我國汽車行業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化器商業(yè)模式分析

周莎 劉福建

【摘 要】在萬眾創(chuàng)新、大眾創(chuàng)業(yè)的大背景下，國家和地方都出臺了一系列支持政策，全國各地開始建設(shè)孵化器。汽車產(chǎn)業(yè)涉及多領(lǐng)域、多行業(yè)，清華大學(xué)蘇州汽車研究院作為最典型的汽車行業(yè)孵化器之一，在孵化器商業(yè)模式上做出了一定的創(chuàng)新。論文重點(diǎn)分析了清華大學(xué)蘇州汽車研究院的商業(yè)模式創(chuàng)新，分析表明，基于資源整合能力的商業(yè)模式創(chuàng)新的重點(diǎn)在于整合優(yōu)勢資源并合理利用，以便充分發(fā)揮各類資源的最大能效。

【Abstract】 Under the background of mass innovation and mass entrepreneurship， the state and local governments have issued a series of supporting policies. Incubators are being built across the country. The automobile industry involves many fields and industries. As one of the most typical incubators in the automobile industry， the Suzhou Automobile Research Institute of Tsinghua University has made some innovations in the business mode of the incubator. This paper focuses on the business mode innovation of it. The analysis shows that the key point of business mode innovation based on resource integration ability is to integrate superior resources and make rational use of them， so as to give full play to the maximum energy efficiency of all kinds of resources.

【關(guān)鍵詞】孵化器;創(chuàng)新創(chuàng)業(yè);商業(yè)模式;資源整合

【Keywords】incubator; innovation and entrepreneurship; business mode; resource integration

【中圖分類號】F715? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）07-0056-02

1 引言

近年來，黨中央、國務(wù)院圍繞創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，陸續(xù)出臺了一系列推進(jìn)政策措施，高質(zhì)量的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化器成為區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要助推器。“互聯(lián)網(wǎng)+”的“雙創(chuàng)”時(shí)代，使得孵化器呈現(xiàn)發(fā)展速度快、數(shù)量多、覆蓋面廣、多元化的趨勢。

2 汽車行業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化器發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國家實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略

面對全球新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革重大機(jī)遇與挑戰(zhàn)以及我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新趨勢變化和特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)，黨的十八大明確提出實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)創(chuàng)新型國家。2000年以來，我國大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)社會資本投向新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)和創(chuàng)業(yè)服務(wù)載體，同時(shí)，我國實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，出臺了一系列政策措施。在時(shí)間分布上，全國發(fā)布創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化器政策的數(shù)量整體呈現(xiàn)出增長的趨勢，如圖1所示[1]。

2.2 汽車行業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)現(xiàn)狀

世界汽車工業(yè)格局正面臨新一輪的調(diào)整，能否打通技術(shù)鏈，形成科技創(chuàng)新能力將決定中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新趨勢“六化”，即電動化、低碳化、輕量化、生態(tài)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，影響著汽車產(chǎn)業(yè)變革的突破口選擇，其中，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重點(diǎn)方向。圍繞“六化”，汽車行業(yè)也誕生了很多創(chuàng)新平臺及產(chǎn)業(yè)孵化園，如上海汽車城創(chuàng)新港、清華大學(xué)蘇州研究院等，總結(jié)這些孵化器能夠成功的五大核心要素包括：

①共享空間;

②硬件資源;

③市場資源;

④金融資源;

⑤人力資源、財(cái)務(wù)管理及法律咨詢等服務(wù)。

3 汽車行業(yè)典型孵化器的商業(yè)模式分析

我國孵化器發(fā)展歷經(jīng)了三個(gè)階段：

第一個(gè)階段是孵化器1.0的“二房東”階段;

第二個(gè)階段是孵化器2.0的“服務(wù)員”階段;

第三個(gè)階段是現(xiàn)在的“天使投資+孵化企業(yè)”的3.0版本。成功的商業(yè)模式是一個(gè)孵化器強(qiáng)有力的競爭優(yōu)勢[2]，一個(gè)成功孵化器的商業(yè)模式大多能使資本流向活躍、服務(wù)精細(xì)化和專業(yè)化[3]。

