美麗地飛

范琳

與范琳聯系采訪，她的領導當起了她的“秘書”。范琳的工作就是我們常說的“空姐”，她的領導在確定她為采訪人選后，同時跟記者說：“不過您約定采訪時間，還是通過我比較合適，因為她經常飛，手機經常關機”。

范琳是民營浙江長龍航空公司的空乘員，今年28歲，在這行已屬資深。

差一點“不想飛了”

與很多乘飛機的旅客一落地，就給家人電話或微信“報個平安”不同，空乘員范琳喜歡在忙完一天工作之余的晚上這段時間給父母打電話。

剛當上“空姐”那陣子，范琳也是飛機一落地就給家里“報個平安”。可對于空乘機組人員來說，每天的工作就在天上，起飛落地太習以為常了，一段時間后就省略了。

當天的飛機在北京準備降落，窗外有風沙，低空飛行時顛簸得厲害。盤旋后飛機準備落地時，機長突然在對講機中指示：“遇低空風切變。”

“風切變”是一種大氣現象，風矢量（風向、風速）在空中水平和（或）垂直距離上的變化。

那天，飛機在一陣更劇烈顛簸和突然下降后，機頭又被拉起。機長在幾分鐘后最終平靜地向旅客廣播：“由于惡劣天氣影響，飛機改飛天津機場降落。”

飛機降落，大家用職業微笑送完旅客后，范琳發現乘務長的妝“花”了。

那天，懂事的范琳，最終沒有向父親說“我不想飛了”的真正原因。

范琳笑著說，飛機是最安全的出行交通工具，大家出行請放心選擇飛機出行。

一次空中急救

“空姐”只要身材形象好就能當，其實是一種誤解。作為一名優秀的乘務員，首先要有良好的心理素質。此外，還要了解一些常見突發疾病病理及如何施救，還要學會當消防員、照顧病人，樣樣都得會。

去年一次航班上，她在乘務長號位，正發餐時，聽到后艙那邊一陣慌亂的聲音傳來：有一名小孩抽搐后暈過去了。范琳把餐車拖回前艙，迅速和安全員趕到后艙，發現年輕媽媽抱著一名3歲小孩，小孩已失去意識，臉漲得通紅，爸爸則使勁拍背。

為了方便和平面、 柱面RT不穩定性一維擾動對比, 對球面擾動限定φ=π/2. 因此, 球面演化方程即方程(2)在3階理論框架下可以表示為

范琳當時第一個反應，是不是吃了什么東西噎著了？一問得知孩子什么都沒吃，她趕緊提醒爸爸不要這么使勁拍背，又摸摸小孩的手和臉，發現孩子發燒得厲害，趕緊打開座位上的通風口，讓后艙5號位乘務員拿毛巾包冰塊進行物理降溫。自己跑到前艙跟機長作了匯報，然后讓2號艙位乘務員進行廣播，問乘客中有沒有急救科的醫生。

恰巧那天機上有婦幼保健醫生，醫生看后認為是“高燒驚厥”，同時表揚范琳剛才一系列急救措施完全正確，只要溫度降下來，孩子就會醒了。果然過了5分鐘左右，孩子經降溫后醒過來了。

范琳趕緊安排地面準備了救護車，飛機一落地，第一時間送孩子上救護車。看到小孩父母離開時感激的眼神，范琳心里很寬慰。

永遠保持職業的甜美笑容，說話輕聲細語。她們出現在大家面前時，是一道美麗的風景；她們從“紅眼航班”拉著桿箱下機時，是一行疲憊的背影。

這就是“空姐”。

范琳今年28歲，還沒有男朋友。空乘人員的休息時間不固定，其實社交圈子比較窄，時常在天上，一上天不能開機，同學朋友“經常聯系不上她”，她慢慢地就落單了。

“天高任鳥飛”

中國發展日新月異，飛機已是比較大眾化的出行交通方式，空乘員隊伍也越來越龐大。

范琳之前在一家國營航空公司，幾年前到了現在的民營航空長龍航空公司。她說，一則回家看望父母近，二則非常看好民營航空公司的發展潛力。

“范琳”們的背后，是中國民營航空業近些年的迅猛發展。

截至目前，中國60家航空公司中，民營航空有11家。

范琳所在的長龍航空，于2013年進入客運領域，截至目前，長龍航空機隊規模已達44架，在2022年前，長龍航空的機隊規模將超過80架，躋身中國民航的大型航空公司之列。長龍航空用了5年的時間，跑出了同行10至15年才能擁有的規模。

快速發展的長龍航空，從一開始就體現了民營航空的社會責任擔當。一般而言，民營航空會在初級階段選擇競爭相對弱的支線。長龍航空在半年之后就將一部分航線轉向老少邊貧等地區的獨飛航線。為開通運營這些老少邊貧地區的航線，長龍航空每年要虧上數億元，這體現了民營航空的社會責任擔當。

在杭州蕭山區的長龍航空總部大樓11層，一項更凌云壯志的“數字化航空”戰略正在實施。長龍人深知，拼資源拼不過大型國有航空公司，“數字化戰略”卻可以讓長龍航空實現變道超車。

天高任鳥飛。“范琳”們有理由相信，民營航空有更廣闊的未來。