淺談汽車電氣一體化教學建設

何海東

摘 要：汽車維修專業核心課程之一汽車電氣一體化。汽車專業技術人才在目前社會上日夜劇增，對專業知識要求也越來越嚴格，汽車電氣一體化課程的目的是更好地滿足社會對汽車維修專業人才的需求。汽車電氣設備一體化課程涵蓋汽車電氣系統的基本部件拆卸、檢查、維護、故障診斷等相關知識。這些汽車電氣設備一體化教學內容將對學生今后的工作有很大的幫助。本文將打破傳統的汽車電器教學模式，適應國家的教育改革政策，為國家培養汽車電氣設備高技能人才。研究發現運用汽車電氣一體化教育有利于提高技校學生技能水平提高，有利于課堂有效開展，有利于培養藍領精英成為國家有用之才。

關鍵詞：一體化 教學 課程

一、汽車電氣設備傳統教學

傳統教學過程中通常是以教師為中心和知識為中心。在傳統教學過程中，汽車電氣設備通常在課堂上進行教學計劃是按照相關課程教學大綱制定的，不論學生，學校和教師的實際情況如何。掌握汽車電氣設備部分知識只能停留在簡單記憶的水平上，而不是在汽車電氣設備實際操作中使用實際情況，忽視知識層面的應用，忽視了系統知識。教師在課堂教學中仍然以講理論知識為重點，學生不參與實踐，主觀性明顯不足。

二、汽車電氣設備一體化教學

1.一體化課程課前準備工作。在傳統教學過程中，汽車電氣設備通常在課堂上進行，師生之間的互動和溝通受到很大限制，通常以涂鴉教學法在教學中的應用為基礎，影響學生創造性思維和實踐能力的提高。在汽車電氣設備的教學中，包括大量的實物教學內容。在整合汽車電氣設備一體化教學的過程中，教師還需要在解釋過程中展示聯合操作，以確保每個學生對教學內容有基本的了解。由學生在教師或學生的指導下，通過查看車輛維修手冊，自主學習或小組合作弄清楚汽車電氣故障電路工作原理，分析問題原因，汽車電氣系統故障診斷和維護計劃制定及維護過程，并完成任務。完成任務，例如在指定時間內檢測，診斷，拆卸，檢查和修理故障電氣系統。在維護過程中，使用工具實施設備和耗材等，以滿足安全的要求，滿足環境保護及相關法律法規，完成的任務記錄，歸檔和總結等任務。具體工作如下。

（1）學習任務設計。根據技工學校的具體教學條件，學習任務在汽車電氣一體化課程中的描述，確定目標和內容，并為汽車電氣一體化教學過程提出建議。《學習任務描述表》包括情景描述，學習目標內容設計。（2）工作頁。根據汽車電氣設備一體化課程學習任務的工作流邏輯創建文本，引導學生獨立學習。（3）教學活動策劃。汽車電氣設備一體化的教學設計過程包括師生之間的教學和活動，是基于《學習任務描述表》開展工作，學習目標和內容，教學資源和評價等計劃結果為《一體化教學活動策劃表》

