汕湛高速公路云浮至湛江段景觀與綠化設計

賈偉

摘 要：隨著時代發展和社會進步，高速公路工程設計不僅要滿足功能性要求，而且要考慮駕駛人員的感受、生理和心理需求。因此，加強高速公路景觀設計尤為重要。本文主要對汕湛高速公路云浮至湛江段的整體生態景觀及人文景觀設計進行研究，在分析整合利用沿線景觀風貌資源的基礎上，構建高速公路路域生態景觀。

關鍵詞：汕湛高速;景觀設計;平原微丘區;文化元素

中圖分類號：U412.32 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2019）28-0089-03

Landscape and Greening Design of Yunfu—Zhanjiang

Section of Shantou—Zhanjiang Expressway

JIA Wei

（Guangdong Provincial Transportation Planning and Design Institute Co.， Ltd.，Guangzhou Guangdong 510000）

Abstract： With the development of the times and social progress， highway engineering design must not only meet functional requirements， but also consider people's feelings， physical and psychological needs. Therefore， it is very important to strengthen the landscape design of expressway. This paper mainly studied the overall ecological landscape and human landscape design of Yunfu to Zhanjiang section of Yuzhan Expressway. Based on the analysis and integration of landscape landscape resources along the line， the ecological landscape of expressway roadway was constructed.

Keywords： Shantou-Zhanjiang Expressway;landscape design;plain micro-hill area;cultural elements

高速公路的景觀是由道路主體、附屬設施、沿線結構物、周邊自然環境、人文環境等因素構成的一個總的空間概念，是在高速公路建設中形成的，具有特定的社會性、生態功能和動態特征[1]。

本文主要研究汕湛高速公路云浮至湛江段（以下簡稱“云湛高速”）的整體生態景觀及綠化設計，通過分析整理并利用既有路線帶的景觀風貌，同時借鑒和融入當時文化元素，構建云湛高速公路的整體生態路域景觀，致力于探求云湛高速“車在路上行，如在畫中游”的優美整體景觀，同時推廣至廣東省粵西南地區平原微丘區高速公路整體景觀設計[2]。

1 工程概況

云湛高速是廣東省高速公路網規劃的“九縱五橫兩環”之“第二橫”的重要組成部分。該項目將與其他相關高速公路一起形成連接云浮、陽江、茂名、湛江等市最便捷的高速公路通道，是粵西北、粵西地區的重要快速通道和連接海南、廣西、大西南地區的又一通道。項目的建設完善了廣東省高速公路網布局和區域綜合運輸體系，對緩解國道和省道交通壓力，提高茂名濱海新區、湛江新機場的集疏運能力，推動區域經濟的快速發展等都具有重要意義。

2 景觀總體設計構思

2.1 設計理念

為了強調和突出云湛高速沿線的自然景觀和人文景觀特色，深入貫徹實施“創新、協調、綠色、開發、共享”五大發展理念，結合本項目特點，按“品質化湛”總體理念，建造能彰顯“南粵品牌”并具有吸引力的優質公共服務產品，為公眾提供“安全便捷、舒心愉悅”的駕乘環境，提出了“美麗湛江，自然之旅”的設計理念[3]。

2.2 景觀與綠化設計具體結構布局

為了提升云湛高速的整體景觀效果，對路線帶沿線的地形地貌、區域高程、植被種類、可視范圍等內容進行深入分析，以高速公路主線為景觀軸線，借鑒并融入湛江獨有的地理風景，同時將全線互通和服務區打造成節點型景觀，提出了“一線、一區、八節點”的景觀總體布局方案[4]。

