地鐵軌道施工常見問題及解決方案探索

張耀仁

【摘 要】由于我國城市化建設的不斷加快，我國國民生活水平的逐步提高，城市地鐵建設規模也開始逐步擴大，為城市地鐵軌道的施工創造了有利條件，但是根據目前我國城市地鐵軌道建設的實際情況來看，依舊存在諸多不足。論文就“淺談地鐵軌道施工常見問題及解決方案”一題進行了深入性的探究，首先對地鐵軌道施工進行了簡要的概述，其次指出我國目前地鐵軌道建設存在的問題，最后根據我國目前地鐵建設存在的問題提出了幾點策略。

【關鍵詞】地鐵軌道；軌道施工；施工質量

前言

目前，我國社會經濟發展速度較快，居民的生活水平日益提高，從而使得轎車成為重要的出行工具，這就造成了大規模的交通擁堵，亟待解決。地鐵作為一種公共性出行工具，具備容納量大、出行時間短等優勢。而地鐵的運行質量取決于地鐵軌道的質量。但是現階段地鐵軌道施工還存在一些常見問題，需要盡快找出原因并提出對應的解決方案，以保證地鐵軌道施工的精度和進度。

1地鐵軌道施工簡述

我國是世界人口大國，結合當前我國城市建設的發展來看，我國交通管理部門的壓力巨大，隨著客流量和人流量的不斷增多，我國現代化城市的發展受到了嚴重的影響。為進一步發展我國城市交通業，在現代城市建設中已經將地鐵工程建設列為城市發展的重要工作之一，此項決定在一定程度上為地鐵軌道的順利進行提供了有效的保障。地鐵是高速運行的列車，地鐵軌道由鋼輪和鋼軌兩大系統組成，通過鋼輪和鋼軌之間的合作形成力量。由于在體積上和質量上都較大，因此，在建設時要嚴密而結實。軌道兩旁要高于中間部分，還要有一定的坡度，確保鋼軌力量全部推向中間來保證推到不會越軌。在地鐵軌道建設時，要先將軌道整體鋪設到地面上，以此形成安全的軌道線路，使列車能夠抵抗沖擊力，保證列車的安全和快速行駛，延長使用壽命。在高質量的嚴格要求下，施工過程中對軌床的準確鋪設難度也大大增加。以往的列車碰撞聲音特別大，造成這種現象的原因是街頭不完美，而地鐵避免了這種不完美的噪音，改進了鋪設技術，用焊接軌道來鋪設軌道，并且憑借當今的科學技術，在無縫鋼軌路上已經取得了極大的進步。

2地鐵軌道施工常見問題及解決方案

2.1探索鋼軌的焊接

地鐵軌道施工時使用的材料當然是越硬越結實越好，但是焊接時硬度很高的鋼軌不太適合，平常都使用留用的鋼軌材料。在施工中熱軌性能更好，價格比較便宜，應該好好宣傳。我國的鋼軌焊接技術分為三種氣壓焊、接觸焊和鋁熱焊。一般接觸焊相對受歡迎，而且焊接的各方面都比較好。鋁熱焊施工的環境不太好，而且焊接后接頭不一定結實，焊接后的承受的程度太差，因此我們很少使用這門焊接技術。但針對軌道中的一些情況，使用鋁熱焊有一定的優勢。但是鋁熱焊的焊接相對來說比較容易，適合做一些需求較大的行業。在鋁熱焊進行時，要保證好安全，對一些易燃易爆的東西進行控制和隔離，能使我們順利進行和實施。2.2合理設置軌道鋪設，保持軌道焊接的良好性

在進行地鐵軌道鋪設時，要充分結合周圍的環境對軌道鋪設基地進行合理考慮，確保地鐵軌道鋪設的合理性。在實際操作過程中，輔助軌道的有效范圍在200m以外，如果條件不足的地點，要保證在150m以上，并且寬度要控制在25m之內，明確復制軌道鋪設的作業流程，確保輔助軌道的鋪設符合國家地鐵軌道鋪設相關制度。另外，還要提高軌道焊接的質量，確保地鐵焊接方式的合理性，在進行氣壓焊鋼軌焊接鋼軌時，通過電流對電阻產生的熱量進行焊接。在實際操作中，接觸焊憑借著效率高、焊接質量良好的特點被廣泛使用。在軌道交通同時具有有線鋼管與其他鋼管時，應該采用鋁熱焊接的方式進行焊接。

