地鐵車站水泥攪拌樁施工

張鋼

【摘要】本文主要介紹廣州市軌道交通十八號線橫瀝站水泥攪拌樁施工，詳細的闡述了水泥攪拌樁的施工方法及施工注意事項等。

【關鍵詞】水泥攪拌樁? ? 支護

1、工程概況

車站施工可能對周邊環境產生一定的不利影響。根據初勘地質資料顯示，淤泥層及淤泥質層較厚，淤泥厚度達16～19m，基底局部位于中風化及微風化花崗巖，總體地質條件較差。在地連墻成槽前，在連續墻內外側分別施做一排ф850@600攪拌樁，防止成槽時坍槽，樁體與樁體間咬合搭接250mm。槽壁加固的攪拌樁樁頂標高為地面標高，攪拌樁須穿過淤泥層以下1m。

2、工程地質及水文地質

1）工程地質

總體地質特點是：淤泥層及淤泥質層較厚，淤泥厚度達16m，基底局部位于中風化及微風化花崗巖，總體地質條件較差。

3）地下水位

勘察范圍內所有鉆孔均遇見地下水。鉆孔中初見水位埋深為2.1～3.1m，初見水位標高為4.71～5.71m;混合穩定水位埋深為2.6～4.6m，穩定水位標高為3.21～5.21m。4）地下水腐蝕性評價

根據各勘察階段對地下水、地表水及孔內地下水的水質分析及進行的腐蝕性評價，在我分部施工區段地下水情況為，Ⅰ區線路沿線地下水對混凝土結構按Ⅰ類環境類型具弱腐蝕性，腐蝕介質為SO42-，按Ⅱ類環境具微腐蝕性，按地層滲透性具弱腐蝕性，腐蝕介質為Cl-，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋在長期浸水的條件下具有微腐蝕性，在干濕交替的條件下具弱～中等腐蝕性，腐蝕介質為Cl-。

3、施工方法

3.2 攪拌樁施工方法

1）開挖溝槽

樁位放樣→鉆機就位→檢驗、調整鉆機→拌制水泥漿空壓機送漿至樁機鉆頭→打開高壓注漿泵→拌制下鉆并噴水泥漿至設計深度→至淤泥質土及粉細砂層等軟弱土層底以下1米→反循環提鉆至樁頂設計標高（2攪2噴）→成樁結束→施工下一根樁。

2） 樁機就位與垂直度校正

攪拌樁機到達作業位置，并調整樁架垂直度達到1.0%以上。在樁機上焊接一半徑為5cm的鐵圈，10m高處懸掛一鉛錘，利用經緯儀校直鉆桿垂直度，使鉛錘正好通過鐵圈中心。每次施工前必須適當調節鉆桿，使鉛錘位于鐵圈內，即把鉆桿垂直度誤差控制在1.0%內。

樁機移位由當班機長統一指揮，移動前必須仔細觀察現場情況，移位要作到平穩、安全。樁機定位后，由當班機長負責對樁機樁位進行復核，偏差不得大于20mm。為便于成樁深度的控制，施工前應在鉆桿上做好標記，控制攪拌樁樁長不得小于設計樁長，當樁長變化時擦去舊標記，做好新標記。

3） 水泥漿液拌制

施工前應搭建好拌漿施工平臺，平臺附近安裝水泥罐，對全體工人做好詳細的施工技術交底工作，水泥采用42.5MPa以上硅酸鹽水泥，水泥漿液的水灰比嚴格控制在0.8～1.0，具體根據可現場實際情況調整。

4） 噴漿、攪拌成樁

啟動電動機，根據土質情況按計算速率，放松卷揚機使攪拌頭自上而下切土拌和噴漿下沉，直到鉆頭下沉鉆進至樁底標高。按照攪拌樁施工工藝要求，采用“兩攪兩噴”工藝，鉆桿在提升時需注入水泥漿液。鉆機鉆進和提升速度宜控制在0.5～1m/min，按照技術交底要求均勻、連續注入拌制好的水泥漿液，鉆桿提升完畢時，設計水泥漿液全部注完。

