公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用研究

傅笳聞

摘 要：公路水泥穩(wěn)定碎石層的試驗檢測技術(shù)運用，要與工程項目所處的環(huán)境條件進行充分結(jié)合，以采用最具效用的技術(shù)方法來保證檢測結(jié)果獲取的準確性。故，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)從實踐角度出發(fā)，即將試驗檢測現(xiàn)場的溫度條件等作為重點衡量依據(jù)，以保證水泥穩(wěn)定碎石層作用的安全可靠性。

關(guān)鍵詞：公路水泥穩(wěn)定碎石層;試驗檢測技術(shù);應(yīng)用

一、研究公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測技術(shù)的重要性分析

在國民經(jīng)濟持續(xù)、快速發(fā)展的大背景之下，通過加強公路工程建設(shè)施工，能夠更好地滿足國民經(jīng)濟發(fā)展需求，提高居民的出行水平。在公路工程建設(shè)施工環(huán)節(jié)，水泥穩(wěn)定碎石層具備良好的抗壓性能與穩(wěn)定性能，在眾多公路施工中得到有效運用。通過對公路水泥穩(wěn)定碎石層進行科學(xué)的試驗檢測，能夠保障公路行車的安全性，有效減少大規(guī)模道路交通安全事故的發(fā)生。另外，在公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測當中，試驗檢測人員運用先進的試驗檢測技術(shù)，獲取準確的試驗檢測數(shù)據(jù)，能夠保證公路水泥穩(wěn)定碎石層施工得到有序開展，提高公路水泥穩(wěn)定碎石層的承載力，進一步滿足了居民的外出需求。

二、公路水泥穩(wěn)定碎石層的質(zhì)量控制現(xiàn)狀

當前階段，由于公路工程施工建設(shè)正處于技術(shù)水平日趨多元的發(fā)展狀態(tài)，因此，增加了各個施工建設(shè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制難度。在實踐的施工建設(shè)過程，水泥穩(wěn)定碎石層的質(zhì)量效果會直接影響整個公路工程建設(shè)的安全可靠性，因而，其應(yīng)作為施工技術(shù)人員優(yōu)化控制工作的重點。然而，受施工材料設(shè)備市場環(huán)境多元化與施工建設(shè)要求不斷提升的影響，降低了公路水泥穩(wěn)定碎石層施工建設(shè)的質(zhì)量效果。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)采用試驗檢測手段，即對公路水泥穩(wěn)定碎石層的各項施工工序進行檢測，以保證其作用于工程項目的價值效果充分發(fā)揮出來。

三、工程概況

城鎮(zhèn)化進程的加快，公路建設(shè)里程逐漸增加，本文主要以某公路C段為例，該公路為雙向四車道，公路路基寬是26m，設(shè)計使用年限是15年，公路路面基層使用水穩(wěn)定碎石為施工原材料，水穩(wěn)定碎石當中使用的水泥是普通硅酸鹽水泥。在該公路水穩(wěn)定碎石層試驗檢測環(huán)節(jié)，檢測人員要對水泥劑量與無側(cè)限抗壓強度，包括基層的壓實度進行有效檢測。

四、公路水泥穩(wěn)定碎石試驗檢測技術(shù)應(yīng)用要點

（一）水泥劑量試驗檢測技術(shù)應(yīng)用要點

在檢測公路水泥穩(wěn)定碎石層水泥劑量時，檢測人員需要提前進行試劑配制，在配置試劑環(huán)節(jié)，重點關(guān)注以下問題：（1）配置乙二胺四乙酸標準溶液，可以稱取37.22g乙二胺四乙酸二鈉，將其融入到一定量的二氧化碳蒸餾水當中，該蒸餾水的溫度保持在40～50℃之間，試劑溶解之后，將溶液冷卻到室溫，定容為1000mL。（2）檢測人員要配制氯化銨溶液與氫氧化鈉溶液，其中，氯化銨溶液的濃度為10%，氫氧化鈉溶液的濃度為1.8%。（3）配制一定量的鈣紅指示劑，可以先稱取適量的試劑，并將試劑放入溫度為105℃的烘箱中進行烘干，烘干時間為1h，加入20g硫酸鉀、0.2g鈣試劑羥酸鈉，將上述溶劑進行有效的混合，一同放入容器內(nèi)部進行研磨，研磨好之后，將試劑存放到棕色的廣口瓶之中，避免吸潮。水泥劑量試驗檢測流程如下：首先，在該公路工程施工場地中稱3000g水泥碎石拌和料，用四分法分至約1000g放入容器之中，向容器內(nèi)部加入2000mL氯化鈉溶液，使用玻璃棒進行有效的攪拌。一般情況下，試驗檢測人員需要攪拌5min，攪拌次數(shù)為110次到120次左右，將其進行沉淀放置10mim左右。其次，使用玻璃移液管吸取一定量的懸浮液，通常吸取量為10mL，將懸浮液滴入到三角瓶內(nèi)部，并量取50mL濃度為1.8%的氫氧化鈉溶液滴入到三角瓶當中，溶液的PH值在12.5～13之間，檢測人員可以采用PH在12～14之間的精密試紙進行檢驗。加入大約0.2g的鈣紅指示劑，搖勻之后，溶液呈現(xiàn)玫紅色。再次，準確記錄滴定管內(nèi)部EDTA二鈉標準溶液體積，并采用EDTA二鈉標準溶液實施滴定，認真觀察溶液顏色，待溶液顏色全部變層純藍色。最后，準確記錄下各項試驗檢測數(shù)據(jù)，對各項試驗檢測數(shù)據(jù)進行科學(xué)的分析，判斷出該公路水泥劑量是否達標。

