建筑住區地下室停車庫設計研究

王小席

摘 要：隨著社會的進步和經濟的發展，人們的物質生活水平得到很大程度的提升，消費能力普遍增強，住宅小區的私家車與日俱增，解決停車難的問題對于當前來說迫在眉睫。如何合理布置地下停車庫，讓新建的地下停車庫能達到使用方便、安全可靠和經濟合理，不僅對小區業主的使用而且對小區的整體環境都有著直接的影響。本文主要對建筑居住小區地下車庫的設計進行研究和探討，立足營造更好的小區環境。

關鍵詞：住宅小區;地下車庫;設計

早些年建成的住宅小區大多采用地面停車場或者小區路邊停車，地面用地的有限，車輛占道或者占用小區綠地停車的情況屢見不鮮。目前的城市建設逐漸意識到了居住小區停車問題的重要性，注重小區地下停車庫的設計，尤其是近年來高層居住區如雨后春筍一般涌現，這類高層住宅地下車庫的建筑設計與單純的汽車庫設計相比，較為復雜，成為住宅設計的難點和重點，地下車庫底板和頂板較大，加上地下車庫往往布置部分人防工程，對小區總體管線布置和總體景觀設計有較大影響。因此，地下車庫的設計優化成為小區總體規劃和地下設計工作的一個重要內容。

一、總體規劃

在住宅小區中，地下車庫的設置應科學考慮各種因素的影響，如小區附近公路的綠化問題、住宅區的容積率等。在設置住宅小區的地下車庫時，因為建筑物自身的建筑結構和功能架構的需要，車庫的規劃一般建議在住宅區的地下，復建式的規劃方式能夠最大程度保存住宅小區與其地下車庫的建造完整性。此外，車位的個數及用地面積受到住宅小區容積率高低的影響，車位相對建造用地較大，且住宅小區容積率較低，這也是住宅區小區地下很大部分面積都用來建造車庫的原因^[1]。

二、地下車庫的設計

（一）地下車庫的平面布置

住宅小區的地下車庫因受地面以上住宅樓的影響，總平面布置與城市中獨立的專用地下停車庫平面布置是不一樣的。對地下車庫的平面布局帶來不利影響，主要是受地上建筑的容積率、建筑密度、住宅間距、上部柱網及剪力墻布置等技術和使用要求。鑒于地上建筑的剪力墻和柱網布置情況，設計師在設計時會將地上住宅樓與地下車庫的布局結合成一個整體。為了最大化提高車庫的使用效率，就要盡可能地縮小車道占用的比例，也就是在相同面積下，爭取可以容納更多的停車量^[2]。

（二）地下車庫的出入口設置

為了使住宅區地面的車流量能夠得到科學的管控，車庫出入口的位置設計尤為重要。車庫出入口距離住宅小區的主出口或主入口較遠，不容易辨識，車輛在通行時繞路的次數便會增多，對于車輛周邊行人影響較大。因此，地下車庫的汽車出入口若能與地上人行道的出入口分開設計，二者不相互交繞，秉承人車分流的合理性原則，并給一些保養程度較高的小汽車設置專用的、安全的地下出入通道，以期實現車輛通行便捷高效的目的。至于地下車庫汽車坡道應靠近總平面出入口的位置，在實際施工時相關負責人員應時刻謹記地下車庫的出入口遠離人行主干道這一要點，在夜晚交通出行時才可減少鳴笛的噪聲污染，降低光線干擾。假如條件允許，大型或者中型的地下車庫汽車坡道停車數量在50～100輛最好也設進口、出口2個汽車坡道。

（三）地下坡道的設計

為了實現人車快速分流，地下車庫的坡道應布置在小區的車行入口附近為宜。考慮到地下車庫的場地相對較小，同時地下場地較為特殊，設計坡道時應采取曲線形坡道和折線形坡道兩種相結合。坡道長短會影響車庫的停車效率和車庫面積，根據《汽車庫建筑設計規范》^[3]規定，直線坡道小型車坡道坡度為最大為15%;假如采用曲線坡道，坡道最大坡度為12%。此外，按照車輛通行的規定標準，對于縱向坡度超過10%的行車通道，根據設計規范，在平地和坡道連接的地方設置一道緩坡，緩坡的長度要在3.6m以上。當出現雨雪天氣時，地下的坡道濕滑，從而增大了車輛出行的負擔。針對這一因素，應定向開展相關的防滑工作或應急處理措施。比如：為了增加摩擦力，可以在坡道上做一些齒槽，或者在坡道上涂抹防滑涂料等。再者，由于南方降雨較多，應在地下的第一層坡道入口處設置反坡，最好是高出入口處室外道路標高0.15～0.2m，此外首層坡道露天部分的構造應設置防水層，避免雨水滲透影響其下的地下空間。

