神鷹紙彈奇襲日本

蘇婉 口述 倪洪 整理

我父親蘇光華，江蘇省江陰市人，1914年8月出生，原名瑞寶，因見外侮日蹙，國是益非，立志以光復華夏為己任，乃改名光華。1931年“九一八”事變后，瞞著家人，考入杭州筧橋中央航空軍官學校第四期，畢業后任中國空軍十四隊飛行員。1937年8月14日，空軍投入抗戰當天，我父親率轟炸機一小隊向盤踞上海吳淞口水域的日本海軍旗艦“白云”“陸奧”號俯沖投彈，打擊日軍囂張氣焰。

1938年春夏間，正值日本侵華空軍瘋狂之際，國民政府毅然作出決定，授命空軍健兒遠征日本進行紙彈轟炸，我父親入選其中。經過兩個多月的精心準備，終于完成了這個震驚中外的壯舉。

郭沫若、鹿地亙制造“紙彈”

1938年春，國民黨政府為了振奮人心，在高層決策時，有人主張以空軍奇襲日本，其理由為：一則海天遠隔，中國空軍力量單薄，敵無戒心;二則島國孤懸，迂回大洋上空而突襲之，出其不備，可獲成功。最后，決策者認為，當時我國能擔當此項任務的飛機甚少，而其載重有限，好不容易去一次，丟幾枚炸彈作用不大，不如改用“紙彈”，可起攻心作用。

在當局作出人道遠征的決定后，即由時任軍委會政治部第三廳廳長的郭沫若與日本反戰作家鹿地亙撰寫喚醒日本人民，反對侵略戰爭的日文傳單與宣傳小冊子，秘密印制了一百多萬份，其中有《告日本之國民書》《告日本工人書》《告日本中小工商業人士書》《告日本各政黨人士書》等，份份皆是各種紙彈。例如，其中一份傳單上寫著：“親愛的日本諸君，中日兩國有同文同種，唇齒相依的親密關系，應該互相合作，以維持亞洲和世界的自由和平;日本軍閥發動的侵略戰爭，最后會使中日兩敗俱傷。希望日本國民喚醒軍閥放棄進一步侵華迷夢，迅速撤回日本本土。”再如，另一份傳單則警告日本軍閥：“爾國侵略中國，罪惡深重。爾再不訓，則百萬傳單，將一變千萬噸炸彈，爾再戒之。”

解決人機兩大問題

飛行員和飛機乃是奇襲日本之關鍵，兩者缺一不可。空軍總指揮部在策劃初時，尚有人機的困難。因中國的飛行員，一向缺乏盲目飛行、無線電航行、遠程海洋飛行各種訓練，一時尚無合適的飛行人員可資派遣。當時在中國空軍使用的飛機中，也只有在外籍（英、美、德、法、西班牙等）志愿隊中，才配備一種美制雙發動機的新式轟炸機，馬丁B-10轟炸機（MARTIN B-10）才有無線電通訊的設備，始可勝任這種遠航任務。中國空軍先前所購買的9架，其中5架已在戰事爆發后，陸續毀損了，還剩4架。該隊為首的是一位名叫蘇米達（SEMIED）的猶太人。對于這一任務，他們獅子大開口，每架飛機要付以30萬美元的津貼，如同時出動兩架，就要付出60萬美元，使航委會聞而卻步，轉而尋求國內志士。此時，一位接近決策首腦的青年軍官，毅然主動請纓，他就是編制在蔣介石侍從室的專機飛行員徐煥升。徐煥升原是中央陸軍軍官學校第六期的學生，于1928年10月被遴選為該校航空隊第一期的飛行生。其后，航空隊更名為航空班，而徐煥升在求學期間又被派往德國學習長途海洋飛行。

在中國空軍的設計安排下，于3月16日的警報聲中，外籍志愿隊隊員奉命將兩架馬丁轟炸機，從漢口疏散至四川成都鳳凰山機場候命。一位穿著長衫便服，身份不明的人搭乘同去。蘇米達接到命令后自然非遵命不可。當這兩架飛機飛到成都落了地，外國的飛行員都離開機場之后，飛機不但未按往例立即加油，反而將飛機上的余油全部放掉，并嚴令在場守衛飛機的衛兵，不準許外國飛行員接近飛機。翌日，當這幾位外國飛行員前來檢查飛機時，即為衛兵阻止，他們不明白原委，只好無奈地走了。原來那位穿著便服的人，就是負責策劃此次任務的徐煥升，對衛兵下達命令的也是他。

飛機問題解決之后，另一迫切的事，就是人員的編組。最終選定領隊機駕駛徐煥升上尉，副駕駛——我父親蘇光華上尉，領航員劉榮光少尉，通訊員吳積沖少尉。僚機的正駕駛是副隊長佟彥博上尉，副駕駛為蔣邵禹中尉，領航員雷天春少尉，通訊員陳光斗少尉。以上所挑選出來的8人，都是轟炸部隊中的精英。這支遠征的隊伍，立即于成都鳳凰山機場，展開緊密的訓練。當時在成都已有一座亞航的對空臺，除可供輔助訓練外，立即又加設一座專供訓練用的電臺。所有的訓練項目，無不在高度保密下進行，對中國空軍來說，無疑都是首創。

蔣介石親臨訓勉

蔣介石在1938年5月8日的日記中記述：“空軍飛倭示威之宣傳，須早實施，使倭人民知所警惕。蓋倭人夜郎自大，自以為三島神州，斷不被人侵入。此等迷夢，吾必促之覺醒也。”

