打造深圳品牌經濟共贏共進的生態圈

孫冰

《中國名牌》：對于《中共中央國務院關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區的意見》（以下簡稱《意見》），您有何看法？

楊洪：我認為《意見》的出臺具有時代特色和戰略意義。改革開放后，深圳成為了先行先試的特區之一，經過四十年的發展，它在高科技、民企發展、創新創業等方面取得了卓越成就，在世界的工業制造進程格局中發揮著越來越重要的作用。深圳可以說是改革開放的縮影，在新中國成立70周年之際發布這個《意見》，具有時代特色，是對深圳前四十年發展的充分肯定。

從現在到2049年新中國成立一百年之際，這個階段是重要的戰略機遇期。改革開放初期建立經濟特區是要在國內形成示范城市，依靠政策敢干、敢拼，殺出一條血路，最終證明這條道路是正確的。而在接下來的三十年里，示范城市的作用不再是對標國內，而是要在功能方面對標世界一流的城市，比如紐約、倫敦、東京、巴黎等具有特色的城市，凸顯在全球范圍內的競爭力。那么，如何對標呢？從居民角度說，那就是有安全感、成就感、幸福感；從企業角度來說，那就要通過開放包容、技術創新在全球產業里具備競爭力。

《中國名牌》：《意見》中提到要“要加快實施創新驅動發展戰略”，支持深圳建設5G、人工智能等。您認為這會給像航盛電子一樣的高新科技企業帶來怎樣的機遇？

楊洪：這將使深圳的高新科技企業更有底氣參與國際競爭。未來， 5G技術是科技進步的一個關鍵象征。5G技術不僅在手機通訊方面發揮重要作用，對于汽車電子行業來說也是意義非凡。智能汽車、智能道路、智能城市建設需要5G技術和人工智能技術。5G技術可以解決什么問題呢？比如，現在通常采用激光雷達、毫米波雷達這些比較昂貴的設備來避免汽車相撞，而5G的延遲性是以納秒（ns）來計算，一旦前方出現意外，車載安全系統就能馬上進行反應，成本更低。

另外，5G技術也為深圳高新技術企業提供技術支持和工業基礎，可以讓華為、中興這樣的企業深入到產業鏈上端做芯片，這是具有長遠競爭力的發展模式。在某一個領域里，企業的核心技術要強大到不受別人的制約，這樣才能給消費者提供更好的服務產品和體驗。

《中國名牌》：您目睹了深圳汽車電子行業從無到有、從弱到強的過程，對行業發展一定有非常深刻的體會。請您談談深圳汽車電子行業的發展歷程。

楊洪：改革開放四十年可分為四個階段：前十年，深圳主要還是原料加工，以貿易為主。上世紀九十年代初，汽車電子行業剛剛誕生，但是那時候沒有汽車電子這個概念，只有少數的幾個企業能跟汽車配套，生產汽車零部件，所以深圳的汽車電子行業協會隸屬于加工貿易協會。當時出現了一些汽車電子企業，比如航盛、德昌電機等。到本世紀初，汽車電子行業慢慢興起，創維、康佳這些家電企業也轉入到汽車電子行業。其中，有一些企業是做售后服務的，還有一部分企業是生產跟汽車電子相關產品的。從2010年左右到現在，深圳的優勢開始逐漸展現，興起了一大批汽車電子企業。

我認為在未來的生態中，汽車電子企業要將硬件和軟件結合，比如航盛現在的導航產品，看起來是一個硬件一個主機，但實際上里面的軟件要求代碼非常復雜。軟件要跟BAT的軟件平臺相融合，硬件操作系統要能互聯互通，技術難度確實越來越高。但深圳具有優勢，有華為、中興這樣的通訊企業，也有騰訊、百度這樣的互聯網企業，還有很多在某方面非常強的微型創新企業。如果將這些資源整合在航盛這個平臺上，未來我們就有可能基本接近博世、德爾福、電莊、三星等企業。

我認為，到2035年時，深圳的汽車電子行業一定會在全國產業集群中領先。

《中國名牌》：航盛自1993年成立以來，經過26年的發展和歷練，已成為中國汽車電子行業的龍頭企業。航盛的競爭力是什么？

楊洪：航盛電子于1993年成立，到2002年時成為中國汽車電子行業的龍頭企業，在2015年之后轉型為創新性企業。在2015年到2017年這三年內，我們增速緩了一些，主要在做結構調整，把研發聚焦到通訊和汽車電子產品，剝離掉一些非主業的、和核心技術無關的一些零部件產業。如果當時不剝離，我們可能已經實現銷售收入百億元，但為了百億元而百億元，沒有競爭力的話，是沒有意義的。

航盛的核心競爭力是產品質量和創新能力。中國汽車工業也是從上世紀90年代初開始國產化，開始主要是模仿別人的產品。那時候，我就意識到必須要自己投入研發，建立正向開發的全價值鏈流程體系。一個企業做一個產品、一萬個產品到一百萬個產品，產品的質量水平必須是一致的，這除了靠技術突破以外，更重要的是技術管理，從產品設計、供應商采購、產品制造、產品流出整個過程都按照一個質量保證體系，以此來保障產品的質量。另外，產品必須進行創新，剛好深圳具有創新的環境，也有政策的支持，航盛在體制、技術、管理、營銷模式這幾個方面不斷進行創新。

企業文化也非常重要。我辦企業的初心不只是為了賺錢，而是要讓它真正成為這個領域中具有國際競爭力的龍頭企業。1980年8月20日，當時中航工業在深圳建立的南航電子（航盛的前身）拿到營業執照，開始做電子表貿易，賺錢非常快，但是我覺得只做貿易是不行的，后來做原料加工，按照客戶提供的樣件進行產品制造。由于這兩個階段的經驗積累，1993年航盛成立時，我堅定地認為汽車電子一定要有自己的研發能力，市場和上游的材料供應商要由自己掌握，這樣才能去參與競爭。所以，創辦航盛的初心就是在這個產業鏈中要有自己的研發能力，在中國的汽車電子行業中要處于領先地位，在國際的平臺上要有中國品牌的聲音和位置。

《中國名牌》：您認為該如何建設深圳的品牌經濟？

深圳的品牌經濟建設首先要加強文化和價值觀的引導。深圳的創新能力很強，但是也存在一夜暴富的思想，有些人認為深圳遍地是黃金，在這種浮躁的心態下，企業不可能生產出好的產品，沒有產品保障，何談品牌經濟。人們要能在一個領域專注做事，沉淀下來，培養“寬度一厘米、深度一千米”的工匠精神。

品牌經濟建設需要時間的累積，不能操之過急，有時需要幾年、幾十年甚至百年，但要有一個堅定的目標。我們要把中國五千年的歷史文化、古人的智慧傳承下來，用文化的熏陶引導人們樹立正確的價值觀。創辦企業不只是為了賺錢，還要為促進整個城市、整個社會的進步作出貢獻。

深圳的企業應該抓住戰略機遇，確定發展目標，謀劃定位布局；同時，未來一定要參與全球資源配置，提高國際資源整合能力，使制造行業、消費行業、通訊行業融合發展，實現產業鏈協同、戰略互補，形成品牌經濟共贏共進的生態圈。