淺析機載產品適航性

張帆

【摘 要】適航性是通過設計所賦予的一種產品特性。機載產品良好的飛行性能往往決定于機載產品的適航性。良好的飛行性能，能夠很大的程度上保障民用航空器飛行安全，機載產品只有全面完成適航符合性驗證取得適航證，才能進入市場。當一架飛機設計狀態凍結后，其固有的適航性隨之確定。適航性是一個抽象的、物理的和全過程的集合。本文著重講述了民用航空器產品的適航性及其分析方法，全面論述了其適航性的重要性。

【關鍵詞】航空器；機載產品；適航性；安全

機載產品的適航性驗證在機載產品的安全檢驗中應用范圍很廣泛，其可靠的安全檢驗保障方式，是我們信賴電子產品的根本。70年代，美國研制的各種型號的飛機，頻頻墜毀事故，讓人們對機載產品的安全性，最重要的是機載產品的適航性等性能的信賴度降低，同時也反應了機載產品在我國航空領域適航性的安全保障的重要性。現行我國的民用航空器機載產品一般要求能夠適應外界環境因素的極限條件，其產品的耐熱度、溫濕度影響、惡劣天氣的影響，良好的、穩定的工作信號是其安全適航性驗證的必要措施，我國民航飛機一般要求機載產品具有較好的適航性，民航飛機的設計制造壽命為兩千年/百萬飛行小時，主要迎合公眾需要，以安全和效益為主，因此對機載產品的適航性要求越來越高。本文全面而系統的對機載產品適航性進行論述。

一、適航性

適航性簡單地說，就是民用航空器適合航行，也就是說航空器及其在預期的使用環境中能夠持續安全飛行的一個本質的、固有的特性。

1、適航性是航空器的固有屬性，是以航空器實際飛行中所應具有的安全性為最終訴求；

2、適航性是通過航空器全壽命周期內的設計、制造、試驗、使用、維護和管理的各個環節來實現和保持的；

3、適航性是航空器整體性能和操作特點以及每一涉及安全的部件和子系統的安全品質的綜合反映；

4、適航性首先體現的是技術方面的要求，包括系統安全性要求與無論完整性要求；其次體現的是管理方面的要求，包括技術狀態管理與過程控制管理等。

二、適航標準

適航性標準是國家性質的，只具有地區性的效力。從法律角度上說，各國的適航性標準都是針對其本國的。如美國的適航性標準適用于美國，歐洲的適航性標準適用于歐盟范圍內國家。具有美國或歐盟適航性標準的飛機比較容易在國際市場上銷售，是因為人們對其產品的置信度較高。因此，適航性標準在某種程度和形式上也反映了各國對本國利益的保護。我國的適航標準也是以美國的為藍本所制訂的，這樣做有利于吸收國際先進經驗，提高我國原有水平。適航標準在很大程度上反映了航空活動的經驗，是技術性的標準。但其中不可避免地包含了政治、經濟的保護性因素，對于這一點要有足夠的認識。

三、適航管理標準分類

我國航空器適航管理體系是“兩級政府，三級管理”。《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》規定：民用航空器的適航管理由中國民用航空局負責；中國民用航空局授權航空器適航司負責適航管理工作。對于航空器適航的具體管理，涉及中國民用航空局的適航司和飛行標準司，包括：適航司的聯絡處、審定處及七個民航地區管理局適航審定處，適航司的持續適航維修處，民航各省級航行運行安全監督管理辦公室。其中適航司全面負責航空器的適航上作，飛行標準司負責航空器持續適航工作中的維修工作，民航各地區管理局在適航司的領導下負責相應地區的適航審定和其他適航工作，民航各省級航行運行安全監督管理辦公室負責轄區內民用航空器日常運行（含適航）的管理。適航工作包括適航審定和適航監督兩項。

民用航空器的適航管理可相對分為兩大類：一類是初始適航管理，一類是持續適航管理。初始適航管理和持續適航管理在實質上和概念上是相輔相成、密不可分的，二者之間沒有明顯的界線，也無法截然分開。而二者的交聯和溶融，則構成了民用航空器適航管理的一個整體和全部內容。

1.初始適航管理

初始適航管理，是在航空器交付使用之前，適航部門依據各類適航標準和規范，對民用航空器的設計和制造所進行的型號合格審定和生產許可審定，以確保航空器和航空器部件的設計、制造是按照適航部門的規定進行的。初始適航管理是對設計、制造的控制。

航空器審定中心負責初始適航管理。其職責是依據《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》，由民航總局適航司授權，代表國家民航適航管理當局對民用航空產品的設計、制造進行適航審定，實施批準和監督。

關于民用航空器型號合格審查，任何單位或者個人設計民用航空器應當向民航總局申請型號合格證。經民航總局按照規定進行型號合格審定后，合格者才能獲得型號合格證。制造民用航空器時，除需持有經民航總局頒發的型號合格證外，還應向民航總局申請生產許可證。經民航總局按照規定進行生產許可審定后，給合格者頒發生產許可證，并按照規定頒發適航證；未取得生產許可證者，除特殊情況外，均不得生產民用航空器。

2.持續適航管理

持續適航管理，是在航空器滿足初始適航標準和規范、滿足型號設計要求、符合型號合格審定基礎、獲得適航證、投人運行后，為保持它在設計制造時的基本安全標準或適航水平，為保證航空器能始終處于安全運行狀態而進行的管理。持續適航管理是對使用、維修的控制。

民用航空器持續適航管理：民用航空器適航性管理主要為指導機務維修部門定時維修和排除故障，將航空器進行適航性鑒定工作納人法制軌道；適航指令管理是針對飛機、發動機、螺旋槳、機載設備等航空產品，存在的不安全狀況而制定的強制性改正措施和使用限制；重要事件報告制度，一切因機務原因影響航班正常的事件，或是直接威脅飛行安全的故障或事故，都需按規定上報[3]。

維修單位適航管理：在中國注冊的維修單位，要取得維修民用航空器、機載設備的資格，都需經有關部門對其實施適航維修項目的許可審查，只有在取得維修許可證后，才允許從事該項業務。

維修人員資格管理：負責飛機維修的人員必須持有執照，只有獲得此執照的維修人員，才有從事民用航空器維修并予以放行的資格。

四 結語

近年來，航空航天行業的發展如日中天。隨著電子產品的大量出現，其中機載電子產品在我國航天航空、精密儀器儀表等領域廣泛應用，電子產品的可靠性和安全性、適航性方面備受矚目。機載產品良好的適航性需從機載產品的設計、制造和維護等過程加以機載產品適航符合性驗證研究，在試飛行階段采集大量的數據進行分析，全面而系統的認知其產品的穩定性，依靠卓越的適航管理來實現。從初始適航性到持續適航性，均需進行全過程的監督和管理，使其符合適航標準的要求，從而使民用航空器的安全得到有利保障。

參考文獻：

[1] 吳旭勇.加強航空公司航材的適航管理.航空維修與工程[J]，2003（4）

[2] 付衛東，李先進，曹郁.航空器適航管理體系和標準.通信導航與指揮自動化[J].2009，（3）

[3] 顧世敏.模塊化航空電子系統的適航取證[J].中國航空無線電學報，2002，33（4）：12-14.

[4] 李福海.淺談我國適航指令的頒發與管理[J].中國民航總局，2009（2）：10-13.

（作者單位：中國人民解放軍91213部隊）