制造要用去10-15m的密封膠條，耗膠量達2～2.5kg，分布在內外10余個部位，占到汽車用橡膠（輪胎除外）8～12kg的20%～25%。在汽車密封制品中，橡膠密封條與橡膠密封件已形成一大一小兩個不同體系，支撐著汽車密封技術的發展，而密封膠條的用膠量則為密封件的2.5～3.5倍以上。隨著汽車工業的快速發展和汽車零部件配件的進一步豐富，全球橡膠密封膠條的需求量也逐漸增大。汽車橡膠密封膠條以年均3%～5%的速度增長，呈現出迅猛增長的勢頭，估計已超過11億m。其中，我國的密封膠條適應量達到2.5億m以上，占到世界近1/4，增速高達20%～30%，居世界前列。

橡膠密封膠條除了在汽車行業應用之外，在火車、地鐵、冰箱、冷庫、及建筑等方面的應用也是十分廣泛的，我國由于近年來工業經濟的飛速發展，密封膠條需求量十分之大。據統計，我國在除汽車工業以外，所需膠量至少為1.5～2億m，占 世界比例的50%～60%以上。這樣，與汽車工業的需求量合計起來，我國橡膠密封膠條的總需求量應當在4億m以上，已占世界15億m的26%，成為全球第一橡膠密封膠條需求大國。

我國的橡膠密封膠條能夠形成自給自足，并且已形成成熟的產業鏈條和經濟鏈條。現有橡膠密封膠條生產線200多條，其中有40多條是引進外國（主要是德國和日本）的生產線。能達到年生產4.5億m以上。我國汽車密封膠條的生產量以每年25%的速度增長，現已達2.5億m，銷售額達到25億多元。

橡膠密封膠條市場呈現出三足鼎立之勢：即國有企業、民營企業和外資企業。其中以外資企業的生產實力最強。尤其是在高端橡膠密封條生產領域，基本上占領了我國的市場。而且境外獨資、合資企業雖然數量不多（只占 1/3左右），但實力不容小噓，擁有極大地產量和生產能力，目前，產量已占一半以上，生產能力達到 2/3，而銷售額最高達 3/4。

世界生產橡膠密封膠條的企業大概有100多家，分布呈點多面廣之勢，但汽車密封膠條的生產則非常集中，多為專業化的規模較大的企業。集中在美、歐、日三個國家和地區。由此可以看出，汽車密封膠條的生產線主要布置在世界知名的汽車生產制造廠家的周圍，目的是便于及時與汽車制造實現同步配套。我國的密封膠條生產線也基本呈上述分布情況，基本上圍繞著國內知名的汽車制造廠家進行布置。

二、汽車密封膠條防水原理及控制要點

1.汽車側門側密封膠條的防水原理

對于汽車制造工藝而言，汽車的防水作用基本是靠車身側門側密和尾門框側的封條膠來實現的。根據汽車車門的顏色不同，防水原理也不同。

車身的車門與門框周圈內保留一定范圍的間隙，并且車門密封膠條在間隙范圍內與車身側圍外鈑設計造成一定的干涉，形成擠壓力，從而通過側圍外鈑對車門密封膠條泡管的擠壓，形成一道主要的防水結構。這也是主要要的加密防水措施。為了保障良好穩定的防水性，還設有第二道防水結構，是由車身門框側密封膠條泡管與輥壓窗框及車門內鈑擠壓配合作用力形成的。

2.行李箱密封膠條的防水原理及失效模式和控制要點

（1）行李箱密封條防水原理

尾門框密封條是對行李箱防水的主要措施，它的基本防水原理：一是通過密封條泡管與尾門內板壓縮形成的合力配合，形成一道防水密封；二是通過密封條的U型槽下端及內部倒刺防水邊與鈑金干涉實現貼合，形成的防水密封。

（2）行李箱密封條處漏水失效模式

①水從行李箱密封條泡管與尾門內鈑之間進入行李箱內

主要原因：尾門與門框內間隙控制不好，導致尾門內鈑與密封條泡管擠壓配合不佳，密封性能下降導致；尾門密封條泡管尺寸、零件包裝方式不合理形成的結構不合理導致密封條泡管打折變形等原因，導致泡管與鈑金密封性能下降。

②U型槽與鈑金翻邊間隙進水流入箱內

主要失效模式：受門框鈑金翻邊的工藝不精細影響，比如：出現鈑金的錯邊、搭接厚度過大、鈑金翻邊焊點毛刺等情況，從而影響尾門密封條的安裝效果；密封條U型槽變形引起夾持力降低，導致U 型槽內防水唇邊與鈑金離空，從而造成水進入行李箱內。

（3）針對行李箱的漏水模式，對應的控制要點

①控制好監控尾門內板與尾門框的內間隙數據，以尾門的密封條泡管與尾門內鈑形成足夠的干涉量，使泡管的壓縮量符合標準量，從而確保密封條與尾門的密封性能；

②在鈑金翻邊搭接的平整度、搭接的厚度尺寸等方面為重點提高監控尾門框鈑金翻邊的拼接質量，根據尾門密封條的設計要求開展施工，從而保證拼接質量。另外，還要根據不同的位置翻邊掌握不同的高度差，一般要求高度差不應大于2mm，在具體施工中，要把握施具體膠條斷面設計時翻邊的頂部到骨架預留的間隙等核心環節。

③造成內外板離空情況。汽車在制造過程中由于受鈑金型面、焊接及涂膠等施工技術不合格的影響，內外板出現離空導致漏水的情況較多，一般要求離空量不大于1mm，在實際中要根據膠條骨架的設計寬度的實測數據進行判斷。

結語

密封膠條是汽車工藝中的重要組成部分，通過其質量改善則能夠達到高效防水、隔音、減震等效果，其市場前景極為廣闊，發展潛力也極大。相關人員也更加需要對汽車密封膠條防水原理進行深入研究，做好相應控制，為密封膠條的更好應用提供動力。

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