公路軟土路基處理加固施工技術研究

藍 宏

（梅州市嘉通實業發展有限公司，廣東 梅州 514071）

軟土路基在公路項目施工過程中占據重要地位，施工表現出一定的特殊性，影響路基的施工強度和穩定性。只有詳細考察施工環境，采用針對性的施工技術嚴格控制施工進度，才能保障工程施工質量，提升工程項目的整體建設水平。

1 軟土路基施工特征與危害

1.1 施工特征

1）含水量較高。

2）軟土的流動性較強，壓實施工難度較大。這主要是因為在實際壓實路基時，需要結合路面結構和含水量情況來進行，但是無法直接施工，只能提前處理軟土。

3）滲透性不強 軟土路基滲透性較差，一旦完成施工后，遇到強降水天氣，大量水分將會直接滲透到路基中，影響路基固化效果。而如果軟土本身存在較多有機物質，會進一步降低滲透性，導致路基中水分大量積壓，侵蝕路基。

4）壓縮性較強 軟土路基較強的壓縮性能，給施工提出了較高要求，由于復雜地形、地勢的存在，在開展軟土路基施工時，需要結合具體施工現狀，選擇適合的施工方案，保障施工質量。

1.2 危害

在公路軟土路基施工中，如果無法全面有效控制路基施工效果，將會給工程施工帶來不良影響，施工安全風險加大。軟土路基本身的承載力不夠高，如果路基不夠穩定，會給上層結構施工埋下安全隱患，容易出現裂縫和沉陷問題，導致實際使用壽命逐漸縮短。前期軟土路基工程施工效果不佳，后期運行中需要花費較大力度和資金開展維護工作，再加上軟土路基養護工作難度較大，使公路老舊、折損問題逐漸加重，無法實現預先設計目標。公路工程投入正常使用之后，車輛荷載和長期運行，都將給軟土路基帶來較大壓力，出現路基變形和塌陷等問題，影響到公路工程本身的平整度，從而給行車安全帶來風險。

2 軟土路基施工實例和施工影響因素

2.1 工程概況

某市政公路工程總長度為40.45km，其中穿越城市新經濟開發區的路段臨近河水，存在明顯軟土路基情況，實際軟土路基段長度800m，厚度0.7～1.5m。通過現場勘察，發現軟土路基含水量較大，且顆粒縫隙也較大，從上到下主要是粉質土、砂土和黏土層，路基的總體承載力無法滿足工程需求。針對這一路段軟土路基天然含水量情況進行試驗，結果如表1所示。

表1 軟土天然含水量試驗數據

2.2 施工影響因素和施工原則

在軟土路基施工過程中，由于顆粒縫隙較大、含水量較高，影響公路工程的穩定性和耐久性。全面分析軟土路基工程的施工影響因素，為施工質量提供良好的前提條件。按照工程地基狀況，采用合理的方式加以控制和處理，如果軟土層厚度較大，需強化表層處理，并結合地基施工技術強化地基穩定性。公路工程等級越高，對平整度的要求也越高，需要強化軟土層的堅硬度，使其符合相關標準，才能開展后續施工。結合工程施工實際狀況，選擇合適的軟土路基處理方式。

3 公路軟土路基處理加固施工技術的應用

3.1 排水固結法

含水量大是軟土路基施工過程中的主要制約因素，以排水形式有效降低軟土中的含水率，實現軟土固結，從而有效增強公路軟土路基的總體承載力，這就是排水固結法。用公路排水固結法處理軟土路基時，需注意以下幾點：利用排水設備的自身重量，使用泵、排水管等設備，實施超載預壓，推進現場施工路段實現排水目標。當軟土路基水分含量較少時，使用熱化處理方式，及時排除水分，簡單高效，且擁有較高的處理質量。當軟土本身含水量較大時，需設置專門的排水管道，以擠壓的方式排除水分，達到固結目的。

3.2 換填法

使用換填施工技術處理軟土路基是較為常用的方式之一，其結合軟土路基的實際情況，將不良土質及時挖除，并填充更為優質的土層，從而保障軟土路基的施工效果。在換填技術應用過程中，需要控制好路基基礎以下的地面，使其保持在合適的深淺范圍內。當軟土路基強度較高時，土壤結構表現出較強的耐腐蝕性，換填技術效果也更好。結合軟弱土地基處理技術，發揮人工優勢，實現換填目標。去除軟土層，填充硬質材料，可以從源頭上解決軟土路基的問題。使用這項技術時需選擇強度、硬度較大的填充材料，如砂石、碎石等，均勻攤鋪之后，采用壓土機加以全面碾壓并夯實，使其成為堅硬墊層，良好地改善軟土地基的情況。

