吳震皓：生而不凡的極星，要把故事說給更多人聽

江德洲

那么，極星究竟是一個什么樣的品牌？它希望為消費者帶來怎樣的產品？這無疑是許多用戶及車迷都相當好奇的問題。帶著這些疑問，本期《郭博士的會客室》在成都車展之際邀請到了極星中國區(qū)總裁吳震皓，共話這顆星的前世今生。

以創(chuàng)新方式入局

作為更加自由的獨立品牌，極星也并非完全從零開始。熟悉沃爾沃的人都知道，Polestar這個單詞最早是作為沃爾沃的御用改裝品牌出現(xiàn)的，旗下產品還曾奪得過WTCC冠軍，對高性能車的造詣不可小覷。這也能解釋，今天的極星對于自身的運動底子依然自信十足。

“我們把曾經的經驗積累與如今的電動汽車尤其是純電動汽車結合了起來。”

從御用改裝商走向獨立品牌，從中國走向全球，極星選擇用一種更加創(chuàng)新的方式來進入新能源汽車市場，不僅畫風清新，也更容易被人記住。

獨特定位，帶來獨特機會

當今的中國汽車市場，競爭前所未有地殘酷。越是群雄環(huán)繞，就越是要找到屬于自己的獨特位置。

吳震皓認為，對于極星這個年輕的品牌來說，不論是品牌定位，價格區(qū)間，還是營銷渠道都要具備獨特性，從而建立一條有效的護城河。

在這種情況下，品牌獨立所帶來的好處便顯而易見了。

此外，包括北歐風十足的工業(yè)設計、硬核的運動套件、可回收環(huán)保材料的應用等方面，都是與用戶的購車、用車需求息息相關的。這種“有故事可說”的調性有利于極星在營銷方面的傳播，從而給這個差異化的品牌帶來許多獨特的競爭機會。

繞不開的特斯拉

同樣作為純電動豪華中級車，極星2的出現(xiàn)很難讓人不去聯(lián)想到特斯拉 Model 3，網(wǎng)絡上自然也少不了二者的對比和褒貶。

在極星2上，用戶也可以利用在線升級去更新軟件，提升性能，甚至解鎖一些新的功能。在智能化方面，原生的車載安卓系統(tǒng)Android Automotive OS兼容性極強，確保可以引入許多移動端體系下的成熟產品，這對于中國消費者來說是更接地氣的。

極星要成為豪華電動汽車的代名詞

從目前的情況來看，不論是品牌形象的樹立，還是品牌主張的傳達，極星都做到了十分得體。這個獨立豪華電動汽車品牌對于設計、駕駛樂趣以及科技感的關注，也的確和沃爾沃形成了相當大的區(qū)別，即便放眼整個豪華品牌領域，也很難找到類似的對手。

在吳震皓眼中，極星2的特點在于對傳統(tǒng)制造業(yè)的敬畏與尊重，但他也承認特斯拉在很多方面也值得虛心學習。

“我們是有一個自己鮮明特點的品牌，我們也希望通過產品，工廠以及零售店的露出，為大家完整展示極星品牌的魅力。”

這個過程必然是需要時間的，好在極星已經走出了漂亮的第一步。在今后的日子里，吳震皓非常希望能和其他品牌相互借鑒，相互學習。相信假以時日，極星的故事一定能被更多人知道，它也一定會成為夜空中那顆最亮的星。