“一線”：以高速公路主線為軸線，融合可視區路域景觀情況，打造一條自然和諧的景觀軸線。

“一區”：根據湛江獨有的風景特色，將全線區域設置為“湛江海洋主題景觀區”。

“八節點”：八個景觀節點包括石灣互通、石灣停車區、笪橋互通、良光服務區、林屋樞紐、機場互通、塘綴大橋、茂湛鐵路跨線橋、龍頭互通和坡頭互通。

3 設計原則

3.1 環保與生態原則

環保與生態是所有景觀設計的第一原則。貫徹“不破壞就是最大的保護”的理念，在工程設計、施工、交工中，注重“無痕化”生態設計理念，使公路最大程度地融于自然、融于環境，實現工程與環境的最大和諧，其中最主要的是爭取做到與地方規劃、環境、人文相協調。

3.2 融合區域特點原則

在“無痕化”景觀設計的基礎上，充分提煉沿線自然景觀和人文景觀，進一步豐富高速公路景觀的內涵品質，通過移步換景的規劃手法，打造公路沿線區域性特色景觀，體現環境生態的和諧統一，營建舒適、優美、生態、富含地域特色和文化氣息的道路景觀，實現路景相融。

3.3 融合內外部景觀原則

結合外部景觀要素，在滿足公路內部各要素基本功能的前提下，充分考慮司乘人員的視覺、感官舒適度等，加強路基橋隧、路面、房建、機電、景觀綠化、交安設施和聲屏障等各分項工程的精細化處理，保證各功能要素景觀有機融于公路整體景觀之中[5]。

3.4 植被全覆蓋原則

利用沿線自然條件（包括水體、山體景觀等），在現有常規景觀綠化設計的基礎上進行生態化提升，宜林則林、宜花則花、喬灌結合，通過植綠、補綠加大綠化體量和綠化檔次，爭取項目交工驗收前實現道路工程范圍內裸露土地的植被全覆蓋。

3.5 完善硬質景觀原則

進一步提煉沿線自然景觀和人文元素，提升房建設施、景觀橋梁、觀景平臺、園林小品、休息坐凳、生態邊溝、擋土墻和聲屏障等可視硬質景觀設計，構筑層次豐富、多樣化的公路景觀特色。

4 設計要點

4.1 路側景觀設計

路堤防護設計盡量采用生態防護技術，如植灌（草）護坡、拱形骨架結合植草護坡、六棱塊植草護坡等防護技術。對于邊坡不夠穩定地段，將生物防護與工程防護相結合，采取綜合治理措施[5]。

路塹邊坡防護一般以植物生態防護為主。結合本項目實際情況，對于路塹邊坡防護，采用噴播植草、三維網植草等植被護坡技術;對于巖石邊坡和高液限土、膨脹土邊坡，采用客土噴播技術，實現高速度、高質量的綠化。同時，對路塹邊坡進行弧化，減少硬線條的視覺沖擊。

4.2 中央分隔帶景觀設計

中央分隔帶作為交通安保措施，植物種植應該以防眩光為主。由此，需要采用枝繁葉茂且具有一定高度的植物。同時，為緩解駕駛員疲勞，需要間隔種植開花植物。中央分隔帶景觀設計分為一般路段方案和提示段方案[6]。

一般路段方案：采用防眩樹種灰莉沿中心線等間距行列式種植，株距200cm，下層滿鋪馬尼拉草皮。

提示段方案：適用于互通、服務區、停車區加強提示段的中央分隔帶綠化。采用防眩樹種黃金榕沿中心線左側等間距行列式種植，間距400cm，兩株黃金榕之間種一株彩霞變葉木，下層滿鋪馬尼拉草皮。

4.3 互通區景觀設計

互通區景觀設計應堅持融合既有自然景觀的原則，做到互通區景觀與既有風景協調統一。云湛高速互通區景觀設計主要以棕櫚科植物為主，體現海濱風情。一般性互通根據互通場區內的不同地貌條件采取不同的種植形式，分為以農田荒地為主的平原型互通、以互通內有水體景觀的濕地型互通、以互通內有微丘山體的山地型互通[7]。

