汽車電子燃油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷與排除探討

張新明 任正芳

摘 要：為了提高電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與排查的有效性，需要先對電子燃油噴射系統(tǒng)的工作原理和結(jié)構(gòu)構(gòu)成進行分析，具體到故障診斷和 排除方面，電子燃油噴射系統(tǒng)也有著自身的特殊性。本文針對電子燃油噴射系統(tǒng)常見故障診斷和排除問題展開論述。

關(guān)鍵詞：電子燃油噴射系統(tǒng);故障診斷與排查;檢測與分析

一、電子燃油噴射系統(tǒng)組成及控制功能

一般來說，汽車的電子燃油噴射系統(tǒng)由三個主要部分組成，分別是：傳感器、電子控制單元以及執(zhí)行器。電子控制單元需要收集發(fā)電機的各類工況以及使用條件等信息，傳感器則為信息的收集提供可能，電子控制單元收集到這些信息后進行計算和判斷，向執(zhí)行器、噴油泵等發(fā)出指令電信號，從而實現(xiàn)對供油量以及供油定時的調(diào)節(jié)，最終實現(xiàn)對發(fā)動機運行狀態(tài)的調(diào)節(jié);電子燃油噴射系統(tǒng)控制的兩大主要功能是實現(xiàn)汽油的噴射以及點火的控制。

二、常見的汽車電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷分析

1、傳感器與調(diào)節(jié)器故障問題

當(dāng)前，雖然很難對于汽油壓力調(diào)節(jié)器實施有效的調(diào)整，但是因為其密切的關(guān)聯(lián)于油路壓力，如果在工作期間，于回位彈簧以及真空膜片部位，或者為彈片處產(chǎn)生不良的狀況，均可能會導(dǎo)致發(fā)動機運行出現(xiàn)障礙問題。而在發(fā)動機不能平穩(wěn)正常的運營情況下，就會很大程度上影響到傳感器精確性，這也是引發(fā)電控系統(tǒng)失控的一項重要因素。同時，也應(yīng)該尤為重視起，作為重要的傳感元件構(gòu)成部分之一，氣流傳感器如果發(fā)生了故障現(xiàn)象，就勢必會影響到發(fā)動機展開正常的運行，然而此種故障問題的產(chǎn)生，存在著較高的發(fā)生率。

2、插接件與管道故障問題

如果具有多次重復(fù)性的拆卸情況，或者存在長時間的應(yīng)用，就很容易使得在接頭部位出現(xiàn)松動的問題，或者產(chǎn)生插接件老化或者引發(fā)接觸不良等等問題。一旦由于不良的因素導(dǎo)致以上各項弊端問題的產(chǎn)生，就會給正常的發(fā)動機工作帶來較大程度的阻礙性。所以，存在于電路引線部位的相關(guān)插接件問題應(yīng)該予以較高的關(guān)注度。

3、濾清器故障和啟動加濃閥故障

對于混合氣過稀的問題，產(chǎn)生的因素就是汽油濾清器發(fā)生了堵塞問題。與傳統(tǒng)化油器供油系統(tǒng)故障問題不同，濾清器故障問題產(chǎn)生的主要因素為空氣濾清器發(fā)生阻塞現(xiàn)象，在這種情況下進一步引發(fā)了混合氣較濃的現(xiàn)象最終形成此故障。以上的幾點問題，會使得發(fā)動機出現(xiàn)無力的運轉(zhuǎn)，或者導(dǎo)致出現(xiàn)不穩(wěn)的轉(zhuǎn)送速度等等情況。此外，在啟動加濃閥故障問題上，于正式的啟動過程期間，電控汽油噴射裝置內(nèi)部加濃裝置能夠充分的將功效進行發(fā)揮出，但是如果出現(xiàn)了加濃閥啟動過程中的故障問題，則導(dǎo)致的主要因素即為發(fā)動機實際啟動性能的好壞。

4、汽油霧化故障問題

在柴油機工作方式中，高壓噴油器噴油霧化屬于最為常見的一種形式，而且在其中的相互協(xié)作的一組零部件，可以對于實際的汽車電子燃油噴射系統(tǒng)汽油霧化效果進行直接的影響或者決定。并且涵蓋的內(nèi)容諸多，例如噴油針閥、電磁線圈、吸鐵開關(guān)等等。在把受到了電脈沖控制的針閥進行開啟期間，可以將噴油霧化狀態(tài)進行開啟。此種方法密切的關(guān)聯(lián)于電子控制單元功能。一旦產(chǎn)生這種情況，如果具有電磁線圈故障、噴油嘴卡死等故障問題，就很容易使得汽油產(chǎn)生滴油狀現(xiàn)象，進而在很大程度上對于整個系統(tǒng)平穩(wěn)運行造成不良影響

