市政道路瀝青路面翻修施工技術

占燦江

【摘 要】對破損瀝青混凝土路面“翻修重鋪”，能充分利用原路面的基層，達到資源再生的目的，降低對生態(tài)環(huán)境的破壞，縮短了道路的施工時間，既提升了道路行車舒適性，又將施工帶來的交通影響降至最低。舊瀝青路面翻修重鋪施工技術適用于超過使用年限、路面破損且交通壓力大的市政路面翻修養(yǎng)護，值得在全國大范圍推廣。

【關鍵詞】瀝青路面；翻修；市政道路

1 市政道路瀝青路面存在的問題分析

1.1車轍

車轍所指的是路面車輛行駛留下的車輪痕跡，道路施工路面養(yǎng)護過程中，其養(yǎng)護質量的評價的重要指標就是車轍痕跡。車轍能夠在一定程度上反映出瀝青路面的使用質量以及使用期限，瀝青路面的使用質量以及使用期限的問題與路面彈性聯(lián)系密切，路面施工過程中如果不能夠有效解決瀝青路面的使用質量以及使用期限的問題，瀝青路面就會出現(xiàn)明顯的車轍痕跡，進而導致市政道路路面出現(xiàn)形變。不僅影響道路的質量，對行車舒適度以及駕駛平整度也會有一定的影響。此外，由于道路形變，車轍也會降低道路路面的承載力。

1.2 磨光

由于瀝青路面長時間運轉，車輛在路面上行駛會導致瀝青路面磨光，進而導致路面摩擦力下降，導致車輛行駛安全性受到影響，基于此，施工人員以及相關安全管理人員在發(fā)現(xiàn)路面磨光問題時，應第一時間采取有效措施進行處理。此外，市政道路瀝青路面施工過程中還需要注意一點，瀝青混合料的配比一定要參照相關標準，保證配比的科學性，進而確保路面的質量以及性能，為車輛安全形式奠定基礎。瀝青路面磨光導致路面抗滑能力下降，抗滑性能低于規(guī)范要求值。大部分路面磨光發(fā)生在高級公路中，造成路面磨光的主要原因是車輛行駛過程中，行車水平力使路面表層骨料棱角被磨掉，或者瀝青路面油石比過大，泛油嚴重。因此，路面磨光路段應加鋪抗滑表層，采用拌和法或者層鋪法進行瀝青混合料表面處治。此外，使用的材料也應該符合國家相關文獻的要求。

1.3 裂縫

瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種。瀝青也是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。因此自身特殊的性質，具備一定的彈性，受溫度的影響會出現(xiàn)漲縮的現(xiàn)象，相關人員如若沒有進行及時且有效的處理，就會使路面產(chǎn)生裂縫，進而影響施工的質量，嚴重時更會影響路面交通的安全性。

1.4剝落

瀝青路面脫落的原因有以下幾點：1.瀝青混凝土路面鋪設過程中，溫度過低或是沒有及時占壓容易造成壓實度較低的情況，從而導致瀝青路面脫落。2.瀝青混合物需要經(jīng)經(jīng)過熱處理后才能在道路施工中鋪設，由于瀝青混凝土出料溫度過高，造成瀝青老化，瀝青混凝土無粘結力，進而導致瀝青路面脫落。3.瀝青混凝土的細集料中含泥量超標，影響混凝土的粘結性。4.瀝青混合料的配比是影響瀝青路面的關鍵因素，瀝青混凝土的油石比（即是瀝青含量）過低，造成粘結力差。

2瀝青混凝土路面翻修施工技術

2.1舊瀝青路面銑刨

采用 2 臺銑刨機從同一半幅的兩端同時進行，銑刨 4 cm 厚現(xiàn)狀瀝青混凝土面層，將路面銑刨后的松散粒料清除干凈。具體銑刨方法：①銑刨前先用灑水車濕潤路面，舊路面瀝青混凝土統(tǒng)一采用銑刨機銑刨，自卸汽車隨后裝料，配備專門人員進行車輛指揮；銑刨過程中隨時注意觀察銑刨厚度，避免過淺或過深；②銑刨機銑刨后，采用清掃機清理廢料，將銑刨面清理干凈，邊角位置采用人工清掃，尾料用小型農(nóng)用車運至棄渣場。