鉆機下鉆至設計深度后，攪拌頭應在樁端1m范圍內上下噴漿攪拌30s左右，然后提升。當鉆頭提升至地面以下1.0m時，應停止噴漿。

5） 施工記錄

施工過程中，由工長負責填寫施工記錄，施工記錄表中詳細記錄了樁位編號、樁長、斷面面積、下沉（提升）攪拌噴漿的時間及深度、水泥用量、試塊編號、水泥摻入比、水灰比。施工過程中質檢員、技術負責人、監理工程師監督施工，施工記錄報項目監理審批。

6） 施工冷縫處理

施工時如因故停漿，應在恢復噴漿前，將攪拌機頭提升或下沉0.5m后再噴漿攪拌施工。

攪拌樁搭接施工的時間間隔不宜大于24小時，當超過24小時，搭接施工時應放慢攪拌速度。若無法搭接或搭接不良時，應做冷縫處理。

施工過程中一旦出現冷縫則采取在冷縫處攪拌樁外側補攪一副樁方案。在原攪拌樁未達到一定強度前進行補樁，以防止偏鉆，保證搭接效果，補樁與原攪拌樁搭接厚度不小于25cm。

4、技術要求及特殊情況處理措施

有異常時，如遇無法達到設計深度進行施工時，應及時上報業主、監理、設計，經各方研究后，采取補救措施。在碰到地面溝或地下管線無法按設計走向施工時，宜與設計單位、業主、監理共同協商，確定解決辦法。

1）水泥要求：樁身水泥采用42.5散裝水泥，所用水泥進場時必須附帶質量合格證明，水泥進場后必須經過現場抽查檢測，按批次送檢，檢測合格后方可使用。做好水泥保管工作。

2）配置好的漿液應流動性好，不離析，便于泵送、噴攪。要預先篩除水泥中的結塊。水泥漿應在攪拌機中不斷攪動，直到倒入儲料斗中，并需不斷攪拌。攪拌樁施工過程中應不定時采用漿液比重計抽樣檢驗漿液密度。

3）供漿應連續，不允許出現斷漿現象。水泥與水的用量、供漿、停漿時間、供漿量、噴漿提升速度均必須有專人記錄。

4）嚴格控制水灰比、攪拌樁機下沉速度和提升速度，以便根據試樁結果確定出合理的水灰比、下沉、提升時間。

5）鉆機下鉆至設計深度后，攪拌頭應在樁端1m范圍內上下噴漿攪拌30s左右，然后提升。當鉆頭提升至地面以1.0m時，應停止噴漿。

6）攪拌機械應配置漿量自動記錄儀，且處于檢定有效期內，施工中記錄水泥瞬間時噴入量，和累計噴入量。

7）在成樁過程中，當因故停漿繼續施工時必須重疊接樁，重疊接樁長度不得小于0.5m。若停機超過3小時，應拆除輸漿管路并清洗干凈。如出現冷縫，按照前述辦法進行補樁處理。

8）施工過程中應隨時檢查施工記錄、計量記錄，評定成樁質量，如有不合格樁或異常情況，及時采取補樁或其他處理措施。

9）應定時檢查機械的成樁直徑及攪拌均勻程度，對鉆頭定期復核檢查，其直徑磨損不得小于10mm。

10）鉆機成孔和噴漿過程中，應將廢棄的水泥和溢出的漿液回收處理，防止污染壞境。

11）施工中常見的問題及處理方法，詳見表4-1所示：

5、結束語

廣州市軌道交通十八號線橫瀝站水泥攪拌樁施工通過地質分析及抽水試驗準確的確定了水泥攪拌樁的施工參數及各項施工指標。保證了水泥攪拌樁的施工質量，為橫瀝車站在施工地下連續墻時，防止成槽時坍槽起到了很好加固效果，對今后廣東地區同地質條件下類似工程施工具有一定的借鑒意義。

【參考文獻】

《粉體噴攪法加固軟弱土層技術規范》（TB10113-96）

《軟土地基攪拌樁加固法技術規程》（YBJ225-91）

《建筑地基處理技術規范》（JGJ79-2012）