鐵路客車(chē)內(nèi)裝材料和室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量標(biāo)準(zhǔn)探析

趙亞文 萬(wàn)瑋

【摘 ?要】鐵路客車(chē)作為當(dāng)前人們出行所使用的主要交通方式之一，人們對(duì)客車(chē)車(chē)廂室內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量要求也在不斷提高，而車(chē)內(nèi)裝飾材料、座椅、臥鋪使用的蒙面墊材等是造成鐵路客車(chē)車(chē)廂內(nèi)空氣環(huán)境污染的主要成因。本文通過(guò)分析車(chē)廂內(nèi)部裝飾材料以及有害氣體的限量標(biāo)準(zhǔn)，提出具體控制措施，為相關(guān)人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】鐵路客車(chē);有害物質(zhì);室內(nèi)裝飾材料;控制措施

隨著我國(guó)鐵路客車(chē)運(yùn)行時(shí)速的不斷提高，使得越來(lái)越多的人將其作為出行方式，同時(shí)伴隨運(yùn)行時(shí)速增高，新造列車(chē)的使用量也逐漸加大，采用非金屬材料進(jìn)行車(chē)廂內(nèi)部裝飾而造成的室內(nèi)空氣環(huán)境污染問(wèn)題也隨之而來(lái)。為滿足乘客對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的需求，鐵路部門(mén)應(yīng)該重視加強(qiáng)客車(chē)內(nèi)裝飾材料的使用及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)量的限定標(biāo)準(zhǔn)的有效執(zhí)行。

一、完善現(xiàn)有限量標(biāo)準(zhǔn)的建議

1.明確客車(chē)整車(chē)檢測(cè)之前12h密封期間對(duì)于溫度的要求

按照“TB T 3139-2006 機(jī)車(chē)車(chē)輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量”標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)規(guī)定，在客車(chē)進(jìn)行整車(chē)檢測(cè)之前，需要進(jìn)行12h的密封處理，但并未詳細(xì)規(guī)定密封期間整車(chē)需要控制在哪個(gè)溫度范圍內(nèi)。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)可以證明，車(chē)廂內(nèi)有害物質(zhì)的揮發(fā)量與車(chē)內(nèi)溫度有著直接關(guān)系，當(dāng)溫度逐漸升高，其揮發(fā)量也會(huì)隨之增加。比如，同樣的兩輛硬臥車(chē)，其中一輛在進(jìn)行12h密封處理期間的溫度設(shè)置為5℃，另外一輛設(shè)置為20℃，兩輛列車(chē)的取樣溫度均為20℃，發(fā)現(xiàn)后一輛列車(chē)的檢測(cè)結(jié)果要高于前一輛。因此，在修訂限制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要將密封期間對(duì)于溫度的要求考慮進(jìn)去，可以提高客車(chē)有害物含量檢測(cè)的準(zhǔn)確性和一致性[1]。

2.限定非金屬材料的使用要求

按照“TB T 3139-2006 機(jī)車(chē)車(chē)輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量”標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)規(guī)定，對(duì)鐵路客車(chē)內(nèi)裝飾材料中的非金屬材料有害物的含量有著明確的要求，但并未對(duì)材料的使用部位進(jìn)行明確的規(guī)定。部分材料受限于自身特性，會(huì)含有極大的有害物質(zhì)，比如油漆類(lèi)涂料、溶劑型膠黏劑等，雖然標(biāo)準(zhǔn)匯總對(duì)揮發(fā)物的限量值規(guī)定為小于750g/L，但經(jīng)過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)，可以得出該類(lèi)材料中所含有害物質(zhì)的限量值，雖然能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但其對(duì)車(chē)內(nèi)空氣有害物質(zhì)含量的實(shí)際貢獻(xiàn)量是非常大的，成為車(chē)廂室內(nèi)空氣有害物超標(biāo)的重要因素之一。因此，在修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要對(duì)有害物限定值比較高的材料，加強(qiáng)其限定使用的要求，主要針對(duì)的是揮發(fā)性材料的限定要求，禁止此類(lèi)材料出現(xiàn)在車(chē)內(nèi)裝飾中進(jìn)行使用或者盡量少用，車(chē)廂內(nèi)所用涂料、膠黏劑應(yīng)使用新型環(huán)保產(chǎn)品。

3.補(bǔ)充限定標(biāo)準(zhǔn)中的缺項(xiàng)要求

按照“TB T 3139-2006 機(jī)車(chē)車(chē)輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量”標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)規(guī)定，對(duì)車(chē)廂內(nèi)的非金屬材料中的有害物質(zhì)含量做出了要求，主要針對(duì)TVOC含量、針對(duì)甲醛含量。而新造列車(chē)涉及的部分非金屬材料，已經(jīng)超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所以對(duì)該類(lèi)材料甲醛、有機(jī)物揮發(fā)量的要求及檢測(cè)方法也沒(méi)有具體的要求。通過(guò)以往的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，可以得知，鐵路客車(chē)的內(nèi)裝材料所涉及的品種比較多，增加了車(chē)廂內(nèi)部有害物質(zhì)的含量。針對(duì)這樣的現(xiàn)狀，在修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)該對(duì)車(chē)輛較常使用的非金屬材料進(jìn)行完善，對(duì)材料所含有害物質(zhì)的限定值及檢測(cè)方法等都進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，同時(shí)增加禁限用物質(zhì)的規(guī)定。

