重慶市軌道交通供電系統共享主所調度管理淺析

張銘華

【摘 要】基于集中式供電的城市軌道交通供電系統共享主所在調度管理上的分類分析，主要闡述了共享主所在接口劃分、檢修管理、事故處置等方面的調度管理，提出了在未設置COCC層級時，共享主所調度管理的劃分原則。

【關鍵詞】共享主所；接口劃分；檢修管理；事故處置

重慶市軌道交通供電系統自第二輪建設開始，便引入了共享主所的建設理念。即一座110KV的主變電所可以同時為兩條及以上的軌道交通運營線路供電。因此，在重慶軌道交通第二輪建設中，修建了110KV周家院子主所：同時向環線、4號線、10號線供電；大壩寺主所：向6號線支線二期、10號線供電，改建了海峽路主所：向環線、10號線二期供電，同時還向3號線應急支援供電；高廟村主所：向一號線、5號線南段供電。共享主所理念的提出突破了以往每條線路（不管線路長短）必須修建兩座或兩座以上110KV主所的建設模式，而且對節約建設投資資金起到了積極的作用。

但是，共享主所因為是為兩條及以上的線路供電，在軌道交通供電系統的調度管理上帶來了全新的理念，為此，下面就新建的周家院子主所和改建的海峽路主所為例從檢修管理、應急處置等方面做一個全面的解析。

下面是重慶軌道交通環線周家院子主所的主接線示意圖：

從圖上可以看出，周家院子主所在110KV側采用內橋接線的方式，不管是哪路110KV線路出故障，在35KV側都可保證兩路輸出，提高了110KV對周家院子主所供電的可靠性。該所向環線提供兩個供電回路，向十號線重慶北站南廣場開關站提供一個供電回路（總路），向4號線重慶北站北廣場開關站提供一個供電回路（總路）。根據該主所35KV的接線方式，在35KV側是直接向環線供電的，據此該所的調度指揮管理應由環線電力調度進行管理，經與環線供電系統的設計單位確認，也的確如此。

首先，關于周家院子主所在接口方面的調度管理劃分：因為周家院子主所除了直接向環線供電外，在重慶北站南、北廣場分別修建了一座開關站，分別向4號線和10號線供電，為了理清在接口上的調度管理，重慶軌道集團運營策劃部門將周家院子主所的調度接口進行如下劃分：自周家院子主所35K饋線柜出線電纜至重慶北站北廣場開關站（含開關站）由4號線電力調度管理，自周家院子主所35K饋線柜出線電纜至重慶北站南廣場開關站（含開關站）由10號線電力調度管理，除此之外，整個周家院子主所由環線電力調度管理。

其次，關于周家院子主所及其接口的檢修管理：若因周家院子主所檢修工作影響其他線路供電的，大竹林控制中心計劃室應根據各自管轄范圍對計劃進行平衡，在確保環線、4號線、10號線線計劃不沖突且無安全隱患的前提下，由大竹林控制中心的計劃室審核、批準計劃，并將批準的計劃傳交受影響的線路電力調度執行；管理周家院子主所電力調度按計劃向其4號線、10號線的電力調度發送“停送電通知”。

4號線或10號線電力調度管轄設備檢修或因檢修臨近周家院子主所電力調度管轄設備，須將周家院子主所電力調度管轄設備停電時，由大竹林控制中心計劃室對計劃進行平衡，在確保各自線路計劃不沖突且無安全隱患的前提下，由大竹林空中中心計劃室審核、批準計劃，并將批準的計劃傳交受影響的線路電力調度執行。

周家院子主所涉及方式調整影響其4號線和10號線供電時，管理周家院子主所電力調度應于當日15：00 前通知4號線和10號線電力調度。電力調度按要求向相應運營公司發送停電通知，相應運營公司在收到停電通知后，應無條件的配合。

各運營公司在申報需要多條線路停電的作業計劃（含需周家院子主所35kV I、II段饋線開關倒閘操作的計劃）前，應與受影響的其他運營公司聯系，在相關運營公司均確認作業計劃可以實施后，由相關運營公司負責人在共用的確認表上簽字。簽字確認的確認表作為申報計劃的必要條件，與作業計劃一并交予大竹林控制中心計劃室。計劃批準后，相關運營公司應無條件配合。

第三，關于周家院子主所的事故處置處理，周家院子主所事故處理原則：周家院子主所設備故障影響4號線和10號線電力調度管轄設備供電時，環線電力調度須立即告知4號線和10號線電力調度，環線電力調度負責處置，4號線和10號線電力調度配合處置。

4號線或10號線電力調度管轄設備故障，需要環線電力調度配合時，4號線或10號線電力調度應及時告知周環線電力調度，4號線或10號線電力調度負責處置，環線電力調度配合處置。

第四：周家院子共享主所的事故處理

因4號線或10號設備故障引起周家院子主所35kV饋線開關跳閘時，環線電力調度應立即通知4號線或10號電力調度，故障處置工作由4號線或10號電力調度負責，環線電力調度予以配合。4號線或10號電力調度確認故障排除后，通知環線電力調度對其管轄范圍內的變電設備送電；送電完成后，環線電力調度立即通知4號線或10號電力調度。4號線或10號電力調度逐步恢復管轄范圍內正常設備的供電。

