中國第九次北極科考紀實(四)

路濤

2018年7月30日10時整（北京時間6時整），中國第九次北極科學考察隊穿過白令海峽，從西經169°10穿越北緯66°34，正式進入北極圈，來到楚科奇海。這也意味著考察隊在北冰洋的作業即將全面展開。

當天，在進入北極圈前，一向陰晴不定的白令海峽扯下了霧氣蒙蒙的面罩，一展英姿，露出迷人的笑容。海上風平浪靜，在陽光的照耀下，海面如絲綢般光潔，一片波光粼粼。9時左右，氣溫更是攀升到了12攝氏度，溫暖如春，這實屬罕見。

進入北極圈后，考察隊將在楚科奇海、加拿大海盆、北冰洋中央海域等我國北極科學考察重點海域開展海洋調查。除了水文、生物、化學和地質調查等任務外，此次北極科考還有一項重要任務，就是開展北極大氣探空業務化觀/監測工作。

進入北極圈的前兩天，“雪龍”船行至白令海公海海域時，考察隊組織開展了本航次第一次探空觀測，釋放的探空氣球，飛至3萬米以上高度，對白令海、楚科奇海至北冰洋一帶的氣溫、氣壓、濕度、風向和風速等進行了大氣垂直探測。

和普通氣球不同，探空氣球下方裝有探空儀，可獲取從地面至高空的氣溫、相對濕度、氣壓、風向和風速等重要氣象要素，并通過無線電信號將觀測數據實時傳輸至地面。該氣球一次能充750克氦氣，充滿后直徑可達2米。

根據現場情況和考察作業安排，本航次每天要進行兩至三次業務化探空觀測。釋放探空氣球看似簡單，實則不易。每次“放球”，氣象組都會出動三四人，各司其職，最后共同放飛“大球”。

探空氣球獲取的數據，可用于研究北極大氣及邊界層的變化，驗證衛星資料的準確性，檢驗北極大氣數值預報模式的結果，改進北極大氣數值預報模式的參數化方案，對北極研究具有非常重要的意義。這些數據也將與國際共享，以改進北極天氣預報模式，提升數值天氣預報能力。

從7月28日至9月4日，考察隊共進行了86次探空觀測，探空氣球最高飛至35607米，實現了北極探空觀/監測任務的目標，所獲重要氣象要素觀測數據也已實現實時國際共享。

進入北極圈，科考隊員各有期待

進入北極圈后，科考隊員們就要開始忙碌地工作了，他們滿懷憧憬，期待科考中有新的發現，期待科研有新的成果，期待接下來未知的一切，尤其是首次參加北極科考的隊員。

“期盼早些到達作業站點，那樣，我們就可以采樣、做調查了。”進入北極圈后，自然資源部第三海洋研究所副研究員薄軍激動又期待。作為海洋生態毒理學方面的專家，薄軍雖然有著多年的海洋生物研究經驗，可是對北極卻沒有具體概念。這是他的第一次北極之行，將開展海洋生物體內微塑料調查和生物效應研究，他希望能對極區海洋污染物情況有深入認識。

和薄軍一樣，國家海洋環境監測中心的鞠茂偉也是第一次參加北極科考。鞠茂偉從事的是海洋垃圾污染防治方面的工作，主要研究的是近海以及海岸帶的污染情況。此次他要做的研究也是關于北極海洋微塑料的情況。此前，他從未敢想過，自己有一天能夠來到北極，更想不到的是，他還要在北極開展海洋微塑料的調查工作。“如果我們在北極開展的海洋微塑料調查，能為我國今后的海洋垃圾防治工作帶來一些啟示，對我們來說，就是最欣慰的事。”

自然資源部第一海洋研究所的李倩則期待“雪龍”船能深入北冰洋的中心區域，在那里多采上幾個樣品，回去做分析研究。工作之外，她還有一個期待，那就是能看到北極熊，回國后把在北極的經歷講給女兒聽，讓孩子從小熱愛科學，熱愛祖國。

韓笑是哈爾濱工程大學的一名年輕講師。2013年年底，他加入了學校極地聲學研究的團隊。這次北極之行，韓笑肩負重要使命。他將實地獲取冰下聲學資料，為我國未來在極地聲學方面的研究積累數據。韓笑期待，將來能有更多的水聲科技工作者踏上北極，獲取更多北極冰下聲學數據，推動我國極地聲學研究的發展。