為提升互通區整體景觀檔次，打造具有品牌特征的地標型高速，可通過設施涂裝、小品設置、水景營造等措施打造互通區景觀，起到畫龍點睛的作用。

4.4 房建區景觀設計

房建區的綠化景觀應首先滿足其功能要求，在入口處選擇姿態優美、葉色鮮艷的樹種起提示作用;在停車場周圍可選用樹干通直、樹形優美的喬木，形成一定的綠蔭，使車輛免受曝曬;在面積較大的綠地或重點地段可設置花卉組合，供司乘人員觀賞[8]。區內植物無毒、無異味，并且需要有花香、花色。種植設計以庭院式綠化手法為主，喬、灌、草相結合，自然式種植，形成層次豐富的植物景觀。同時，結合地域性文化景觀，設計具有地域特色的房建區綠化景觀環境。

4.5 其他設施景觀設計

4.5.1 上跨天橋設計。上跨天橋的涂裝是提升路域景觀的重要組成部分，對主線上跨天橋進行涂裝能起到提醒、警示和緩解視覺疲勞的作用，也能充分體現地域文化特色，烘托當地獨特的文化氛圍[9]。龍頭互通處三橋連跨，建議在此處進行藍色海浪涂裝，起到地域提示作用，同時，藍色也能緩解司乘人員視覺疲勞，使其心情保持舒暢。

4.5.2 聲屏障設計。對于聲屏障設計，應從文化性角度出發，根據周邊環境特征選擇聲屏障形式，使路與自然景觀協調。在研究區域，設計延續湛江地區石狗文化的雕刻圖案，背景為波瀾起伏的海洋元素，體現湛江的海洋文化特色。

5 云湛高速景觀與綠化設計成果

①結合湛江的地理位置、氣候條件和生態環境，對云湛高速路域范圍的沿線風貌、自然景觀、人文風俗、歷史文化等進行了全面分析總結，為景觀綠化設計方案研究提供必要的資料支持。

②基于“保護環境與資源，走可持續發展之路”的生態建設理念，提出了汕湛高速公路云浮至湛江段景觀綠化的總體設計思路，為項目的景觀綠化設計起到了提綱挈領的作用。

③結合具體的建設條件和沿線設施布局，提出邊坡和路側、中央分隔帶、互通式立交及房建區等的具體景觀綠化設計方案，為項目景觀綠化工程的實施提供堅實的基礎，也為廣東省粵西南地區平原微丘區高速公路整體景觀設計提供了參考。

6 結語

目前，汕湛高速公路云浮至湛江段景觀與綠化工程達到了“車在路上行，如在畫中游”的理想效果，構建出良好的云湛高速公路路域生態景觀，把公路建設與環境保護有效結合起來，營造出“安全、環保、舒適、和諧”的新型生態公路環境，同時以公路為載體，展現了區域旅游資源優勢和文化特色，促進地方經濟、文化發展。

參考文獻：

[1]張陽，王天問，崔永峰.基于生態基礎的公路景觀規劃設計[J].長安大學學報（自然科學版），2008（5）：45-47.

[2]王云.風景區公路景觀美學評價與環境保護設計[D].北京：中國科學院研究生院，2007.

[3]姚陽.高速公路景觀系統設計：基于人文、生態、視覺、心理行為的視野角度[D].重慶：重慶大學，2007.

[4]龐靜.高速公路景觀設計中若干問題的研究[D].濟南：山東大學，2007.

[5]徐文輝.城市園林綠地系統規劃[M].武漢：華中科技大學出版社，2007.

[6]許賀超.高速公路出入口植物景觀設計研究[D].哈爾濱：東北農業大學，2013.

[7]陳建新.高速公路路際景觀系統研究[D].武漢：武漢理工大學，2005.

[8]史文中，賀志勇，張肖寧.公路景觀設計與評價[J].中外公路，2002（5）：1-4.

[9]魏中華.公路景觀設計理論研究[D].北京：北京工業大學，2005.