2.3軌道鋪設的設立

軌道的鋪設的選擇以方便為主，而且要利于管理。軌道地鐵建立地點要簡單、靈活。如果有高架橋，可以選擇在高架橋之間鋪設軌道基地。若線路在地下，可以在車站與車站之間鋪設，線路可以在車站或者中間位置選擇。隨著建設的進行，經常發生工期縮短，這個時候要根據情況隨時調整。輔助鋪軌基地長度一般不小于200m，困難時不小于150m；寬度一般不小于25m，困難時不小于20m。輔助鋪軌基地應盡量布置為規則的長方形。輔助軌道的選擇有一定的要求，地方最好比較平，而且有水有電有信號，能夠正常運行地鐵內的所有，周圍道路也不可堵塞，保證交通。

2.4安全管理不當，缺乏安全意識

為了優化地鐵軌道的長期使用的安全性，使地鐵軌道建設能夠達到施工質量要求和行業技術規范的具體要求，需要軌道鋪設工作人員重視軌道施工安全，并且要相應完善監督管理制度，保證軌道建設的質量。我國當前地鐵軌道施工建設中由于施工人員受到技術水平和思想觀念的影響，存在一些施工人員在實際工作中沒有按照施工規范進行施工，沒有按照施工流程作業，因此，在不同程度的施工中都存在了一定的質量問題。另外，某些地鐵施工單位過于重視經濟利益，忽略地鐵軌道施工的監督管理，為地鐵軌道施工質量埋下禍根，嚴重降低了施工質量[1]。

2.5建立安全監督管理體系，重視軌道施工安全

地鐵軌道施工質量是否達到建筑行業技術規范要求，盡量減少軌道施工工作不必要的損失，需要地鐵軌道施工的所有工作人員能夠重視軌道建設工作，按照行業規范進行工作，提高軌道施工質量。另外，地鐵軌道施工應該建立完善的軌道安全監督管理體系，降低軌道施工危險系數，施工人員按照施工條例進行工作，讓施工人員工作有章可循。建立安全監督管理體系時，要優化現存的安全管理監督體系，運用計算機網絡技術構建強大的安全監督管理系統，加強企業對施工質量的管控。從基層施工人員做起，深刻了解安全建設的定義，了解文明安全施工的含義，通過建立安全監督管理機制，提高工作人員的施工效率，為建立質量優秀的施工項目打造良好的基礎[2]。

2.6立柱模式檢查坑軌道方案

立柱模式檢查坑軌道狀態是對車輛段和停車場的最佳檢查模式，滿足了車輛檢修工藝要求。在實際操作過程中，一般要求立柱橫向凈距離為1.2米、縱向凈距離為1.4米的矩形陣，檢查坑軌道床使用550千克/米的鋼軌、在使用立柱模式檢查坑軌道方案中，立柱尺寸有限，因而不采用短性軌枕，直接使用扣件管澆筑在立柱內部。這類方案主要使用架軌法施工，自上而下完成檢查，將誤差控制在最小。根據相關調查顯示，立柱模式檢查坑軌道時需要及時和土建承包方做好溝通協調，確保場地的及時交接和施工的完美配合[3]。

2.7優化施工管理人員的綜合素質

為了進一步確保地鐵軌道施工的可靠性，降低地鐵軌道的施工風險，加強施工管理人員的綜合素養是十分必要的，強化施工管理人員的責任意識，保障地鐵軌道施工的順利進行和施工質量。優化施工管理人員的綜合素養首先要在地鐵軌道施工中開展培訓工作，進一步提高施工管理人員的綜合管理能力和專業技術水平，充分發揮崗位職責；其次，還要注重聘用經驗豐富的管理人員，提高管理人員對施工質量的要求和認識，對施工現場存在的問題及時解決，使得施工現場得到良好的施工組織管理；最后還要構建完善的績效考核制度，以此保障施工的工程質量，延長地鐵軌道的使用壽命[4]。

總結

地鐵質量取決于地鐵軌道施工方的施工質量。而地鐵軌道施工是地鐵整體工程的重中之重，在軌道施工中必須高度重視，時刻關注地鐵施工的各部分情況，在出現問題時必須及時反應給地鐵施工管理部門，與設計部門、監理部門協商解決，確保地鐵施工如期完成。

參考文獻：

[1]周洋.地鐵軌道施工常見問題及解決方案研究[J].科技經濟導刊，2017（26）：78.

[2]金偉.地鐵軌道施工常見問題分析及解決方案探究經驗談[J].智能城市，2017，3（04）：151-152.

[3]徐彩紅.地鐵軌道施工常見問題及解決方案探索[J].科技與企業，2016（06）：153.

[4]王欣海.地鐵軌道施工常見問題及解決方案[J].中國建材科技，2015，24（03）：104+114.

（作者單位：中國電建市政建設集團有限公司）