淺析養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化進(jìn)程

摘 要：目前階段的現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理方式，以其各方面的優(yōu)越性必然成為未來(lái)公路工程養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)展的主要趨勢(shì)，在全新環(huán)境的影響下，需要了解分析整個(gè)養(yǎng)護(hù)管理工作現(xiàn)代化的進(jìn)程轉(zhuǎn)變；本文旨在通過(guò)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作的現(xiàn)代化進(jìn)程當(dāng)各項(xiàng)轉(zhuǎn)變內(nèi)容進(jìn)行淺析，望對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)該進(jìn)程的完善程度，以便供后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理人員借鑒學(xué)習(xí)。

關(guān)鍵詞：養(yǎng)護(hù)管理；現(xiàn)代化；進(jìn)程

1 前言

在公路建設(shè)完成之后將全面投入運(yùn)營(yíng)，而正運(yùn)營(yíng)過(guò)程階段，隨著時(shí)間不斷推移，公路上的通行車輛也將逐漸增多，此時(shí)公路路面將長(zhǎng)時(shí)間受到各類通行車輛的沖擊碾壓，特別是大型客貨車輛的通行增多，更加容易造成路面的磨損；另由于各地一年四季的季節(jié)變化，容易由于出現(xiàn)特大暴雨、長(zhǎng)時(shí)間降雨以及高溫暴曬、積雪融化等綜合作用，使得路面出現(xiàn)嚴(yán)重疲憊老化，這就使得養(yǎng)護(hù)工作尤為重要。

早期公路由于施工技術(shù)有限，在營(yíng)運(yùn)中期養(yǎng)護(hù)階段處理方式過(guò)于單一，即不間斷的進(jìn)行破壞性重筑修復(fù)，對(duì)于這類養(yǎng)護(hù)管理可謂是“治標(biāo)不治本”，已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)階段的養(yǎng)護(hù)實(shí)際需求，而其在具體養(yǎng)護(hù)過(guò)程中同樣存在客觀缺陷；首先不但影響運(yùn)營(yíng)車輛的正常通行，嚴(yán)重的情況將直接造成車輛擁堵，而且維護(hù)效果不理想，可能需要進(jìn)行二次甚至無(wú)限循環(huán)的維護(hù)，整個(gè)養(yǎng)護(hù)管理原始化程度較為明顯，且過(guò)程當(dāng)中不斷造成施工材料的多次浪費(fèi)，從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的重復(fù)支出，不斷提高養(yǎng)護(hù)成本。

2 現(xiàn)代化進(jìn)程解析

為了避免養(yǎng)護(hù)管理與實(shí)際公路需求脫節(jié)，則將養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化進(jìn)程提上議程，即將早期公路破壞方式維護(hù)逐步向現(xiàn)有公路全程保養(yǎng)方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變（詳見(jiàn)表1），試圖通過(guò)現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)管理方式方法，以“養(yǎng)”代“護(hù)”、以有目標(biāo)性質(zhì)的預(yù)防手段代替盲目無(wú)休止的返工措施。該過(guò)程的實(shí)施兼顧養(yǎng)護(hù)管理人員知識(shí)提升、技能提高，養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)的現(xiàn)代化、檢測(cè)手段智能化、以及一系列創(chuàng)新技術(shù)的運(yùn)用。

3 新環(huán)境下的養(yǎng)護(hù)管理意義

首先參與養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)在該進(jìn)程中，重新認(rèn)知了新環(huán)境下的養(yǎng)護(hù)管理意義，深入了解了現(xiàn)在化養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)理念。期間對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理人員的現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，提高職工團(tuán)體的整體素質(zhì)，促使養(yǎng)護(hù)職工能夠更加自主的提高專業(yè)技能水準(zhǔn)，特別是對(duì)于現(xiàn)代化進(jìn)程涉及到的先進(jìn)管理設(shè)施、管理機(jī)械、儀器儀表等專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)學(xué)習(xí)、創(chuàng)新。由于早期養(yǎng)護(hù)管理工作內(nèi)容較為單一，導(dǎo)致部分養(yǎng)護(hù)人員無(wú)法滿足現(xiàn)代化進(jìn)程對(duì)于養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)指標(biāo)需求，作為養(yǎng)護(hù)管理人員在現(xiàn)代化進(jìn)程中應(yīng)當(dāng)保證在其所管理范圍內(nèi)的養(yǎng)護(hù)工作正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，不斷結(jié)合當(dāng)?shù)毓返默F(xiàn)代化發(fā)展情況，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程當(dāng)中全面提高自身的主導(dǎo)作用，通過(guò)不斷積累現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)施工經(jīng)驗(yàn)，充分融合各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)知識(shí)，使得養(yǎng)護(hù)管理工作能夠在各個(gè)方面上逐步規(guī)范化，同時(shí)對(duì)于養(yǎng)護(hù)參與人員也同樣要求他們能夠不斷的更新養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)知識(shí)，使得現(xiàn)代化進(jìn)程能夠穩(wěn)步發(fā)展。