2、課堂教學實踐環節的實施

（1）典型工作任務描述。當汽車電氣系統發生故障時，維修人員需要進行檢查和判斷、修理和故障排除，以更換損壞的部件。根據前臺或車間技術人員的要求，根據維修手冊的標準，車間維修人員可以在技術人員的指導下完成維修工作。可以發現新項目沒有單獨記錄，需要維護的項目，維護人員和維護接待或服務顧問確認并獲得相應型號的零件和材料以進行維護工作。修復完成后，工作流程按《現場工作管理規范》執行，檢驗員需要確認車輛處于良好的工作狀態，并且填寫維護工單和出廠檢驗單。（2）汽車電氣設備一體化課程內容相對獨立于每一項學習任務，根據汽車電氣教學設備、地點和教師狀況，每組可以同時教授相同的學習任務，也可以針對每個小組輪流教授不同的學習任務。（3）建議采用汽車電氣設備理論與汽車電氣實踐相結合，采用行動導向的教學方法，對汽車電氣一體化課程的教學方法和教學場所提出建議。。（4）汽車電氣理論教和實踐教學區應設置在教學場所，學習討論區應設置在理論教學區，配有多媒體，維護手冊，維護信息和計算機查詢每個學習任務所需的系統。（5）為了達到汽車電器一體化教學的安全和實踐效果，建議每位導師對16～20名學生負責指導，學生將分成小組學習，每組由4至5人控制。（6）教師應使用多媒體設備，配備了豐富的教學輔助實施如課件教學平臺，視頻，或零部件如來教授或示范教學。（7）培養學生的獨立學習能力和完成他們的工作，課程教學的教學過程組織推薦“任務安排-信息-計劃-決策-實施-檢查-評價”。（8）教學的主線是工作頁。學生進行自主學習的重要學習工具是工作頁之一。其他材料用于工作頁面。學習資源包括教學參考書和工作頁、維護材料與多媒體材料和網絡學習資源。（9）教學時間和教學內容可根據教師和學生的實際情況，場地和設備等相應的教學情況進行調整。

3.教學反思環節的實施。為汽車電器設備一體化教學，很多知識不僅是老師對學生的一種教育，更但更重要的是，它引導學生獨立得出結論，促進學生創造性思維能力的發展。在教學過程中，教師應注意學生學習反饋的效果，結合反饋信息，適當調整教學活動，充分發揮教師的主導作用，在這個環節，教師的角色已經從傳授知識轉向學生助手的方向。

4.課程考核環節的實施。汽車電氣設備一體化課程考核時，可以通過自我評估，組內相互評估和教師評估來評估每個學習任務。把理論知識和實踐操作知識，學生的期末考試作為評價對象，這兩個成績各占50%。蓄電池、發動機、充電系統和空調及照明故障檢測是需要調查實際運行情況的一部分，學生抽簽進行項目評估。每項學習任務根據時間、重要性和難度等級進行任務評估得分加權，另外，可以通過書面測試，口試，實踐練習，展示報告等各種方法進行評價。當學習任務過程中評估，根據學習任務的規模，一些學習任務可以組合評價減少過度使用過程評估時間的問題。通過這個課程評價方法，可以增加大學生的知識的鞏固，學生掌握理論知識的基礎上，實踐能力大大提高。

5、課程教學效果分析。有很多因素導致傳統汽車電氣設備課程的教學過程理論知識和實踐操作教學相互脫節。首先，教師在課堂上簡單地解釋理論知識，由于學生的理論知識水平較低，很難理解和接受新的知識，因為復雜的部分是結構和原理，因為學生的想象空間存在障礙，很多學生由于感覺到學習的熱情障礙與失落。汽車電氣一體化教學法的運用避免了純理論知識的解釋，理論與實踐的結合使學生可以直接從真實的東西中學習，學生可以直觀地理解知識。因此，學生更容易學習，他們的熱情更高。與此同時，汽車電氣一體化教學側重于實際的鏈接，幫助學生合理地應用他們所學到的理論知識，提高學生能力，為學生奠定基礎的未來就業。

三、結語

簡而言之，，發展汽車電器一體化教學將有助于學生進一步了解專業課程，提高學生的實踐技能。但目前，汽車電器的教學還存在一些問題，但教學課程的改革，在環境與設備準備、課程實踐、教學反思、教學效果評價等方面繼續做得很好。不斷探索和實踐優化教學，提高教學水平和學生綜合素質，與他人交流，與他人合作，自主學習，解決問題，信息處理，數字化應用和外語應用能力，創新管理能力等方法能力。

參考文獻

【一體化課程規范開發技術規程（實行）】人力資源和社會保障部職業能力建設司2013年4月編制

技術指導：朱永亮 張利芳【汽車維修專業一體化課程方案（試行）】中華人民共和國人力資源和社會保障部職業能力建設司制定

作者：楊暢洪【汽車電氣基礎實訓教程】.上海：上海交通大學出版社，2017.03.01.