2.2 新混凝土瀝青路面攤鋪

2.2.1施工前準備

施工前對路面各項指標進行評估，并制訂具體實施方案及補救措施，在干燥潔凈的基層頂面進行同步瀝青碎石封層的施工。施工前要關注天氣預報，具備氣溫高于 15 ℃、天氣晴朗等條件才能進行施工。

2.2.2瀝青混合料的拌制

市政路面施工瀝青混合材料拌制之前應該根據(jù)室內配合比進行試拌，進而確定最佳瀝青用量、拌和溫度以及時間，瀝青混合材料的拌制可以采用一套間歇式瀝青混合料拌設備，施工過程中定時對設備以及配套設施進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。此外，還應該對計量裝置定期進行檢查，進而確保瀝青用量及集料的允許偏差符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。拌和廠生產(chǎn)設備應放置在空曠、干燥且運輸條件較好的地方，并做好場地內的臨時防水設施及防雨設施，防火等安全措施。使用散裝瀝青，自備 1 個 500t 瀝青保溫罐，熱瀝青罐與拌合樓的瀝青存儲箱連通。采用導熱油加熱，保證瀝青混合料的出廠溫度和連續(xù)不間斷地拌制瀝青混合料。嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，集料溫度比瀝青高 10～15℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過 10℃，貯料倉的儲料時間不得超過 72 小時。瀝青加熱溫度160-165℃，礦料溫度 190-200℃，混合料出廠溫度正常范圍 170-185℃，超過 195℃則廢棄，混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于 160℃，攤鋪溫度不低于 160℃，初壓開始溫度不低于 150℃，碾壓終了溫度不低于 90℃。

2.2.3瀝青混合料的運輸技術要點及工程一體化的應用

瀝青進行運輸過程中應該選擇自卸汽車，同時運料車在出場之前需要安排專人完成測溫，要求瀝青混合料出場過程中的溫度在 120～150℃之間，運料車需要注意其中運輸瀝青總量需要低于最大容量。同時在運輸過程中應盡可能避免出現(xiàn)緊急制動的情況。熱拌瀝青混合料的搬運應選擇施工自卸汽車，在瀝青運輸前首先要清理好車廂，還需要在車廂以及車板上涂抹油水混合物，進一步防止瀝青與車廂粘結。與其他施工項目相比，市政道路施工具有工期相對較短，施工專業(yè)領域多以及施工技術復雜的特征。因此，瀝青路面施工技術中一體化管理也尤為重要，相關工作人員除了要做好前期施工招標工作，以及施工計劃工作，還需要根據(jù)企業(yè)的實際施工需求，制定質量安全管理工作系統(tǒng)以及風險控制系統(tǒng)，甚至還需要建立人力資源管理工作體系。隨著建筑工程一體化信息管理工作模式的建立和應用，能夠使得相關工作人員充分明確自身管理責任，與此同時還能夠規(guī)劃整個施工管理工作，對道路施工各個環(huán)節(jié)質量管理有一定的幫助。瀝青路面施工工程一體化的應用技術對提升整個施工管理工作效率和質量有著重要作用。

2.2.4瀝青混合料的攤鋪技術分析

市政道路瀝青路面施工中，混合料的鋪設是環(huán)節(jié)中的核心技術，瀝青路面在敷設之前應先將基層路面上的雜物進行清理，使基層路面保持干凈、平整、干燥。此外還應保證基層路面厚度、密度以及標高符合要求，如果基層路面中存在坑槽或是基層路面較為松散，應在第一時間進行修整，施工方可以采用瀝青碎石材料對坑槽進行修補，為能夠使基層粘結好，路面瀝青的鋪設在開始之前應在基層表面均勻散布一層透層瀝青。混合料攤鋪瀝青可分為兩種方式，一種是機械攤鋪，一種是人工攤鋪，當前經(jīng)濟的高速發(fā)展，瀝青路面攤鋪也多使用機械攤鋪，效率以及質量相對人工攤鋪較高。

結束語

市政道路“瀝青路面翻修”技術就是將原瀝青混凝土路面進行銑刨及病害處理后，重新加鋪瀝青混凝土面層。該技術在國內外市政瀝青混凝土路面的維護中發(fā)揮著重要作用，并得到廣泛應用。該技術具有工期短、造價較低、對周邊交通和環(huán)境影響較小的優(yōu)點，并能改善瀝青路面的服務功能。綜上所述，以上內容就是對市政道路瀝青路面翻修施工技術的論述。

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（作者單位：杭州多邦園林建設有限公司）