改裝汽車多軸荷分配對(duì)操縱穩(wěn)定性的影響分析

賈文學(xué) 李長(zhǎng)青

摘 要：汽車的操縱穩(wěn)定性是決定汽車在行駛過(guò)程中安全系數(shù)的關(guān)鍵因素。隨著國(guó)家的發(fā)展，在道路建設(shè)的投入上越來(lái)越大，對(duì)汽車的行駛速度也提出了更高的要求，相應(yīng)的對(duì)行駛的安全性的要求也越來(lái)越高，汽車的操縱穩(wěn)定性自然也成為人們關(guān)心的問(wèn)題。改裝汽車是在汽車底盤(pán)定性的前提下對(duì)汽車進(jìn)行改裝和再設(shè)計(jì)。所以汽車的性能和車型不會(huì)發(fā)生多大的改變，但是，因?yàn)椴煌墓δ芎托阅茏非髮?duì)改裝汽車的重點(diǎn)不同，所以改裝后的汽車在軸荷分配的問(wèn)題上可能出現(xiàn)較大的差異，而軸荷分配又是影響汽車的重要因素之一，它影響著汽車的操縱穩(wěn)定性，在改裝過(guò)程中應(yīng)該予以重視。

關(guān)鍵詞：改裝汽車;多軸荷分配;操縱穩(wěn)定性

0 引言

汽車的改裝大部分是在對(duì)汽車原有底盤(pán)上操作，加裝專用設(shè)備、改變底盤(pán)配置，但是只能改動(dòng)底盤(pán)和懸架系統(tǒng)的一部分，要保留汽車原有底盤(pán)和懸架系統(tǒng)的原有特征，以確保改裝汽車能達(dá)到優(yōu)化汽車操縱穩(wěn)定性的目的。汽車操縱穩(wěn)定性能夠保證汽車在任何路況中行駛、在高速行駛中不會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄、晃動(dòng)不穩(wěn)等問(wèn)題的關(guān)鍵性能，對(duì)于安全行駛的重要性不言而喻。而軸荷分配是影響汽車操縱穩(wěn)定性的重要因素，在改裝汽車的過(guò)程中，要重視軸荷分配對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性的影響。本文將從靜態(tài)方向穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)方向穩(wěn)定性兩個(gè)方面入手，分析軸荷分配對(duì)操縱穩(wěn)定性的影響。

1 汽車操縱穩(wěn)定性的簡(jiǎn)單概述

汽車操縱穩(wěn)定性可以拆分為2個(gè)板塊來(lái)看，其一是“操縱”，所謂操縱，就是保證汽車能夠受駕駛員的控制，按照駕駛員的需要進(jìn)行工作;其二是“穩(wěn)定性”，所謂穩(wěn)定性，就是汽車能夠不受路況、氣候等外在因素的影響而正常行駛，也就是具有一定的抗干擾能力。它不僅關(guān)系到人們?cè)谛旭傔^(guò)程中的便利與否，更直接影響著汽車在行駛過(guò)程中的安全性，可見(jiàn)，汽車的操作穩(wěn)定性的對(duì)于行駛質(zhì)量的重要性。在汽車改裝過(guò)程中，不能單一地考慮結(jié)構(gòu)安裝不考慮軸荷分配，一切改裝行為都要以保證汽車操縱穩(wěn)定性為前提。

2 研究改裝汽車多軸荷分配對(duì)操縱穩(wěn)定性的影響的重要意義

眾所周知，汽車的操縱穩(wěn)定性對(duì)行駛質(zhì)量尤其是行駛安全有著尤為重要的影響作用。汽車所涵蓋的技術(shù)非常多，操縱穩(wěn)定性是最重要的一項(xiàng)，軸荷分配是影響汽車操縱穩(wěn)定性的因素之一，而改裝汽車會(huì)對(duì)軸荷分配造成一定的影響，從靜態(tài)方向穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)方向穩(wěn)定性兩個(gè)方面分析軸荷分配對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性的影響，有利于降低在改裝汽車的過(guò)程中軸荷分配對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性的影響，滿足人們對(duì)汽車性能和功能要求更高的同時(shí)，保證行駛質(zhì)量和行駛安全。

