“V”風來襲

王一鳴

按車系劃分的話，以“V”開頭的奔馳V級車在人們印象中，一直都是以冷靜的商務風出現。這一點，在過去的唯雅諾（Viano）上體現得淋漓盡致。而V級的重新推出從廠方的角度來看，是想替代當時的R級與唯雅諾。不過，是否能成功取代R級還真不好說，單從外形上來看，它幾乎就是唯雅諾的換代產品。

由于奔馳V級的目標消費人群由老板們的專屬座駕向居家用車慢慢偏移，因此一個大氣穩重且賦有運動感的外觀是很有必要的。相比于老款車型來說，奔馳新款V級的主要變化集中在尾部，后風擋的玻璃變為可開啟式，同時上方增加小型上揚式尾翼，車內第二排座椅支持腳踩式滑動，新的變化也使得其實用性大幅提升。奔馳新款V級的氣場依舊強大，協調、優雅是它入眼的第一印象，一種無形的壓迫感像你宣告著它的身份，全車沒有浮夸的棱角設計，也沒有多余的修飾手法，簡簡單單的優雅氣質，也能有平易近人的一面。此外，奔馳V級裝備了LED智能照明輔助系統，整個大燈組均為LED形式，系統內提供5種照明模式，可根據環境變化自動調節燈組。值得一提的是，新車型采用的是雙側電動滑門設計，并配有防夾保護和任意位置可停功能。V級的標準版車型軸距達到了3200mm，加長版車型更是來到了3430mm，遠超它的競爭對手。而這個軸距參數已經比自家旗艦轎車邁巴赫S級還要長，為后排的乘員提供了非常大的空間。

進入車內，正如眼前所呈現出的景象，整車的中控布局一如既往的展示著其豪華格調。中控懸浮式8.4英寸Comand系統屏、新型觸摸面板以及懷擋換擋器依然在它們熟悉的位置，包括門板上生動的座椅電動調節區域使用起來都沒有任何上手難度。誠然，對于購得這款車型的大多數買家來說，想必后排才是專屬區域。緩緩開啟兩側電動側滑門，這款V 260如起居室般豪華溫馨的座艙便會呈現在眼前。中央兩個可比肩頭等艙級別的豪華真皮獨立座椅是V級的精華所在，你可以選擇正向或反向兩種安裝模式，其中后者可實現面對面座椅模式，可以在旅途中舉辦一場小型的商務會議。另外，這兩個航空級座椅還配備了腰拖、腿拖、天鵝絨豪華頭枕，同時還擁有加熱、通風以及按摩功能，所有的控制都可通過左側控制面板來實現。除此之外，第二排乘員還享有獨立空調控制、折疊小桌板、220V電源插口以及前中央扶手內的冰箱服務，再配以柏林之聲音響，打造出最完美的豪華乘用體驗。

MPV車型的優勢不必多說，無論是商務出行還是兼顧日常家用，其出色的乘用舒適性都能照顧到車內每一位乘員，再加以相當全面的配置表現，奔馳V級確實做到了豪華多功能性。47.18萬～65.15萬元的售價注定了它不會是一款尋常的代步車，但如果你資金充裕，奔馳V絕對是宜商又宜家的好選擇。

本次試駕車型是2018款奔馳V 260尊貴版，搭載的是代號為M274的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為155kW，最大轉矩350N·m，匹配的是7擋手/自一體變速器。相信用戶在大多數用車時間內，COMFORT模式都會是大家的首選。的確，這套動力參數聽起來可圈可點，但拖動這款整備質量接近2.4噸重的大家伙來說，只能說動力夠用。通過拉高轉速，其動力被完全釋放時，日常加速超車不成問題。但話又說回來，有條不紊的調性才是奔馳V級應有的屬性。