無人機在道路交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀與趨勢預(yù)測

付超

[摘 要]在道路交通安全領(lǐng)域引入無人機之后，其應(yīng)用逐漸呈現(xiàn)出道路交通常規(guī)監(jiān)測常態(tài)化、輔助道路交通安全執(zhí)法規(guī)律化、使用范圍不斷拓寬、利用無人機物流提升道路交通運輸效率、對交通工具革新產(chǎn)生顯著影響等特征?？梢灶A(yù)見，未來無人機的應(yīng)用程度將不斷加深，應(yīng)用范圍不斷拓展，應(yīng)用協(xié)同性不斷增強，應(yīng)用創(chuàng)新性不斷提升，應(yīng)用規(guī)范性不斷完善。

[關(guān)鍵詞]無人機;道路交通安全;交通事故處理;無人機物流

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.27.105

1 無人機概念及其應(yīng)用領(lǐng)域

無人機（unmanned aerial vehicle，UAV），是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。無人機按照尺寸大小可分為大型、中型、小型和微型無人機;按照活動半徑或飛行時間可分為近程、短程、中程和長航時無人機;按照飛行方式可分為固定翼、旋翼、撲翼無人機。目前使用的無人機大多數(shù)是固定翼，還有旋翼無人機。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，國內(nèi)民用無人機已被廣泛應(yīng)用于消費市場，如影視航拍方面。在行業(yè)級市場方面，目前在農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、國土測繪、安防這四個領(lǐng)域應(yīng)用較多。具體而言，在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域，受國家政策以及經(jīng)濟性因素的影響，無人機主要在一些偏遠(yuǎn)省份進(jìn)行較大規(guī)模的應(yīng)用;在電力巡檢領(lǐng)域，無人機采取線性作業(yè)模式開展活動;在國土測繪領(lǐng)域，無人機應(yīng)用較廣泛，但測繪精度不高且測繪消耗架次較多;在安防領(lǐng)域，無人機主要用于參加展會、演習(xí)、演練以宣傳本行業(yè)，以及采取機隨車走的方式進(jìn)行實際安防應(yīng)急?！吨性O(shè)航空深耕無人機交通應(yīng)用領(lǐng)域 做無人機交通應(yīng)用第一正規(guī)軍》，載http：//www.yuchen360.com/news/16646-0-0.html，2018年1月16日訪問。而從國內(nèi)外情況來看，無人機在道路交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用并不充分，具有廣闊的發(fā)展空間。

2 無人機在道路交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀

當(dāng)前，無人機在道路交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用方向主要有安全巡查、道路交通事件檢測、交通疏導(dǎo)、事故緊急救援等。其中，安全巡查包括對固定線路的普查、對重點區(qū)域的詳查和對應(yīng)急組網(wǎng)的合查，為道路實時情況的掌控提供數(shù)據(jù)支持，以節(jié)約人力、提高效率;道路交通事件檢測可以從高空視角實現(xiàn)對事故、違規(guī)車輛、拋灑物甚至車輛剮蹭、超速的檢測，克服固定探頭覆蓋面不足、存在盲區(qū)的缺陷;交通疏導(dǎo)和事故緊急救援可結(jié)合無人機地面指控站或掛載高音喇叭完成，并在特殊情況下實現(xiàn)通信并投放救援物資。

隨著無人機在國內(nèi)外應(yīng)用范圍的不斷拓展和應(yīng)用程度的不斷加深，其在道路交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用日益呈現(xiàn)出以下特征。

一是通過無人機進(jìn)行道路交通常規(guī)監(jiān)測漸成常態(tài)。依靠傳統(tǒng)監(jiān)控對道路流量和違法行為進(jìn)行監(jiān)測、查處具有點位設(shè)置固定和修復(fù)故障不及時造成監(jiān)控盲點的缺陷。無人機的引入首先也絕大部分被應(yīng)用于彌補傳統(tǒng)監(jiān)控不足、提高交通管理效率、應(yīng)對突發(fā)事件響應(yīng)速度方面。例如，智利近年來不斷加大交通監(jiān)管范圍以改善城市交通流動性。其尤其強調(diào)交管行業(yè)現(xiàn)代化，特別是無人機的引入對優(yōu)化交管方案、減少交通概念擁堵的作用，具體做法為運用無人機對早晚高峰時期車流量較大區(qū)域進(jìn)行交通監(jiān)測。

《交管行業(yè)現(xiàn)代化 智利使用無人機協(xié)助監(jiān)測交通》，載http：//www.yuchen360.com/news/17057-0-0.html，2018年3月1日訪問。