3 多軸荷分配對(duì)改裝汽車操縱穩(wěn)定性的影響概述

（1）汽車靜態(tài)方向穩(wěn)定性方面。多軸荷分配對(duì)改裝汽車操縱穩(wěn)定性的影響可以概括為兩個(gè)方面，即靜態(tài)方向穩(wěn)定性以及動(dòng)態(tài)方向穩(wěn)定性。在改裝汽車的過(guò)程中，要保證汽車在改裝完成后，依然具備良好的操縱穩(wěn)定性是改裝汽車的第一要義，讓改裝汽車的平衡評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)不是轉(zhuǎn)向過(guò)度，而是轉(zhuǎn)向不足。作為汽車操縱穩(wěn)定性的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一，汽車靜態(tài)方向穩(wěn)定性在改裝汽車的過(guò)程中應(yīng)該要予以重視。某輛汽車的中心位置與該汽車中心轉(zhuǎn)向點(diǎn)之間的距離是評(píng)判汽車靜態(tài)方向穩(wěn)定性的一項(xiàng)重要依據(jù)，汽車的中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)指的是汽車的前車輪和后車輪形成一致的側(cè)偏角而產(chǎn)生的側(cè)向力的作用位置，當(dāng)汽車產(chǎn)生中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)候，其位置與汽車中心一致。而當(dāng)汽車中心和中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)一致時(shí)，即為汽車中心位置與中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)的距離小于0的時(shí)候，汽車是轉(zhuǎn)向不足特性。汽車輪胎的側(cè)偏剛度以及中心位置是影響汽車中心位置與中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)的距離數(shù)值變化的重要因素。垂直載荷與汽車輪胎的側(cè)偏剛度有著一定的聯(lián)系，但垂直載荷的影響力相對(duì)較小，所以，影響汽車中心位置與中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)的距離的主要因素還是在于汽車中心位置，也就是軸荷分配。通過(guò)調(diào)整加裝部件和改裝部件的位置和重量，軸荷分配會(huì)得到相應(yīng)優(yōu)化，當(dāng)優(yōu)化后的軸荷分配結(jié)果理論上滿足靜態(tài)操縱穩(wěn)定性判定條件時(shí)，車輛在操縱穩(wěn)定性方面的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)才能受控。

（2）汽車動(dòng)態(tài)方向穩(wěn)定性方面。特定道路上交通量達(dá)到實(shí)用通行能力時(shí)所有汽車的平均車速就是臨界車速，而汽車的臨界車速就是評(píng)判汽車動(dòng)態(tài)方向穩(wěn)定性的重要依據(jù)。在汽車中心與汽車的中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)之間的距離大于0的時(shí)候，此時(shí)汽車的特性是轉(zhuǎn)向過(guò)度，同時(shí)具備一個(gè)臨界車速。如果汽車的行駛速度小于臨界車速，那么汽車的形式狀態(tài)是穩(wěn)定、安全的，而如果汽車的行駛速度大于臨界車速，汽車的形式狀態(tài)就區(qū)域非穩(wěn)定、處于較危險(xiǎn)的狀態(tài)中。當(dāng)汽車的行駛速度大于臨界車速時(shí)，此時(shí)汽車處于轉(zhuǎn)向過(guò)度特性，如果此時(shí)路況不好或者受惡劣天氣的影響，就很有可能導(dǎo)致汽車無(wú)法正確實(shí)行駕駛員的操控，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

4 案例分析

當(dāng)汽車的載重量增大時(shí)，汽車的重心會(huì)出現(xiàn)后移現(xiàn)象。假設(shè)臨界車速的時(shí)速為30km/h，而汽車的最小穩(wěn)定車速的時(shí)速為35km/h，那么在駕駛過(guò)程中，此車處于非穩(wěn)定狀態(tài)，如果此時(shí)路況不好或者受惡劣天氣的影響，很容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，駕駛員的精神和注意力需要高度集中。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在改裝汽車的過(guò)程中，可以結(jié)合原車的軸荷數(shù)據(jù)對(duì)軸荷分配的規(guī)定來(lái)進(jìn)行改裝。改裝過(guò)程中的所有流程中，一旦會(huì)對(duì)軸荷分配造成影響，不論影響大或小，都應(yīng)該再對(duì)汽車的操縱穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)和計(jì)算，降低改裝流程對(duì)軸荷分配的影響，以提高汽車的操縱穩(wěn)定性，確保行駛安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]王國(guó)軍，陳欣，徐安桃，etal.多軸汽車軸荷的合理分配與確定[J].軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，11（02）.

[2]王力.淺談汽車操縱穩(wěn)定性[J].汽車維護(hù)與修理，2012（01）：73-74.

[3]張柏杰.改裝汽車應(yīng)注意軸荷分配對(duì)操縱穩(wěn)定性的影響[J].專用汽車，1991（01）：44-45.

[4]王超.多軸汽車轉(zhuǎn)向特性及其操縱穩(wěn)定性研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2006.