上半年全國三大造船指標一升兩降

2019年上半年，我國造船完工量保持增長，承接新船訂單和手持船舶訂單同比下降。“融資難”、“接單難”等問題沒有緩解，船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)。

一、經濟運行的基本情況

（一）全國三大造船指標一升兩降

上半年，全國造船完工1966萬載重噸，同比增長 4.2%。承接新船訂單1206萬載重噸，同比下降46.9%。至6月底，手持船舶訂單8172萬載重噸，同比下降10.3%，比2018年年底下降5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的92.9%、91.5%和90.8%。

（二）船舶工業(yè)主要經濟指標

2019年1～5月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1027家，實現(xiàn)主營業(yè)務收入1588億元，同比增長5.7%。其中，船舶制造企業(yè)1047億元，同比增長3.9%;船舶配套企業(yè)213億元，同比增長9.2%;船舶修理企業(yè)71億元，同比增長8.8%;船舶拆除企業(yè)50.7億元，同比增長52.7%;海洋工程專用設備制造企業(yè)181億元，同比增長2.2%。

受去年同期基數(shù)較低的影響，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額70.4億元，同比增長241%。其中，船舶制造企業(yè)32.4億元，同比增長248%;船舶配套企業(yè)7.6億元，同比增長25.1%;船舶修理企業(yè)2.8億元，同比增長550%;船舶拆除企業(yè)2.9億元，同比增長203%;海洋工程專用設備制造企業(yè)7億元，同比增長14.9%。

二、經濟運行中的特點

（一）高質量發(fā)展初現(xiàn)成效，船舶產品結構持續(xù)優(yōu)化

上半年，我國三大主流船型邁入“智能船舶1.0”新時代，高端船型研發(fā)建造取得新突破，特種船舶建造取得新成效。此外，我國首艘萬噸級海事巡邏船、大型浮式LNG存儲及再氣化裝置開工建造，國產大型豪華郵輪建造項目積極推進。

（二）深入開展兩化融合，智能制造工程穩(wěn)步推進

上半年，骨干船舶企業(yè)克服了全球新船訂單大幅萎縮、新船價格低迷、造船成本持續(xù)上漲的不利影響，不斷加強生產管理，努力提高造船效率，持續(xù)推進船舶工業(yè)智能化發(fā)展，船舶建造質量、效率和效益不斷提升。

（三）央企集團穩(wěn)定發(fā)展，戰(zhàn)略性重組有序開展

統(tǒng)計顯示，1～6月，中國船舶工業(yè)集團有限公司、中國船舶重工集團有限公司、中國遠洋海運集團有限公司、招商局集團有限公司四大央企集團三大造船指標合計分別占全國總量的58.9%、56.4%和62.2%（完工、新接、手持）。招商局工業(yè)集團有限公司托管長航集團金陵船廠、江東船廠，并購整合中航船舶所屬中航威海船廠。中船集團正與中船重工籌劃戰(zhàn)略性重組。

（四）海工市場有所改善，船企多措并舉去“庫存”

上半年，我國骨干海工裝備企業(yè)緊盯市場變化，通過創(chuàng)新融資和交易模式，采取“出租、轉讓、出售、聯(lián)合營銷”多措并舉的形式推進閑置海洋工程裝備“去庫存”工作，化解在手訂單風險，取得了明顯成效。

（五）環(huán)保需求爆發(fā)式增長，修船企業(yè)效益明顯好轉

上半年，我國修船單船產值同比大幅增長，骨干修船企業(yè)船塢利用率超過95%。1～5月，我國規(guī)模以上船舶修理企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入71.2億元，同比增長8.8%，實現(xiàn)利潤2.8億元，同比增長550%。