二是運用無人機輔助道路交通安全執(zhí)法已形成規(guī)律。在春節(jié)等法定假期，尤其是高速公路限時免費通行期間，出動無人機參與執(zhí)法成為多地交警部門的常規(guī)舉措。又如，在2017年中秋節(jié)、國慶節(jié)期間，山東省高速交警啟用的由地面指揮車、旋翼無人機、固定翼無人機等組成的無人機高速公路合成作戰(zhàn)系統(tǒng)，具備占用應(yīng)急車道抓拍、高音喊話、事故點高清錄像等功能。

《山東交警啟用合成作戰(zhàn)系統(tǒng) 高速路上違法 當(dāng)心無人機抓拍》，載http：//www.yuchen360.com/news/15218-0-0.html，2017年9月28日訪問。

三是無人機的使用范圍不斷拓寬。繼使用無人機抓拍機動車違法變道、大型貨運車違法占用小型車及客車道等交通違法行為后，交警部門不斷拓寬無人機的使用范圍，通過無人機進(jìn)行遠(yuǎn)程事故勘察，實現(xiàn)人機分離、遠(yuǎn)程操控，從而加快勘查速度，減少警力投入，最大限度降低人身安全風(fēng)險。例如，山東日照引入無人機交通事故現(xiàn)場智能勘察系統(tǒng)，無人機在高空完成照片拍攝，落地后電腦簡單編輯即可打印出道路交通事故現(xiàn)場圖和道路交通事故現(xiàn)場實景記錄圖。

《高科技！日照實現(xiàn)無人機遠(yuǎn)程事故勘察》，載http：//www.yuchen360.com/news/12565-0-0.html，2017年3月19日訪問。

四是利用無人機物流提升道路交通運輸效率成為新領(lǐng)域。圍繞無人機打造的低空運輸網(wǎng)絡(luò)以大數(shù)據(jù)、云計算為核心，所形成的“無人機+通航”的物流配送體系極大地提升了區(qū)域范圍內(nèi)物流運轉(zhuǎn)的精準(zhǔn)度和速度。例如，齊魯交通與京東集團合作打造的齊魯交通航空物流驛站已做到每架載件飛行器、每一輛物流車都能夠迅速收集附近所有的快遞并自動集中到驛站分檢。未來3～5年，山東5萬村莊將實現(xiàn)無人機配送。

《齊魯交通啟動航空物流驛站 開啟山東省無人機運輸時代》，載http：//www.yuchen360.com/news/16989-0-0.html，2018年2月12日訪問;《未來3-5年 山東5萬村莊將實現(xiàn)無人機配送》，載http：//www.yuchen360.com/news/16957-0-0.html，2018年2月9日訪問。

五是無人機對交通工具的革新具有顯著影響。無人機不僅是具有獨立性的工具，還可與其他技術(shù)相結(jié)合而產(chǎn)生新的高科技產(chǎn)品，對道路交通安全形成了新的挑戰(zhàn)。例如，空客公司將無人機與無人駕駛技術(shù)結(jié)合，研發(fā)出一套電動飛行系統(tǒng)并推出一款能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛的VTOL電動飛機。加上電動車電池技術(shù)的發(fā)展，空客公司正與奧迪汽車和Italdesign公司合作，基于車載人工智能交通交互平臺、飛行模塊平臺和VR交互和智能體驗平臺，實現(xiàn)無人駕駛飛機/電動汽車混合載具的研發(fā)。

《奧迪空客聯(lián)手研發(fā)客運無人機/電動汽車混合載具》，載http：//www.yuchen360.com/news/17112-0-0.html，2018年3月7日訪問。

3 無人機在道路交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用預(yù)測

無人機應(yīng)用于道路交通安全領(lǐng)域，具有居高臨下、大范圍、長留空、高效率、低風(fēng)險、以少替多、機動靈活等優(yōu)點。其應(yīng)用效果也受制于自身包括飛行安全保障技術(shù)、數(shù)據(jù)鏈技術(shù)、動力技術(shù)在內(nèi)的平臺技術(shù)和包括機器學(xué)習(xí)、多元數(shù)據(jù)融合在內(nèi)的道路交通智能檢測技術(shù)，以及包括安全應(yīng)急指揮體系、應(yīng)急智能方案、基于輔助的決策在內(nèi)的應(yīng)急指揮機制的發(fā)展。結(jié)合當(dāng)前的應(yīng)用狀況可知，未來無人機在道路交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用將呈現(xiàn)以下趨勢。