4 快速推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程

單單依靠人力是不能夠有效的快速的推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程，只有通過(guò)不斷的養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)踐，這就需要大量引入現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)機(jī)械，特別是適用當(dāng)前養(yǎng)護(hù)施工的機(jī)械設(shè)備，比如路況檢測(cè)設(shè)備、多功能養(yǎng)護(hù)車，以及專用的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。需要特別注意的是不能夠只顧主要設(shè)備的購(gòu)置，忽略小型的配套設(shè)備[1]引入，否則可能間接影響到養(yǎng)護(hù)管理工作的現(xiàn)代化進(jìn)程；通過(guò)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用，提高公路養(yǎng)護(hù)的管理效率，從而更好的提高養(yǎng)護(hù)進(jìn)程、同時(shí)確保在質(zhì)量上以及效益上取得雙贏的效果。養(yǎng)護(hù)管理人員也只用將學(xué)習(xí)到的知識(shí)，充分結(jié)合現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，使得養(yǎng)護(hù)技術(shù)更加趨于成熟，并且在此基礎(chǔ)上根據(jù)自身現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際需要，參考借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)成果，改良創(chuàng)新出符合自身當(dāng)?shù)丨h(huán)境適用的先進(jìn)型現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備。

5 健全完善養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制

整個(gè)管理系統(tǒng)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變，在人員設(shè)備充足的前提下，健全完善養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制，不斷規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理、養(yǎng)護(hù)作業(yè)以及工作流程，加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)力度，加強(qiáng)全方位養(yǎng)護(hù)，及時(shí)處治好各類隱患，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量以及使用壽命。充分發(fā)揮各類公路數(shù)據(jù)庫(kù)、管理系統(tǒng)的作用，及時(shí)更新相關(guān)數(shù)據(jù)，強(qiáng)化數(shù)據(jù)的采集、編輯、分析等功能，為養(yǎng)護(hù)管理決策提供科學(xué)依據(jù)，進(jìn)一步推進(jìn)全面現(xiàn)代的機(jī)械養(yǎng)護(hù)。在整個(gè)進(jìn)程中，還應(yīng)當(dāng)需要做到嚴(yán)格執(zhí)行養(yǎng)護(hù)管理制度，養(yǎng)護(hù)過(guò)程嚴(yán)格監(jiān)督、約束養(yǎng)護(hù)人員，逐步實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的規(guī)范化。系統(tǒng)運(yùn)行階段，各個(gè)成員應(yīng)當(dāng)腳踏實(shí)地、扎扎實(shí)實(shí)的抓好各項(xiàng)管理工作，確保整個(gè)管理系統(tǒng)能夠正常有序的運(yùn)行，不斷創(chuàng)新，進(jìn)一步細(xì)化、量化、數(shù)據(jù)化，使得整個(gè)管理系統(tǒng)能得以優(yōu)化，最終加快現(xiàn)代化的進(jìn)程。

6 技術(shù)運(yùn)用上轉(zhuǎn)變

該項(xiàng)進(jìn)程是將后期維護(hù)轉(zhuǎn)變前期保養(yǎng)，這就要求在檢測(cè)手段以及技術(shù)運(yùn)用上進(jìn)行轉(zhuǎn)變。利用高新技術(shù)進(jìn)行智能檢測(cè)，包括高精度傳感器、雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)等現(xiàn)代化手段，代替早期的人工破損檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路進(jìn)行無(wú)損評(píng)估、檢測(cè)病害；并通過(guò)交通地理信息實(shí)現(xiàn)檢測(cè)信息的數(shù)字化，使得整個(gè)養(yǎng)護(hù)管理可視化，使得對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理工作的分析更加直觀簡(jiǎn)明，數(shù)據(jù)分析更加便捷高效[2]；并對(duì)檢測(cè)結(jié)果分階段存入養(yǎng)護(hù)檔案，分別對(duì)每次檢測(cè)結(jié)果以及歷史養(yǎng)護(hù)記錄進(jìn)行記載，可便于后期進(jìn)行有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)管理，實(shí)現(xiàn)降低養(yǎng)護(hù)成本。

7 結(jié)束語(yǔ)

隨著公路施工技術(shù)的不斷提高發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化進(jìn)程也隨之不斷推進(jìn)，整個(gè)現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理的重點(diǎn)實(shí)際上就是人員、機(jī)械、設(shè)備的轉(zhuǎn)變，應(yīng)充分發(fā)揮現(xiàn)有的現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的作用，使得各類機(jī)械設(shè)備在養(yǎng)護(hù)工作中能夠得到有效利用，并通過(guò)自主研究創(chuàng)新、不斷改良使得養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化進(jìn)行實(shí)現(xiàn)節(jié)約型、科學(xué)化的養(yǎng)護(hù)道路；對(duì)于參與養(yǎng)護(hù)工作的管理人員而言，都應(yīng)當(dāng)在日后的養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化進(jìn)程中，不斷的積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，使得養(yǎng)護(hù)管理工作早日實(shí)現(xiàn)全面現(xiàn)代化的終極目標(biāo)。為此，我們必須要對(duì)整個(gè)養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化進(jìn)程有著足夠的認(rèn)知和重視，只有如此才能更好的提高養(yǎng)護(hù)管理的力度，從而全面提升公路交通的綜合施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬吉鵬.淺談公路養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理[J].路橋工程，2017（4）.

[2] 強(qiáng)焯.新環(huán)境下高速公路養(yǎng)護(hù)措施與管理方法[J].交通世界，2018（7）.

作者簡(jiǎn)介：

申技（1972—）男，漢族，陜西省榆林市，主要從事城市與道路建設(shè)方面工作，大專。