高速公路改擴建工程交通安全隱患及預防措施研究

謝林

摘 要：目前隨著我國經濟的快速發展以及交通量的持續增長，在國內很早的時候修建的四車道高速公路已經無法滿足目前的社會需求了，由于目前八車道的高速公路相比于四車道以及六車道有著一定的特殊性，所以在進行道路擴建的時候應該考慮到八車道的交通特性，在一方面能夠提供駕駛者足夠的道路信息，保障駕駛者的安全，另一方面還能將駕駛者的操作失誤在最大程度上進行彌補，從而保證駕駛者的人身安全。

關鍵詞：高速公路改擴建;安全隱患;措施

目前，我國大部分高速公路的基本標準已不能夠滿足經濟發展的需求，其初始建設標準較低，通行能力不足，服務水平下降，因此，普遍面臨著改擴建問題。高速公路改擴建工程能夠在一定程度上提高公路服務水平，促進我國道路建設事業發展，但改擴建工程會對現有行車環境造成一定影響，如工程施工期間會增加作業區段道路通行壓力、高速公路車速與施工區域產生矛盾、施工作業區對車輛通行安全的影響等。因此，各有關部門及施工單位要重視高速公路改擴建工程中的交通安全管理部分，結合道路實際情況和以往施工經驗，提出確保改擴建工程交通安全管理有效對策，降低改擴建工程對交通安全的影響。

一、工程概況

廣西南寧經欽州至防城港段高速公路是蘭州至海口高速公路的重要組成部分，也是我國南向通道多式聯運的重要組成部分。南欽防改擴建工程路線全長約138公里。其中，南寧至南間段、茅尾海出口路段路線長約51.9公里已建成通車，目前實施路段全長86.6公里，主要由三個路段組成，南間至茅尾海段42.9公里，茅尾海至南北樞紐互通段13.6公里，欽州至防城港段30公里。全線采用路基兩側加寬的方式將原來的四或六車道高速公路改擴建為八車道高速公路。設計行車速度120km/h，橋、涵設計荷載標準采用公路-Ⅰ級。

二、高速公路擴建對交通安全的影響

（一）占用原有道路資源，增加道路通行壓力

高速公路改擴建工程在施工期間，占用原有道路資源，作業區段通行能力下降，該區段的服務水平受到影響，無法滿足日常交通運輸需求，產生作業區段交通擁擠、行車艱難等現象，增加了高速公路交通癱瘓機率，嚴重影響高速公路交通安全穩定。另外，高速公路改擴建作業區域的道路資源被占用，導致作業區段附近其他交通網絡的通行能力下降，交通安全管理質量直接影響整體交通網絡的運輸情況、服務水平、通行能力、交通環境及交通安全。因此，要高度重視高速公路改擴建工程交通安全管理工作，合理規劃作業區域內道路資源，避免改擴建工程產生的不良影響。

（二）高速公路車速與施工區域產生矛盾

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中明文規定，高速公路最高車速不得超過每小時120km，最低車速不得低于每小時60km。車輛在高速公路的行駛速度較快，發生緊急情況時，車輛為了躲避危險一般會選擇緊急制動，車速越快，緊急制動距離越長，高速公路改擴建工程會在工程施工路段設置圍擋，占用較多的道路面積，工程作業區段車道變窄，這些情況都會給過往司乘人員和施工人員造成巨大的安全隱患，甚至影響生命安全。

三、高速改擴建工程交通安全管理措施

（一）交通標線

高速公路的出口位置歷來都是事故的多發地，據統計發現，出口處的事故多是由于車輛沒有提前變換車道駛入減速車道，而是連續的變換車道直接駛入出口匝道，在主線上減速而與后車發生追尾，造成側翻等事故，有時候還會因為變道長度不足從而導致撞擊匝道。所以路面的交通標線就要為駕駛者及時有效提供引導，高速公路改擴建路段應嚴格按照《道路交通標志和標線第4部分：作業區GB5768.4-2017》《公路養護安全作業規程JTGH30-2015》的相關規定設置交通標線，減少此類事故的發生。另外還需要加強互通出口附近的交通標線設計，將分界線設置為實線，主線附近的標線最好設置為階梯狀，發現標線有模糊、損壞的應及時修復。

（二）完善改擴建施工段的車速監控系統

高速公路改擴建工程施工期間，控制車速是有效保障施工安全和道路交通安全的重要措施之一。監控高速公路行車速度的方法包含以下三種：第一，安裝車速反饋系統和限速提示標志，設置在施工作業區路段，通過雷達波實時反饋道路車輛通行狀況，監控并提示駕駛員行駛速度，為駕駛員提供行車安全保障;第二，交警部門可以在高速公路兩側安裝測速抓拍系統，抓拍超速車輛并按規定給予警告、處罰，嚴格控制車速;第三，由交通、交警、項目指揮部等部門達成共識，對施工作業區形成統一的監管手段，加強在改擴建施工區域的巡查密度，監督道路行駛車輛，對違法車輛進行及時給予警告處罰;另一方面，是在改擴建施工區域及其附近道路設立警示標志，對車輛駕駛員起到警示作用，將交通事故扼殺在根源處。

（三）夜間照明措施

為了保證車輛夜間能夠安全、平穩的通過施工作業區，駕駛人需要通過良好的視覺獲取必要的信息，良好的視覺條件在夜間很大程度上依靠照明設施。良好的照明條件有助于駕駛人員在夜間及時獲取道路周圍環境信息和周圍交通信息，使駕駛人清晰辨認交通標志、標線等安全設施，同時可以加強對車輛的引導。南欽防高速改擴建工程路段主要采取以下措施保證夜間的行車安全： （1）夜間施工時，施工機車設備應調整大燈，禁止開啟遠光燈，背向來車方向組織施工;（2） 夜間照明設置燈罩防護，避免燈光直接照射來往車輛，協管員或作業人員手持電筒等也不能往行駛車輛照射;（3）夜間警示燈采用梅花形頻閃燈、太陽能型夜閃燈（加設至標牌）、3M反光膜、反光錐筒、反光水馬等設施，發現有模糊、損壞的應及時擦拭或更換;（4）在作業區前300m設置黃色警示燈。作業區接口處設置紅色警示燈，并根據交通安全規定在作業區前300m開始設置“前方施工” “注意安全”“限速60km/h”警示牌，該標志牌間距不大于100m;（5）作業現場人員必須按要求穿戴反光服、佩戴安全帽，指揮協管員配備強光電簡及扣掛在衣服上的小頻閃燈，提高協管員的夜間可視度。

（四）構建多部門交通安全保暢機制

一是由建管養多方共同成立應急指揮中心，實現從“單兵作戰”到齊抓共管的轉變。二是遵循“保安全、保暢通、保進度”的總方向，在節假日車流高峰期間應急指揮中心堅持“統一指揮、協調聯動、各司其職、確保暢通”的理念，通過實施執行交通安全保暢聯動機制，不斷優化交通組織方案，齊抓共管，形成合力，實現“保安全、保暢通、保施工進度”的目標，為社會公眾提供安全、暢通、文明的出行環境。

四、結語

高速公路改擴建項目以安全通行為目標，堅持四車道通的通行方式為原則，優化各階段的交通組織方案，盡可能的減少改擴建施工對沿線居民出行所帶來的影響。本項目線路較長，且橋梁較多，各相關部門在實踐中不斷摸索創新，在實踐中克服各種困難，不斷積累“邊通車，邊施工”的管理經驗，改進監管模式，并將監管實踐經驗形成文字性總結，為后續項目施工監管提供借鑒。

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