一是應(yīng)用程度不斷加深。從世界上無人機發(fā)展的幾次浪潮可以看出，無人機已從發(fā)明發(fā)展為玩具，繼而發(fā)展為工具。對工具化的無人機進(jìn)行應(yīng)用，必然首先就是對其應(yīng)用程度的不斷突破。近年來無人機的技術(shù)更新迅速，無人機的市場也不斷發(fā)展，與之相對應(yīng)的，是無人機在新領(lǐng)域的需求不斷增加，在固有領(lǐng)域的應(yīng)用不斷加深。具體到道路交通安全領(lǐng)域，無人機在特定時期的常規(guī)應(yīng)用和普遍意義上的重點應(yīng)用也表明，其日益成為不可或缺且被逐漸依賴的工具化執(zhí)法手段或管制措施。作為一項工具，未來無人機的應(yīng)用將達(dá)到何種程度，應(yīng)主要依賴于技術(shù)的發(fā)展速度，可以說，科技的進(jìn)步程度即為無人機的應(yīng)用深度。

二是應(yīng)用范圍不斷拓展。從道路狀況勘查到違法行為抓拍，從道路交通監(jiān)測到交通事故處置，從搭載不同模塊到各類型無人機組合作戰(zhàn)，無人機的應(yīng)用范圍不斷拓展。在當(dāng)下乃至今后的道路交通安全管理體系中，無人機必將作為重要的管控工具而占有一席之地。而隨著城市和鄉(xiāng)村道路建設(shè)的推進(jìn)、交通安全意識的提升以及由此帶來的對道路交通安全的管控需求的提高，無人機也必然會被納入并貫穿于執(zhí)法始終?？梢灶A(yù)見，無人機的應(yīng)用將覆蓋道路交通安全的各個方面，最終成為常態(tài)化的執(zhí)法工具和安全手段。

三是應(yīng)用協(xié)同性不斷增強。無人機的應(yīng)用逐漸從傳統(tǒng)的單機作戰(zhàn)發(fā)展為人機配合，甚至是人、車、機協(xié)同模式。這是道路交通安全管控的必然要求，也是無人機應(yīng)用發(fā)展的必然選擇。單個無人機甚至多個無人機組都需要操作人員的宏觀把控。而在日趨復(fù)雜的道路交通狀況下，要想實現(xiàn)管控效果的最大化，就必須提升無人機應(yīng)用的協(xié)同性，以確保人、車、機的組合產(chǎn)生“1+1+1>3”的效果。由此可以預(yù)見，借助信息高速、網(wǎng)絡(luò)高速、實戰(zhàn)高速的建設(shè)目標(biāo)，以現(xiàn)有路網(wǎng)和交警警力布置為依托，對無人機的應(yīng)用將融合成為路面監(jiān)控、智能整合、指揮調(diào)度和移動警務(wù)的重要組成部分。

四是應(yīng)用創(chuàng)新性不斷提升。正如“互聯(lián)網(wǎng)+”成為時代熱議的話題，“無人機+”在當(dāng)下也逐漸成為固定的話題方式和創(chuàng)新路徑。無人機所代表的不僅是一種技術(shù)，更是由此產(chǎn)生的與其他物品搭配而具有的意想不到的能力。正如前文所述的無人機與汽車的結(jié)合將誕生新型交通工具，以及無人機在部分領(lǐng)域取代飛機和汽車成為新的運輸工具，其在道路交通安全領(lǐng)域的應(yīng)用已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了之前預(yù)設(shè)的工具性特征所帶來的單一應(yīng)用?！盁o人機+”模式所蘊含的創(chuàng)新性應(yīng)引起實務(wù)部門和學(xué)界的高度重視，畢竟這已經(jīng)是正在發(fā)生且必將不斷發(fā)生的事情。

五是應(yīng)用規(guī)范性不斷完善。一方面，無人機技術(shù)和市場的蓬勃發(fā)展;另一方面監(jiān)管機構(gòu)的行為還十分嚴(yán)謹(jǐn)且情況不一，這種矛盾的境況十分形象地說明無人機的發(fā)展面臨的窘境，也即技術(shù)和法律的沖突。當(dāng)然，兩者并不存在徹底和根本上的對立。隨著關(guān)于無人機應(yīng)用的相關(guān)法律規(guī)范不斷出臺，輔以人性化的操作指南和自律性的行業(yè)（或職業(yè)）自治，相信這一矛盾終將得到化解。畢竟，“黑飛”不論對無人機的發(fā)展抑或?qū)ι鐣刃虻木S護都是有百害而無一利的。

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