3.3 真空堆載預壓法

將真空堆載預壓施工技術積極應用在公路工程軟土路基的處理中，可起到良好效果，其主要是由真空荷載承擔預壓力。當前軟土層保持在0.7m范圍內時，應力值小于80kPa，這種方法使用效果明顯，且不需要開展分級施工作業。真空堆載預壓施工技術在解決路基沉降問題方面發揮著積極作用，施工成本較低，基本不會出現路基剪切破壞現象，給后續施工維護工作減輕了負擔。工程施工過程中，需針對路基表面進行良好處理，并實現排水目標。而本文工程軟土路基處在0.7～1.5m范圍內，該方法的實用性不強。

3.4 砂墊層處理法

全面有效處理好軟土路基施工問題，利用砂墊層處理技術能發揮有效作用。將砂墊層鋪筑在軟土路基頂部，符合淺層路面排水需求，提高軟土的含水量下降率，從而有效縮短固結時間。當軟土路基土質較薄，使用砂墊層方式，可以強化工程項目的施工效果。經常使用的砂墊層處理技術，使用砂墊層體積土工布墊層、換土砂墊層以及排水砂墊層等，都能處理好軟土路基。

1）砂樁處理技術 鉆出一定的孔，將粗砂、中砂灌注其中，發揮上部承載作用，持續排出軟土中的水分。

2）袋裝砂井技術 這一技術的使用需施工人員事先準備好具有較高滲水性的編織袋，并將砂石裝入其中，發揮機械設備的優勢，將其打入軟土路基中，不僅能有效節約施工材料，還能實現處理目標。

3.5 垂直排水處理法

當軟土路基土質厚度較高時，使用垂直排水處理技術能發揮良好效用。該項技術還包含塑料排水板材、袋裝砂井方式等，從而保障和增強豎直方向的排水能力。使用袋裝砂井方式時，與砂墊層技術應用情況存在細微不同。首先使用管式振動打樁設備，將粗砂石裝袋，并以平鋪形式（等邊三角形的形狀）加以填筑處理；其次需結合公路工程實際，明確具體施工長度、直徑及砂墊層情況，避免沉降問題。

3.6 水泥深層攪拌樁法

水泥深層攪拌樁發揮水泥的硬化優勢，將水泥和軟土充分混合，水泥能成為軟土的溫床，實現固結，進而增強軟土的強度，減低軟土沉降的速度，有效控制變形問題。強化路基穩定性，提升軟土路基的實際承載力。在使用水泥深層攪拌樁方法的過程中需結合工程設計要求，選擇優質的水泥材料，并控制好水泥和軟土的配制比，進而最大限度發揮該項技術優勢。

3.7 重錘夯實施工法

在公路軟土路基加固處理中，積極引進重錘夯實法，可以起到良好效果。重錘夯實技術是指在提高吊裝機械錘到一定高度，實施重復往返的自由落下作業，反復夯擊地基。受應力擴散和傳遞作用的影響，軟土地基在單位面積下的承載力具有局限性，受夯擊影響會表現出明顯的收縮效果。而在實施夯擊時，上層土在自由下落運動影響下，向下產生位移，相應的土體朝周圍產生推移效果。通過重錘夯實技術，有效降低公路軟土地基的壓塑性，增強地基的實際強度。重錘夯實技術在應用中還會到一些制約，主要表現在施工場地較為狹小，而這一施工技術需要有大量機械設備作為支撐，不符合施工現場的實際需求，且當軟土路基本身的軟土范圍較廣、土層較厚時，使用重錘夯實技術效果不明顯，無法達到加固軟土地基的目的。此時，為充分提升公路軟土路基施工效果，需結合其他加固處理技術。

4 結語

在使用公路軟土路基處理技術實現加固目標的過程中，經常使用的技術主要有排水固結法、換填法、真空堆載預壓法、砂墊層處理法、垂直排水處理法、水泥深層攪拌樁、重錘夯實施工法。要想切實保障和提升軟土地基工程施工效果，需結合具體工程施工情況選擇合適的處理技術。