（四）柱網布置

停車位與地下停車庫柱網的布置息息相關，因此要對柱網尺寸進行合理的布置。居住區地下停車庫主要是為家用小轎車提供停車。停車庫設計規范提供的該類型車的外形尺寸為4.8m×1.8m×2.0m，這個尺寸基本上大部分車都適合。根據消防規定，與柱子的間距不得小于0.3m，橫向車距不能小于0.5m。2輛車的橫向柱子凈距大于4.8m，3輛車的橫向柱子凈距大于7.2m，4輛車的橫向柱子凈距大于9.6m。總之，合理布置柱網，不宜過分緊湊，留合理余量^[4]。

（五）結合上部結構，合理布置車位

地下車庫的設計受到影響的因素較多，包括上部住宅建筑容積率、住宅間距、建筑密度以及上部建筑柱網等。考慮到地下車庫本身功能空間較大，其整體性較強，因此合理計算地下車庫的停車空間，節余開發運營成本，讓實際停車車位滿足住宅小區業主的需求，不過多占用公共資源，以達到設計預期效果。之所以在總平面布局時，要結合高層建筑越來越多的特點，是因為上部建筑盡量沿外圍或集中成片布置，以形成較大、獨立的地下可利用空間才更嚴謹細致。同時在設計時，還應考慮地下車庫功能分區清晰、車流線順暢、利用率合理。另外，車輛在進入地下停車通道時，通道兩旁的路線標清晰，地下車庫的出入口與車輛停留的進出車位保持安全距離，才能更好地預防逆行或交叉狀況的發生。

（六）地下車庫的防火設計

通常來說，地下車庫的防火是設計的重要組成部分。為了有效控制火勢避免向外蔓延，地下停車庫必須要設置防火分區，其中，防火墻或者防火專用的防火卷簾是劃分地下車庫防火專區的主要標志^[5]。另外，若有配套設施齊全的專用滅火系統可考慮擴增作建筑用的總體面積，例如自動噴水系統的安置。再者，防火墻上門、窗、洞口的開鑿是必須的，門窗等級和耐火極限有關，耐火極限不低于3h的防火卷簾，這樣防火分區的功能才能有效發揮出來。值得引起注意的一點是，地下車庫工作人員的安全疏散出口和車輛進出的應急出口需要有條理地加以區分開來，分開設置最佳，每一道防火分區的人員配置一般在2人以上。

（七）地下車庫頂部的園林綠化

由于車庫通常都設計在住宅小區內大塊的、較為完整規范的空曠場地的地下，可作覆土用的頂板上部也較為充足，因此核心園林綠化在地下總體規劃中施行度較高。覆土適應種植小型灌木，選擇鋪植草皮的方式也是科學的。但如果要栽種大型喬木，必須加設獨立的排水系統或坑口。

三、結束語

由于我國現階段的停車地點還是以地下車庫為主，因此住宅小區地下車庫的設計馬虎不得，不僅需要考量各個方面因素的影響，還應當使地下車庫的建設功能與其經濟價值發揮充分，以最大化地滿足業主的停車需求，同時在管理方面規范車輛的停放和使用，提升交通安全系數。

參考文獻：

[1]曾睦強.居住區地下車庫設計優化與對策[J].低碳世界，2018（03）：138-139.

[2]呂艷文.關于高層住宅小區地下車庫設計的淺析[J].建材與裝飾，2017（04）：68-69.

[3]邱圳楷.探討地下車庫設計中技術難點和重點[J].建材與裝飾，2016（45）：84-85.

[4]洪英強.淺談地下停車庫排水存在問題及優化方案[J].科技創新與應用，2014（21）：142.

[5]齊艷紅.地下室車庫通風排煙設計探討[J].門窗，2013（08）：209.