一般意義上，企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新基于產(chǎn)品市場或服務(wù)創(chuàng)新[4]，而孵化器生產(chǎn)的產(chǎn)品是創(chuàng)意項(xiàng)目或創(chuàng)新企業(yè)，客戶是技術(shù)市場或資本市場。

孵化器自身能否實(shí)現(xiàn)“造血”功能是孵化器面臨的首要難題，目前，孵化器主要有以下四種盈利模式：

第一，租金類收入;

第二，服務(wù)類收入;

第三，政府補(bǔ)貼;

第四，資本收入。

劉偉等[5]從產(chǎn)品、客戶群體、資源整合能力、成本收益模式四個(gè)要素構(gòu)建了孵化器的商業(yè)模式。清華大學(xué)蘇州汽車研究院是我國汽車行業(yè)最典型的孵化器之一，本文詳細(xì)分析該研究院的商業(yè)模式，該研究院的商業(yè)模式創(chuàng)新主要在于資源整合能力的創(chuàng)新。

①政府資源：研究院由清華大學(xué)和蘇州政府共建，享有蘇州政府的諸多優(yōu)惠政策。特別是研究院內(nèi)相關(guān)人員可享受蘇州優(yōu)秀人才激勵(lì)政策，孵化企業(yè)可享受蘇州相關(guān)稅收優(yōu)惠政策。

②科學(xué)資源：研究院是清華大學(xué)第一所派出研究院，同時(shí)是清華大學(xué)第一所面向汽車行業(yè)的專業(yè)化研究院。可利用清華大學(xué)的學(xué)科、人才、實(shí)驗(yàn)資源以及中國教育和科研網(wǎng)絡(luò)中心的各種信息資源。

③技術(shù)資源：研究院的技術(shù)成果孵化平臺，主要專注于汽車零部件、新能源汽車的技術(shù)提升及技術(shù)服務(wù);專注于新能源、新材料等技術(shù)應(yīng)用。技術(shù)研發(fā)模式主要采用倒逼機(jī)制，即市場定義產(chǎn)品，產(chǎn)品選擇技術(shù)。清華大學(xué)蘇州汽車研究院能夠整合國內(nèi)優(yōu)秀大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及海外團(tuán)隊(duì)的先進(jìn)技術(shù)。

④資本資源：研究院的融資服務(wù)平臺，以資本為推手，加速產(chǎn)業(yè)聚集。研究院通過自籌或合作等方式吸引社會資本，打造科技金融鏈條，以創(chuàng)投基金布局汽車細(xì)分行業(yè)及關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目，搶占技術(shù)制高點(diǎn);以并購基金打通重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，形成具有競爭力的高新技術(shù)零部件系統(tǒng)公司，提升企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，最終打造行業(yè)“小巨人”。

4 結(jié)語

汽車產(chǎn)業(yè)是典型的復(fù)雜產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展需要多領(lǐng)域、多行業(yè)的共同努力、協(xié)調(diào)創(chuàng)新。商業(yè)模式創(chuàng)新對于汽車行業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化器至關(guān)重要。整合一切可利用的優(yōu)勢資源，充分發(fā)揮系統(tǒng)的最大功效是成功的商業(yè)模式創(chuàng)新之一。

【參考文獻(xiàn)】

【1】杜寶貴，王欣.科技企業(yè)孵化器政策變遷研究——基于政策文本的量化分析[J].中國科技論壇，2019（2）：11-21.

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【3】Grimaldi R， Grandi A.Business incubators and new venture creation： An assessment of incubating models[J].Technovation，2005，25（2）：111-121.

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【5】劉偉，黃紫微，丁志慧.商業(yè)孵化器商業(yè)模式創(chuàng)新描述性框架—基于技術(shù)與資本市場的創(chuàng)新[J].2014，35（5）：110-119.