（二）無側(cè)限抗壓強度試驗檢測技術(shù)應(yīng)用要點

運用無側(cè)限抗壓強度試驗檢測技術(shù)，對該公路水泥穩(wěn)定碎石層施工效果起到良好提升作用，試驗檢測人員能夠更為精確的判斷公路質(zhì)量是否符合有關(guān)規(guī)定標準。對于試驗檢測人員來講，要了解公路水泥穩(wěn)定碎石層無側(cè)限抗壓強度試驗檢測要點與注意事項，有效減少試驗誤差的發(fā)生。想要進一步提升公路水泥穩(wěn)定碎石層無側(cè)限抗壓強度試驗檢測結(jié)果的精確性，試驗檢測人員要提前進行取樣，盡可能選用具有良好代表性的試件進行試驗，并有效控制各項試件加載速率，保證該試驗檢測工作的有序進行。此外，試驗人員還要對該公路水泥穩(wěn)定碎石層局部施工強度進行檢測。通常來講，公路水泥穩(wěn)定碎石層施工7d之后，才能夠進行一系列的試驗檢測，并運用抽檢法進行試驗檢測。在對公路水泥穩(wěn)定碎石層進行整體檢測與局部檢測時，檢測人員要加強檢測速率控制力度，選擇具有良好代表性的試樣進行檢測。例如，在該公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測之中，檢測人員使用鉆芯取樣法進行試驗檢測，在具體的取樣之中，檢測人員要嚴格控制鉆芯速度，保障鉆芯的完整性。對于已經(jīng)取出的芯樣，要在清水之中浸泡一段時間后才能夠進行試驗檢測，通常浸泡時間為24h。

在進行公路水泥穩(wěn)定碎石層無側(cè)限抗壓強度試驗檢測工作時，檢測人員要根據(jù)具體的試驗檢測環(huán)節(jié)發(fā)生的問題，制定出良好的解決對策，保證各項檢測數(shù)據(jù)更為精確。因為此公路水泥穩(wěn)定碎石層結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，試驗檢測難度比較大，所以，檢測人員要加強試驗檢測技術(shù)優(yōu)化力度，不斷減少錯誤試驗檢測數(shù)據(jù)的產(chǎn)生。

（三）公路壓實度試驗檢測技術(shù)應(yīng)用要點

想要進一步提升公路水泥穩(wěn)定碎石層承載力，加強壓實試驗檢測至關(guān)重要。若公路水泥穩(wěn)定碎石層壓實質(zhì)量不達標，會影響水泥穩(wěn)定碎石層的可靠性，進而損耗一定的施工原材料。公路水泥穩(wěn)定碎石層壓實度試驗檢測要點如下：第一，在水泥穩(wěn)定碎石層進行鑿洞處理，保障被檢測的部分結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)固，鑿孔的深度一般達到下一層頂部。第二，將開鑿的各項材料進行收集并稱重，記錄下具體的試驗檢測結(jié)果，準確計算公路水泥穩(wěn)定碎石層含水率^[5]。對于試驗檢測人員來講，可以采用灌砂法檢測公路水泥穩(wěn)定碎石層的壓實度，該試驗檢測技術(shù)較為常規(guī)，采用該技術(shù)進行試驗檢測時，需要注意以下幾個問題：（1）做好選點工作，如果選點不合理，會降低壓實度檢測數(shù)據(jù)的準確性，而選點過少，缺乏良好的代表性，則很難反映出公路水泥穩(wěn)定碎石層的壓實情況。選點太多，則會增加水泥穩(wěn)定碎石層壓實度檢測難度，浪費大量的試驗檢測時間。故試驗檢測人員需要合理確定選點數(shù)量。（2）嚴格控制檢測頻率，如果試驗檢測頻率過低，則沒有代表性，檢測頻率過多，則會浪費大量的試驗檢測時間，降低公路水泥穩(wěn)定碎石層的試驗檢測質(zhì)量，對施工層產(chǎn)生一定的破壞，故試驗檢測人員需要嚴格控制檢測頻率。

五、結(jié)束語

在道路交通行業(yè)全面發(fā)展的今天，公路工程的建設(shè)施工規(guī)模越來越大，公路工程中的各項施工技術(shù)不斷創(chuàng)新與優(yōu)化，有效提高了公路的施工質(zhì)量。通過對公路水泥穩(wěn)定碎石層進行科學(xué)的試驗檢測，能夠保證水泥穩(wěn)定碎石層施工中存在的問題得到更好的解決，有效延長公路的使用時間。因此，本文重點分析公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測技術(shù)的具體應(yīng)用。

參考文獻：

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