周家院子主所某一段35kV母線失電時，環線電力調度應立即通知4號線或10號電力調度，4號線或10號電力調度應立即檢查所管轄設備的運行情況，并將檢查情況通知環線主所電力調度。

4號線或10號電力調度確認所管轄設備運行正常，而周家院子主所失電母線短時間內不能恢復供電時，環線電力調度立即通知4號線或10號電力調度，可由4號線或10號電力調度采用合開關站35kV分段開關，恢復失電的另一段35kV母線運行。4號線或10號電力調度方式調整后，應立即將當前運行方式通知環線電力調度。

周家院子主所兩段35kV母線均失電時，環線電力調度應立即通知4號線或10號電力調度，4號線或10號電力調度應立即檢查所管轄設備的運行情況，并將檢查情況通知環線電力調度。

4號線或10號電力調度確認所管轄設備運行正常，而周家院子主所兩段35kV母線失電是由于兩路110kV 外電源失電引起，且短時間內不能恢復供電時，由環線電力調度根據應急預案的要求采用支援供電的方式恢復供電，停止對4號線和10號線的供電，并立即通知4號線或10號電力調度。在4號線或10號電力調度進行運行方式調整前，也需告知環線電力調度。運行方式調整完成后由環線、4號線和10號電力調度及時對各自管轄范圍內的保護定值進行調整。當上述故障恢復正常后，環線電力調度立即通知4號線和10號電力調度在運營結束后恢復正常運行方式。

下面再談一談重慶軌道交通供電系統改建的共享主所的調度管理，以原向3號線供電的海峽路主所為例。下面是改建后的海峽路主所主接線示意圖：

改建后的海峽路主所在110KV側的接線方式未改變，仍采用線路變壓器組的接線方式，主變容量為2X31.5KVA。但在35Kv側I、II段母線各增設了一套動態無功補償裝置，各出兩個間隔直接為環線供電，各出一個間隔為10號線在南坪新建的一座開關站供電（總路），再各出一個間隔為3號線開關站應急供電。由于該所是在為3號線供電的海峽路主所的基礎上改建而來，導致改后在調度管理上與新建的共享主所不同。下面從以下幾個部分進行闡述：

首先，從調度管理的接口上說，35KV I、II母線兩路出現間隔（不含兩個出線柜）至環線變電所的環網線路為環線電力調度管轄設備，為10號線南坪開關站供電的一路出現間隔現為預留，暫且不述。海峽路主所其余設備全部由3號線電力調度管轄。在這里需強調的是：其實改建后的海峽路主所主要是為環線和10號線供電，并不為3號線供電，只是在特殊情況下為3號線應急供電而已。但是集團公司技術部門因某種原因確把該主所劃給3號線電力調度管理，實際上筆者并不認同這種做法，因為這樣會在以后的調度管理上特別是在事故處理上帶來不必要的麻煩。

其次，關于海峽路主所及其接口的檢修管理：因海峽路主所目前僅為環線供電，在檢修管理上可按一般主所對待，但海峽路主所的調度管理權在兩路口控制中心，環線的調度管理權卻在大竹林控制中心，因此，若因海峽路主所檢修工作影響環線線供電的，兩路口控制中心計劃室應將檢修計劃傳大竹林控制中心計劃室，在征得大竹林控制中心計劃室同意后，方可批準該檢修計劃，在計劃執行時，由3號線電力調度向環線電力電鍍發送“停送電通知”。若環線電力調度管轄設備檢修影響海峽路主所供電的，應由大竹林控制中心計劃室將檢修計劃傳兩路口控制中心計劃室，在征得兩路口控制中心計劃室同意后，大竹林控制中心計劃室方可批準開計劃，在計劃執行時，由環線電力調度向3號線電力調度發送“停送電通知”。

第三，關于海峽路主所的事故處置處理，海峽路主所事故處理原則：海峽路主所設備故障影響環線電力調度管轄設備供電時，3號線電力調度須立即告知環線電力調度，3號線電力調度負責處置，環線電力調度配合處置。

環線電力調度管轄設備故障，需要3號線線電力調度配合時，環線電力調度應及時告知3號線電力調度，環線線電力調度負責處置，3號線線電力調度配合處置。具體的事故處置過程就不在贅述，另外，需要特別說明的是海峽路主所只往環線和十號線供電，但調度指揮權卻在兩路口控制中心，在環線或10號線主所故障，需主所間相互支援時，方式調整時間勢必會大大延長，會對運營造成較大的影響。因此，要規避上述影響，只有將海峽路主所的調度指揮權設置在大竹林控制中心環線調度即可。

綜上所述，對于共享主所的調度管理，在城市軌道交通中未設置線網調度即COCC層級時，應以運營線路的事故處置時間為基本原則，來確定調度權分屬那一條運營線路調度，否則的話，在事故處置中，不但會對地鐵運營公司造成經濟影響，還會對城市形象帶來不良影響。

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（作者單位：重慶市軌道交通（集團）有限公司）