二、控制車(chē)廂有害物質(zhì)的措施

1.從源頭上控制內(nèi)裝材料中有害物質(zhì)的影響

車(chē)輛制造企業(yè)應(yīng)該對(duì)內(nèi)裝材料有害物質(zhì)的限量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在裝車(chē)之前，對(duì)各批次、不同供應(yīng)商所生產(chǎn)的內(nèi)裝材料，加強(qiáng)其有害物質(zhì)的限量檢測(cè)工作，一旦材料不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)嚴(yán)令禁止其出現(xiàn)在裝車(chē)過(guò)程中。例如客車(chē)木制件防火防腐涂料可以分為溶劑型、水基型兩種，前者的TVOC含量為550g/L，后者的TVOC含量為59g/L，在可以滿足產(chǎn)品性能需求的前提下，裝車(chē)材料應(yīng)采用有害物質(zhì)含量較小的材料與產(chǎn)品。

2.增加整車(chē)通風(fēng)工序

鐵路客車(chē)在整車(chē)內(nèi)裝完工之后，車(chē)門(mén)與車(chē)窗將會(huì)處于關(guān)閉狀態(tài)，車(chē)輛內(nèi)部將形成一個(gè)密閉空間，即使打開(kāi)了車(chē)門(mén)與車(chē)窗，也會(huì)因?yàn)檐?chē)輛兩側(cè)活動(dòng)窗戶較少、車(chē)輛兩端不貫通等原因，致使車(chē)輛內(nèi)空氣的流通速度緩慢，并未起到改善空氣質(zhì)量的目的，也不利于車(chē)廂內(nèi)裝材料在裝車(chē)之后，繼續(xù)釋放有害物質(zhì)。因此，在完工之后，相關(guān)人員需要對(duì)列車(chē)的單車(chē)電氣、整列編組電氣進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，利用通風(fēng)、加熱等功能提高車(chē)廂內(nèi)部溫度，增強(qiáng)車(chē)廂內(nèi)的空氣循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步去除、釋放客車(chē)內(nèi)裝材料所殘留的部分有害物質(zhì)的目的。具體操作步驟為：關(guān)閉列車(chē)門(mén)窗，開(kāi)啟空調(diào)全暖運(yùn)行模式，打開(kāi)車(chē)內(nèi)所有的電熱器，持續(xù)運(yùn)行2h，當(dāng)車(chē)廂內(nèi)的環(huán)境溫度大于30℃時(shí)，關(guān)掉電熱器;關(guān)閉空調(diào)與電熱器之后，門(mén)窗應(yīng)該繼續(xù)保持1h的密封狀態(tài);然后將車(chē)輛門(mén)窗打開(kāi)，將空調(diào)設(shè)置為通風(fēng)模式運(yùn)行1h。通風(fēng)釋放具有非常明顯的降低有害物質(zhì)含量的效果，

3.裝車(chē)前增加內(nèi)裝材料的釋放環(huán)節(jié)

部分材料中所含的有害物質(zhì)，其釋放周期比較長(zhǎng)，多數(shù)為3～15年才可將其完全釋放，但材料中的有機(jī)物揮發(fā)性能比較強(qiáng)，處于22℃以上溫度的環(huán)境中，其揮發(fā)量在1周之內(nèi)就可以達(dá)到最高峰值，2周后材料中所含的大部分有害物質(zhì)，都可以有效的揮發(fā)到空氣之中，其有害物質(zhì)的含量也會(huì)大幅度降低。此外，車(chē)廂內(nèi)經(jīng)過(guò)防火防腐涂料處理的木制件，以及蒙面布、墊材、膠合板、防寒玻璃棉板、地板布、玻璃鋼等，在裝車(chē)之前都要在溫度適宜、干燥、通風(fēng)的環(huán)境中，存放2周以上的時(shí)間。利用有效的裝車(chē)前釋放環(huán)節(jié)，對(duì)內(nèi)裝材料有害物質(zhì)的含量進(jìn)行更深一層的揮發(fā)，減少材料裝車(chē)后有害物質(zhì)的釋放量，從而改善車(chē)輛內(nèi)部空氣環(huán)境[2]。

4.有害物質(zhì)的人工治理方法

鐵路客車(chē)在檢測(cè)車(chē)輛甲醛、TVOC超標(biāo)時(shí)，對(duì)于不合格的車(chē)輛應(yīng)該繼續(xù)進(jìn)行治理。但是TVOC的構(gòu)成比較復(fù)雜，現(xiàn)階段還未出現(xiàn)任何有效的化學(xué)、物理手段可以將其進(jìn)行分解，通風(fēng)釋放仍然是最為有效的措施。而甲醛的構(gòu)成比較單一，可以通過(guò)多種方法對(duì)其進(jìn)行人工處理，比如光觸媒技術(shù)進(jìn)行化學(xué)治理、物理吸附方法治理、生物酶治理等，這些治理方法都可以迅速的降解車(chē)廂甲醛含量。此外，加強(qiáng)相關(guān)人員對(duì)內(nèi)裝材料的質(zhì)量管理控制力度，也可以有效的降低客車(chē)內(nèi)裝材料有害物質(zhì)的含量，為客車(chē)營(yíng)造良好的空氣環(huán)境質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

鐵路客車(chē)的室內(nèi)環(huán)境非常特殊，其容積率要高于普通室內(nèi)家居，非常容易造成車(chē)內(nèi)空氣中的揮發(fā)性污染物超標(biāo)問(wèn)題，對(duì)旅客及乘務(wù)人員的身體健康極為不利。因此，客車(chē)制造商在生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)該對(duì)非金屬材料的有害物質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格把控，從源頭上解決客車(chē)室內(nèi)有害物質(zhì)限量問(wèn)題，從而改善車(chē)內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]姜慶超.新造客車(chē)內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)控制[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2018（2）.

[2]安小平.鐵路客車(chē)內(nèi)裝材料和室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量要求[J].鐵路采購(gòu)與物流，2014（8）：58-60.

（作者單位：中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司）