汽車廠焊裝車間不同輸送方式的應用

魯寧 張澤茜

【摘 要】中國汽車消費市場迅猛增長，汽車生產企業面對瞬息萬變的市場環境，對產品的市場前景難以準確預測，因此汽車企業能否彈性的適應市場波動并進行快速調整，顯得至關重要。我國汽車市場的競爭點越來越集中在產品的更新換代速度上，因此，生產線采用何種形式輸送方式以適應不同產品的共線生產顯得尤為重要。本文通過闡述不同的機械化輸送方式的性能，分析不同的車間物流方式，在保證車間凈輸出及安全生產的同時，為合理選擇生產線的輸送形式做一定程度的指導性分析。

【關鍵詞】汽車廠焊裝車間；輸送方式；應用；分析

前言

在國內汽車消費市場快速發展的背景下，汽車生產企業所面對的市場環境也處于變化狀態，所以，很難預測出產品市場的前景，而汽車企業適應市場波動的能力以及調整的能力則顯得更為重要。其中，汽車市場競爭重點集中于產品更新換代的速度方面，因此，生產線輸送方式則需要同產品共線生產相適應。所以，應當根據機械化輸送方式性能來對車間物流方式進行分析，確保車間的凈輸出和生產安全，使得生產線輸送的形式科學合理。

1、常見的輸送方式

主要有：①滾輪輸送；②往復桿輸送；③板鏈式輸送；④滑橇式輸送；⑤軌道式輸送。焊裝生產線中一般包含地面式輸送方式及空中輸送方式兩種輸送方式，地面輸送方式包括但不限于以上某一種輸送方式，一般采用多種輸送方式組合對零件總成、半成品及周轉件進行輸送，空中輸送方式一般采用積放鏈、自行小車、滾床滑橇來進行輸送。

2、滾輪輸送方式的應用

對于滾輪輸送來講，主要包括人工輸送與自動輸送，對若干滾輪進行利用并組成輸送平面，進而構建滾輪輸送系統，并且在系統中放置工件，通過電機拖動來施加拉力，確保零件能夠在滾輪上實現行走。其中，氣動控制系統、輸送系統、夾具以及電路控制系統都是電機拖動輸送方式的重要組成。其中，電路控制系統可以利用PLC來控制程序，并且保證線體自動化運行，最終實現自動化輸送。在零件安放于輸送系統中時，PLC會通過零件感應開關接收信號，并在其內部處理信號。當完成信號處理以后將信號輸出，進而對輸送電機進行合理地控制，正常轉動，有效地帶動輸送系統的運行，最終自動化地輸送。

3、往復桿輸送方式的應用

氣路系統、電控與輸送系統、定位系統都屬于電控往復桿的重要組成部分。其中，定位系統的作用就是準確定位零件總成，同時，在零件與零件總成完成焊接以后，氣路系統會頂出汽缸，有效地連接汽缸和輸送系統，而使得輸送系統頂起。同時，零件總成也會隨著頂起，而輸送系統在與零件接觸之后，輸送系統感應開關則會把信號傳遞給電控系統。而后，通過PLC程序對信號進行處理，在完成處理之后，信號就能夠對輸送電機的轉動進行合理地控制，實現往復桿的往返活動。

4、板鏈式輸送方式的應用

對于板鏈式的輸送方式，其主要的組成就是地面板式輸送鏈和定位系統，另外還包括電控系統。其中，定位系統需要將定位支架安裝在地面板式輸送鏈之上并固定，同時，跟隨其展開循環式運動。同時，定位支架主要是由四個或者是超過四個的支架組成一組，而且每一組都能夠支撐一整車，各組間的距離需要控制在2000-3000毫米之間。另外，通過PLC系統能夠合理地控制地面板式輸送鏈運行與操作的自動化，同時，利用變頻器調整速度，以實現對地面板式輸送鏈運行速度的有效控制。一旦存在問題，電控系統能夠在觸摸屏中顯示相應的報警信息，且地面板式輸送鏈則會自動停止。在完成整車調整以后，需要將輸送裝置與吊上裝置設置在地面板式輸送鏈的端部，而在完成整車吊上以后，地面板式輸送鏈則會向下方運行，在下部返回，實現循環性運動。

5、滑撬式輸送方式的應用

控制系統、滾床和滑撬是滑撬式輸送的重要組成部分，然而，該輸送方式相對簡單，滑撬的長度控制在300-600厘米之間，且滑撬線工位的間距為200-300厘米。其中，滑撬的組成為輸送式支架與定位支架，而前者通常是和滾床滾輪相互接觸，控制系統的重點就是PLC系統。通過PLC系統，能夠向變頻器傳遞指令，進而調整速度，對電機轉速進行合理地控制。而在電機轉動的作用下，會帶動滾床之上的滾輪轉動。在滾床上，左右兩側都會設置一排滾輪，而且左右對稱的兩個會組成一組，利用4-5組滾輪來對一個滑撬予以支撐，通過滾輪的轉動推動滑撬運行。與此同時，利用PLC控制系統予以控制，并且能夠隨時停止運動，同時，也能夠進行連續運行或者是間歇式的運行。

6、軌道式輸送方式的應用

前后推動系統、電控控制、氣路系統與定位系統都是軌道式輸送的重要組成，但是，該輸送方式相對復雜，而運行十分穩定。主要是通過同一裝置來帶動零部件與總成，實現正常運行，而且并不會累積變位定位公差。同時，該輸送方式的裝配精度相對較高，所以，在定位系統中將定位夾具安裝在臺車裝置中，固定零部件與總成。夾具需要通過氣動系統來實現松開與夾緊的目的，以確保零件穩定，在臺車隨著升降機構下降之后，需要依靠輸送裝置將其傳遞至流水線，在前后推動系統的作用之下上升。對于該系統定位銷和臺車兩側定位孔的配合，并利用電控系統變頻器，對電機進行驅動牽引，進而使臺車被拖到下一工位。最后，前后推動系統會下降，并給返回到上一工位處。

7、不同輸送方式的性能對比分析

滾輪輸送在輸送過程中容易造成面品問題，而且換位后，容易產生換位公差累積，車身變形量較大，這種輸送方式造價低，適合于非外觀件及要求精度較低的情況下應用；往復桿輸送可以解決產生面品問題，但是也會造成換位累積公差，精度公差累積較難控制，往復桿適合于分總成的焊接，一般用于流水線較短的部分，例如下車身總成線、側圍總成線；板鏈式輸送既可以消除面品問題，也可以解決公差累積問題，共線車身定位孔一致，實現柔性化定位，但是此輸送結構只適合車身調整時應用，不適合焊接時應用；滑橇式輸送結合線旁夾具的應用，具有柔性化定位的特點，而且既可以實現車身的焊接，也可以實現車身的調整，應用較為廣泛，但是前提是已經焊接完成的總成上具有柔性化定位孔，在主車身線及調整線上應用比較廣泛，分總成輸送上具有局限性；軌道式輸送與滑橇式輸送相反，適合于分總成的焊接，可以保證分總成的精度穩定。

結語

各種輸送機構都有各自的優缺點，在一條流水線上不可能用一種輸送方式就能實現所有零部件及總成的輸送，在選用流水線時要綜合考慮各種輸送結構的特點，在滿足工藝要求的前提下合理選擇配合使用。

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（作者單位：長城汽車股份有限公司）