探究填石路基施工技術在公路施工中的應用

賴小龍

[摘要]隨著近年來我國公路工程的建設正不斷從平原微丘轉向山嶺重丘，使用爆破開挖出來的碎石料進行路基施工的公路工程數量正不斷增多，填石路基施工技術也因此實現了較為長足的發(fā)展。本文首先說明了填石路基施工技術的特點和質量要求，然后詳細闡述了填石路基施工技術在公路施工中的應用。

[關鍵詞]填石路基;運輸;攤鋪;壓實? 文章編號：2095-4085（2019）05-0083-02

1? 填石路基施工技術的特點和質量要求

1.1? 路基施工的特征

1.1.1? 工程量大，工期長

填石路基施工具有很大的工程量，這是因為施工涉及的場地范圍廣，施工項目眾多，如果石料需要運輸，那么也需要較長的運輸周期，同時由于施工場地的較大的范圍，夯實作業(yè)的量也十分巨大的，這也是拉長工期的重要原因，同時也會使得施工的成本增高。如果從節(jié)省成本支出方面考慮，那么就需要對施工工期進行控制，這也是提升施工經濟效益的重要手段。

1.1.2? 重復性

道路工程施工作業(yè)重復性特征明顯，如回填施工，夯實施工，平整修復施工，這些都是重復性作業(yè)為主的項目。重復作業(yè)有利于保證施工的質量，并提升路基日后的穩(wěn)定性。但是重復性作業(yè)在施工中出現施工漏洞的幾率也是很高的，且易出現結構均勻度不符合要求的問題。那么就需要在進行重復施工時加強工程監(jiān)管，有效的施工監(jiān)管能夠大大提升施工的質量，并有效保證工期。

1.2? 施工的質量要求

路基填石料的質量直接影響道路工程的整體質量，因此在填石料的選擇上要注意把控質量，要選用那些與施工現場地質條件相符的填石料，填石料如果過硬，那么路面就會出現不均勻的問題，而填石料過軟則會出現路基形變問題。另外，碾壓路基施工中要對填料的粒徑進行控制，以增強路基的抗壓性能，最終保證路基填筑的整體質量。

2? 填石路基施工技術在公路施工中的應用

2.1? 準備階段

2.1.1? 基底處理

基底處理至關重要，基底的硬度是否符合要求，路面是否整齊干凈這些都會對工程質量產生影響。因此施工準備階段要著重對路面的情況進行詳細勘察，保證基底的硬度達標，路面干凈平整，有效防止由于硬度不同造成的路面沉降問題。從路面基底的實際情況出發(fā)，來初步確定填筑的方式方法，對施工中的細節(jié)也要同步考慮到，例如石料縫隙的處理方法，細土的篩選方法等。可以肯定的是，如果在施工準備階段對將來可能發(fā)生的施工細節(jié)考慮的越是詳細，越有利于后續(xù)施工的順利開展。

2.1.2? 石料的采集

道路路基填筑過程中需要用到大量的填石料，從節(jié)省成本和便于運輸方面考慮，填石料一般會采取就近爆破的方式來獲得填石料。很多道路在修建過程中需要進行開山爆破，那么爆破的石材便是很好的填石料來源。如果石料規(guī)格太大，那么就需進行二次爆破或者采用人工方式加工，使其最終滿足工程隊填石料規(guī)格的要求。

2.2? 填石材料的運輸與裝卸

在路基施工中填石料的運輸和裝卸是其中的至關重要的一環(huán)，其直接影響到施工的進度和效率。基于此，針對填石料的運輸和裝卸需要做到以下幾點。

一是對坡腳的位置要做到準確標識，并且確保兩點管線之間距離小于20cm，清晰的標志能夠便于施工人員準確快速的找到材料的具體放置位置，從而為施工贏得更多的時間。

二是要重視松坡厚度的控制，并合理把握進入到施工現場運輸車輛之間的距離，這樣也便于填石料的碼砌和裝卸。

三是填石料的裝卸一般會采用大型的挖掘機和自卸車進行作業(yè)，為保證施工進度，并減少材料應常見裸露在外而造成的質量風險，在填石料進場之后施工方應立即組織好相關機械進行裝卸作業(yè)。

