市政道路改造工程復雜管網施工與管理探究

摘 要：近幾年來，我國的社會經濟水平在不斷提升，為了推動我國城市化發展的進程，市政道路改造變得尤為重要。本文通過對市政改造工程復雜管網的施工與管理這兩方面展開論述，從而對其進一步的做出一些簡單的探討，希望能夠為同樣對此話題感興趣的人們提供一些具體的參考。

關鍵詞：市政道路；復雜管網；管網施工

1 引言

現如今，人們對于城市道路以及地下管網的的要求越來越高，因此，為了進一步提升人們的生活水平，需要不斷的優化市政改造工程復雜管網的施工與管理。在施工過程中，通過做好管材之間的連接以及管溝的處理，可以提升施工質量，同時做好各施工階段的管理，能夠進一步確保工程的正常進行。

2 市政道路改造工程復雜管網施工

2.1 圓管的鑿毛處理

圓管在出廠的時候，兩端一般不符合連接施工的施工要求。在連接施工之前相關操作人員需要保證圓管兩端管口部分的清潔平整，所以需要對管口兩端的作業面進行清理，也就是圓管的鑿毛處理。鑿毛的清理長度通常在3cm左右。鑿毛是通過使用斬斧，來將混凝土的結構面鑿出一條條凹痕，從而達到促進粘結牢固的作用。在做鑿毛處理的時候，相關操作人員應當保持混凝土的表面平整、干凈，不能出現油漬等雜物。施工過程中，首先需要用鑿毛機將圓管表面的浮漿、雜物去除，然后再利用旋轉鋼絲刷清掃機進行清洗，最后使用鼓風機或吸塵器來進一步對浮沉、細粒進行清理，清理后用高壓水槍進行沖洗，晾干之后就可以進行下一步的施工處理了。通過對圓管進行鑿毛處理可以確保圓管兩端的光滑平整，避免有突起或者有異物的情況出現[1]。

2.2 管材間的接縫處理

做好管材間的接縫處理可以有效的防止管線滲漏，因此管線間的接縫處理是在施工過程保證施工質量的重要因素。相關操作人員應當注意在所有接縫的位置做好混凝土基礎。混凝土基礎可以固定支撐起管線的接縫，從而避免接縫處受土層的影響出現開裂或者變形的情況出現。混凝土基礎制作的過程中，在管線下與管線溝之間，操作人員應當做好相應的混凝土基礎。在施工過程中，施工人員應當注意，管線與混凝土基礎不可以同時施工，因為在混凝土基礎墩的振搗過程中，振動會影響到管線的連接質量。通過對管線接縫的底部進行合理的施工處理，可以使管線連接得到有效的支撐，減少了因管線連接而產生滲漏的情況出現，從而保證了施工的質量[2]。

2.3 管溝技術處理

在各類管道的鋪設過程中，都需要對其進行相應的槽溝與管溝設置，管溝施工的好壞會直接對鋪設的質量產生嚴重的影響，因此為了讓管線的施工能夠正常的進行，需要通過合理的技術手段來保證管溝的質量符合施工的標準。在具體的施工當中，不同類型的管線，有其對應的管溝開挖的標準，所以為了確保管溝與相應的線纜對應，就需要結合管溝的情況，采用相應的施工方式。干線管溝挖土時應當在溝底留200mm～300mm的土層作為清溝余量，槽低高程差應當為+20mm。干線分支在施工需要具體的考慮城市的地理情況，結合各個溝槽的施工標準來進行。纜線的管溝在施工過程中需要注意距城市街道路面不能小于0.7m，距排水溝底不能小于0.5m，距車輛繁忙的馬路、公路路面的深度不能小于1m。混合管溝的施工過程中，需要注意主干線與支線之間的協調，從而保證管線的穩定。

3 市政道路改造工程復雜管網管理

3.1 前期方案階段管理

在市政道路改造工程中，前期方案的管理是一個非常重要的方面。如果管理不夠合理，就會直接影響土建工程與管道安裝的銜接效果。如果缺乏管理，會給相關人員的工作造成混亂，使相關的工作不能得到科學合理的安排，從而降低工作效率甚至影響工程質量。在市政道路改造工程復雜管網管理過程中，需要先對現階段的已經有的舊有管線，各路口、用戶的過路管線進行詳細的摸排統計。在摸排的過程中，可以聯系有關的管線產權單位，從而獲取對應的資料，或者可以通過對道路附近的駐地單位、大型住宅小區物業等地方進行詢訪，來收集舊管線的相關資料。設計單位應當根據之前收集得到的各種相關的舊管線資料，進行相應的設計。在工程施工階段，需要注意要使用開挖探坑的方法，來明確舊有管線的位置，從而確保施工過程中對其進行有效的保護。

3.2 工程設計階段管理

在工程設計階段，相關設計人員需要注意在設計布置新的管線位置時，應當考慮舊的管線位置，避免兩者沖突的情況出現。在布置污水管線的時候，盡量將其布置在舊管線少的路中附近，因為污水管道一般埋深在道路面4m～7m之間，施工深度大，在路中能夠減少其對周邊的影響。一般情況下，因為污水管線作為管網建設的關鍵，因此，可以通過全力推進污水工程來確保工期。施工前期，應當先安排供熱管道開工。供熱管道埋深在2.5 m～5m之間，管線復雜規模大，管道施工工藝復雜，容易受地下水影響。先對供熱管道進行施工，可以通過先廢除舊的供熱管道，明確新的管網鋪設位置，從而有利于其他管網的施工單位對相關位置進行標記，避免出現在其他管線施工過程中對供熱管線造成損壞的情況。在鋪設供熱管線的過程中，因為工期通常不在供暖期內，所以新的管線可以鋪設在舊管線的位置，這樣可以使廢除和鋪設工作同時進行，提升施工效率。

3.3 工程施工階段管理

在施工階段，需要對工程進行施工分段，一般情況下，都是以相鄰兩交叉路口分段。施工分段大概在300m～500m左右，同時結合具體施工條件安排各工程施工順序，實現各管線鋪設工作的流水作業。在施工過程中，需要定期組織例會，各個單位在例會上溝通施工進展，從而促進其相互協調處理的關系，同時確保工程進度。各單位在進行施工的時候，由于其各方面資源有限，因此需要互相配合，例如：總包單位可以為規模比較小的管線單位進行土方的開發、回填工作，土方苫蓋、揚塵控制則可以讓各管線單位負責自己施工的部分。各管線單位在施工過程中使用量較少的材料可以由總包單位統一配備，這樣能確保材料的及時到貨。在施工過程中，如果遇到了影響施工的突發事件，需要及時聯絡相關人員到場，共同處理突發事件，從而盡量減少其對工期進度的影響。

4 總結

在市政道路改造工程的施工過程中，通過圓管的鑿毛處理、管材間的接縫處理、管溝技術處理，能夠提升工程的施工質量，確保工程的順利展開，同時，在工程方案階段、設計階段、以及施工階段，對復雜管網施工進行有效的管理，可以使工程施工得到合理的安排，從而進一步促進市政道路改造工程的推進。

參考文獻：

[1] 李旭.市政道路改造施工質量存在問題及對策[J].城市建設理論研究（電子版），2018（6）：166.

[2] 龔惠芬.市政管網工程存在的問題與質量控制[J].綠色環保建材，2017（5）：197.

作者簡介：

李猛（1987—）男，江蘇省宿遷市人，中級工程師，大學本科，專業或研究方向：土木工程。