三、汽車電子燃油噴射系統(tǒng)常見故障排除舉措探究

1、啟動機驅(qū)動不能啟動著火

雖然實施拖車牽引舉措可以對于發(fā)動機進行啟動，但是在驅(qū)動啟動機期間，很不容易迅速的著火。在排除掉這種問題時，能夠采取以上內(nèi)容中所提出的啟動困難排除策略，在將相關(guān)的檢查內(nèi)容全部完成以后，如果未產(chǎn)生任何異常狀況，就要嚴(yán)密的檢查好熱控開關(guān)、氣溫傳感器，然后實施詳細(xì)檢查輸油管路、電動輸油泵控制電路。如果最終得到明確的證實，為因電動輸油泵供油發(fā)生異常狀況引發(fā)，就需要科學(xué)合理的調(diào)整杠桿角度將此現(xiàn)象進行處理。

2、針對啟動故障問題的排除舉措

實施嚴(yán)密的檢查起加濃噴油器工作實際運行狀態(tài)，并且仔細(xì)的觀察在插頭部位有無出現(xiàn)松脫問題，并且檢查在啟動加濃閥的期間，有無產(chǎn)生卡死的現(xiàn)象。在實施全面的通電以后，如果出現(xiàn)了顯著的有如“嗒嗒”聲音，此種情況下表明了在加濃閥啟動內(nèi)，并無卡死的現(xiàn)象。之后，要嚴(yán)格的進行明確加濃噴嘴工作獲得正常以后，在依然具有較為困難的啟動問題以后，應(yīng)該仔細(xì)的檢查好氣流傳感器、電動輸油泵兩大方面。在全部的檢查結(jié)果顯示正常的情況下，就要將目光轉(zhuǎn)向是否存在著油泵壓力、供油量缺失的問題上。進行再一次的確定，如無誤，則密切的檢查點火線路以及節(jié)流閥開關(guān)。

3、耗油量過大、發(fā)動機怠速粗暴以及喘振故障的排除

對于較大的耗油量問題，應(yīng)該仔細(xì)的檢查好各真空膠管泄漏狀況、氣溫傳感器接頭短路現(xiàn)象，同時嚴(yán)格的測試氣溫傳感器電阻值，及時的將不能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)的裝置進行撤換。而且要嚴(yán)格的確定好啟動加濃閥有無正常的關(guān)閉，通過此種形式可以顯著的將過大耗油量狀況進行排除。面對發(fā)動機怠速粗暴以及喘振的問題，要認(rèn)真的檢查好各噴油閥電路實際的連接情況，尤其是需要嚴(yán)密的檢查過度的鄰近于高壓線的控制信號線，及時的發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

4、對于發(fā)動機失速以及高速性能較差的排除方式

首先，面對常見的發(fā)動機失速故障問題，要嚴(yán)密的檢查好輔助空氣裝置工作狀態(tài)，充分的確保冷車閥門孔與輔助氣道進行想通，在熱車時，會遭遇彈簧作用導(dǎo)致關(guān)閉。如果在實施檢查以后未發(fā)生任何的問題，就應(yīng)該詳細(xì)的檢查電子控制單元插件，檢查熱車時將加濃閥啟動以后能否關(guān)閉。此外，也要對于溫度傳感器工作狀態(tài)展開認(rèn)真的全面檢查。其次，對于高速性能較差的問題。在打開了節(jié)流閥以后，要仔細(xì)的檢查好節(jié)流閥開關(guān)部位，同時利用壓力表科學(xué)的測試供油管道供油壓力。

結(jié)束語

實踐表明，汽車中易于損壞的元件是空氣流量傳感器。本文重點分析了各類故障的診斷方法，并對故障碼的讀取與清除進行了說明。另外，在具體操作中，如果沒有專用的檢測儀，也可以采用以下兩種方法進行檢查：一是使用萬用表對測量傳感器的電壓信號進行測量;二是將傳感器的線束插頭拔下實施試驗。

參考文獻

[1]肖永清，陸剛. 新型轎車電噴系統(tǒng)的原理與故障檢修[M].北京：人民郵電出社.

[2]張校貴. 汽車電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷[M]北京：北京機械工業(yè)出版社.

[3]李巍. 寶馬汽車結(jié)構(gòu)原理與維修[M]. 沈陽：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，2008.