當這支神鷹部隊于成都訓練完畢，返回漢口候命出發之前，即5月中旬的一天下午，蔣介石偕同夫人、航空委員會的秘書長宋美齡親臨武昌南湖機場，召集全體神鷹隊員點名訓勉。蔣介石說：“我們對日作戰以來，每天都看到敵人的飛機，瘋狂爛炸我后方各大城市，使我同胞傷亡慘重，悲痛不已。為了表現我空軍的威力震撼三島，特賦予你們這一特殊的任務，遠征日本。不過我們只是人道的遠征，投擲給他們的是文明的紙彈，旨在喚起日本民眾起來，反對日本軍閥的黷武侵略。這個任務太重要，你們必須達成。古人有云：死有重于泰山，有輕于鴻毛之分。為國犧牲是光榮的，無論成功與否，國家決不辜負你們，你們的父母就等于我的父母，你們的兒女就等于我的兒女，你們放心前去。”當時每一神鷹隊員的心弦，都被這番語意深刻的訓示所感動，士氣如虹，恨不得馬上踏上征途。

這次遠征，是預定于5月份有月色的晚上出動。出征前飛機起飛的最后一站，是浙江的寧波機場。5月15日一早，這8位神鷹勇士由漢口搭乘一架德國制的雙發動機亨加轟炸機，直飛浙江麗水機場，然后改乘兩部小汽車駛寧波待命。

仲夏月夜襲日成功

一直等到5月19日，已是本月最后的期限。雖然天氣不甚理想，徐煥升隊長仍不顧一切，毅然電告漢口，在黃昏前，將出動執行任務的兩架飛機飛到寧波機場。當飛機依時抵達寧波，經加油與檢查后，當晚23時45分，開始起飛，東征日本。因寧波緊靠東海，飛機起飛不久，就進入東海的上空，立被巡回于海上的日艦發現，以探照燈向空中探測，間有盲發的高射武器，流光四射，幸而未被擊中。遠征健兒沉著前進，20日凌晨35分，為了使地面人員了解機隊動向，拍回“云太高，不見月光，完全用盲目飛行”的電報。在黑暗中，仍繼續前進。這樣經過一個多小時，前面的云較低較稀了，于是拉起機頭，一躍而居云層之上，眼前驟然一亮，半輪明月高高掛在天邊，正照著蒼穹，也照著中華健兒駕駛的銀翼，正長驅直入駛向扶桑。

當飛行約兩小時半，即5月20日凌晨2時20分，機組人員即發現日本九州西部海岸，從馬丁機上已可清晰地看到位于九州島上的一座城市——熊本市。隊員們既興奮又緊張地將裝宣傳品的麻袋打開，從機腹向下的射擊口向外投放傳單、小冊子。然后按預定計劃深入，向北作半圓形航行，飛經久留米、福岡、佐賀、佐世保等城市上空，直達長崎港，一路像雪片般地投放散發宣傳品。當中國飛機經過熊本市，穿越久留米上空，整整齊齊的城市燈光依然明亮可見，然而，當進入福岡市以后，那些城市卻已漆黑猶如死城，說明日本已發現飛機的來襲，實施燈火管制。由于油量有限，在日本上空盤旋約兩小時，散發完宣傳品后即返航。日本軍國主義者吹噓為固若金湯的本土空防，在中國空軍健兒的奇襲下，猶如紙糊蒿墻。

返航時，雖有浙東的敵機試圖攔截，以及三門灣口敵艦高射炮火，在驚險萬狀中，他們仍利用云霧掩護，以優異的飛行技術完成任務，終于在20日早上8時許，分別安全降落于江西南昌和浙江玉山機場。經緊急加油后，繼續西飛，于中午11時30分兩機同時抵達漢口空軍基地，受到隆重熱烈的歡迎。中共中央及八路軍的代表向東征勇士們贈送的錦旗上寫著：“德威并用，智勇雙全。”周恩來在致詞中說：“我國的空軍，確是個新的神鷹隊伍，正因為他們歷史短而沒有壞的傳統，所以民族意識特別濃厚，而能建樹如此多的偉大成績，這更增加了我們的敬意。”

次日，中外許多報紙登載了8位抗日空軍健兒的照片，傳頌這一特大新聞。美聯社的標題是《中國實力甚強，決非日本所能擊敗》。香港報紙評論說：“傳單比炸彈更具威力，中國空軍來去自如，足見日空防不可靠。”

由于此次中國空軍遠征日本獲得成功，8位勇士受到頒發中正劍、中正表、中正筆的最高獎賞。這個消息傳到我父親家鄉，人們稱他為“抗日飛將軍”。

當年的這8位勇士，有4位在抗戰中獻身，他們是佟彥博、吳積沖、雷天春和我父親蘇光華。1940年11月，在保衛成都的空戰中，父親身負重傷，因缺醫少藥，搶救不及，于12月11日，他一手拉著結婚一年多的妻子，一手拉著剛出生一個多月的女兒——我，閉上了雙眼，年僅27歲，安葬在成都鳳凰山烈士陵園。1995年9月，南京抗日航空烈士紀念碑建成后，我父親蘇光華的名字鐫刻在中國烈士英名碑上，墓碑亦安放于紀念碑旁郁郁蔥蔥的樹叢中。

（責任編輯：武學滬）