2.3? 路基填筑

路基填筑的方法一般有四種，即水平分層填筑法，縱向分層填筑法，豎向填筑法，混合填筑法。這四種填筑方式各有其適用的填筑路基工程，水平分層填筑法是四種填筑方法中最為常用的，這種填筑方法的優(yōu)勢也是十分明顯的，即使填石料的粒徑不同，只要運用此法，也能使其分布的較為均勻，大大增強填筑路基的穩(wěn)定性。

2.4? 攤鋪施工

2.4.1? 填料攤鋪施工

第一步是放線。即將線路中樁和填筑邊線作為基準線來確定邊線，釘邊線的間隔為20m。這里有一個細節(jié)需要引起注意，實際確定出的路堤邊線會與設計圖紙有小小的出入，一般會比設計圖紙標識的邊線寬度寬0.3m，這也是考慮到壓實過程中路基會自然變寬的原因。第二步是攤鋪，主要依靠的機械為推土機，人工施工進行輔助，注意對不平整的地方要予以整平，以使得路基的整體平整度達到標準。第三步是控制填料的水分，主要的參考依據為實驗室數據，實際施工中水分的含量不能與實驗室標準相差太多，一般以上下不超過1%為宜。

2.4.2? 器械推平

器械推平主要由粗平，精平，集窩處理三部分組成。粗平主要借助于推土機，粗平過程中要對施工標高進行不間斷的測量，這是保證整體平整度和和均勻的施工厚度的重要手段。填筑每一層的時候要注意形成一個2%?4%的人字型橫坡。粗平之后則要進行精平，要借助于專業(yè)的平地機進行施工。除此之外，攤鋪和整平的過程中容易出現集窩的現象，即出現扎堆的填石。集窩現象的處理一般可通過三種方法，一是從卸料這個源頭上減少集窩現象出現，那么可以采用網格法的方式卸料。二是保證攤鋪中各個地段均勻度的一致，可以使用小型號的挖掘機來對攤鋪不均的地段進行整合。三是有些集窩比較復雜，那么就需要借助人工處理，將集窩地段的密度進行再配比，使其和其他地段密度相同。具體做法先鋪墊大石塊，大面朝下，然后用小石塊找平，用石屑等填縫，保證整體的密實程度。

2.4.3? 攤鋪有關規(guī)定

在對填石料表面進行粗平之后還需做更為細致的找平，具體的做法是將碎石和石粉按照占大粒徑石料的1/5?1/3的比例均勻撒填至大粒徑石料的縫隙之中，并將這些縫隙填滿。另外，需準確把握攤鋪層灑水的水量，一般需占到基石體積的15%?30%為宜。

2.5? 壓實路面

壓實路面之前需要將石渣搗碎，那么一般會采用工程自帶的震動系統(tǒng)來進行，搗碎石渣之后再采用合適噸位的壓路機來壓實。需要注意的是，壓路機在進行路面壓實工作時只可以一路向前壓實，而不可隨意改變方向。針對直線路段，我們一般會采用先兩側碾壓后中間碾壓的順序來施工，這樣可以最大程度地保證碾壓的效果，還要保證每一道碾壓痕跡疊合30cm?40cm。針對曲線路段，則要采取由內向外的順序進行碾壓，碾壓行道要彼此重疊，重疊部分不得小于0.4m。分階段碾壓時，前后兩端重疊不要小于2m，并且將上層和下層的填筑接頭避開，接頭之間的距離要大于3m。如果在碾壓過程中有橫向接縫產生，那么需要重新混合接縫處的新舊填料，之后再次進行碾壓，注意縱向方向不可再產生縫隙。在全部工程碾壓完成之后，要審視工程的整體外形，保證外形的美觀性和具體的技術指標，如果有局部的不合要求之處，那么就需立即灑水再次碾壓，最終保證外觀的統(tǒng)一性。

3? 結語

綜上所述，填石路基施工技術的應用至關重要，其關系到公路工程日后運營過程的安全和穩(wěn)定。基于此，公路工程路基施工中要對填石路基施工的技術和施工過程加強管控，以確保施工技術過關，施工過程平穩(wěn)，以為我國公路工程事業(yè)的發(fā)展提供良好助力。

參考文獻：

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