乳化瀝青冷再生技術在公路施工中的應用

摘 要：隨著國道干線路網的形成，道路工程維修比率也在持續提高。道路建設從中建設到建設和保護，再到重建。路面養護過程中將大量發生廢瀝青混合料，采用現有的處理方法會對環境造成重大污染。乳化瀝青冷再生技術的應用，能有效地解決廢瀝青混合料處理難題，保護自然環境，促進道路建設的健全可持續發展。基于此，本文對乳化瀝青冷再生技術在公路施工中的應用進行研究，作出以下討論僅供參考。

關鍵詞：乳化瀝青冷再生技術;公路施工;應用

隨著國省道項目的增多，我省公路養護維修工程也越來越多，公路建設的發展也從快速建設期向建養并重過渡。由于在路面維修養護的過程中會產生很多的廢舊瀝青混合料，若采用傳統的方式對其進行處理，會對環境造成很大的污染，而乳化瀝青冷再生技術的應用，可有效解決廢舊瀝青混合料的問題，保持與自然環境的和諧，促進公路建設又好又快的發展。

一、乳化瀝青冷再生技術的概念與特點

乳化瀝青冷再生技術側重于現有道路瀝青的再生和利用，將其用作高速公路工程可節約成本和實現周圍環境保護，因此應用越來越廣。

（一）乳化瀝青冷再生技術的概念

乳化瀝青冷再生技術在道路建設中為老路銑削、翻倒、碾壓，然后適當添加水、新型瀝青材料、再生劑和新型集料，從而進行混合、再生、鋪平、壓碎施工，并最終恢復老路，實現病害，提高道路建設質量。該工藝側重于在舊道路上使用瀝青材料，減少使用新材料進行施工，節約成本，并防止對路面上舊瀝青混合物周圍環境的損壞，因此，應用程序變得越來越重要。

（二）乳化瀝青冷再生技術的特點

乳化瀝青冷再生技術施工速度快，施工人員易于掌握。同時，該技術簡單且價格低廉，有助于利用廢瀝青混合物保護周圍環境。特別是在倡導綠色、生態、環保理念的現代社會，油畫瀝青育生技術符合可持續發展的理念，在道路上得到越來越廣泛的應用。建設。

二、乳化瀝青冷再生優勢

首先，廢棄舊瀝青包裝材料和減少土地污染，減少礦山開采受損森林植物、水土流失，合理使用舊瀝青包裝材料，減少污染空氣（包括瀝青煙氣），響應國家環境保護政策。乳化瀝青冷再生在施工過程中合理利用瀝青路面舊材料，可節省10%-20%的成本。乳化瀝青路面冷再生技術在道路養護過程中具有非常明顯的優點。乳化瀝青的費用相對較低，儲存穩定性高，施工和電性強，可以冷冷地施工。合理利用現有瀝青路面材料，減少廢料裝載和安裝污染，減少新材料開采，乳化瀝青冷再生技術對材料和運輸的成本投入比傳統建筑工藝少得多，乳化瀝青冷再生技術也不會損壞現有路基，還能保持或提高結構層等級。乳化瀝青冷再生技術在實際施工過程中不需要加熱混合，可有效控制的污染氣體排放，確保文明建設，環保效果好，適合廣泛應用于道路維修。

三、乳化瀝青冷再生技術在公路施工中的應用策略

（一）施工準備

1、施工機械及設備準備

混合設備、混合設備必須配備3-5個冷料井、1個礦物水箱、1個水泥水箱、乳化瀝青水箱和1個水壺。攪拌設備應具有精確的測量功能。配備按冷再生混合料生產能力銑削粉碎篩選設備。根據rap，振動篩必須安裝至少10毫米和30毫米大小的屏幕。一臺履帶式包裝機（該項目使用1900英寸位元）、雙橋自卸車（裝載20t以上）、掃掠器、瀝青噴水裝置、路面吹風機、通道（通道數量滿足70%的路面長度，高度與冷再生壓縮后的厚度相匹配）。

2、施工現場準備

在鋪冷再生層之前，必須及時清潔底部表面，用吹風機或掃帚清潔長度，如果底層不均勻，則必須用水泥穩定材料或冷再生混合物平整后施工。完全清潔路面后，開始噴灑油層。滲透層油中的瀝青含量不低于50%，根由0 . 8千克/平方米控制。出水車輛在出水過程中必須緩慢且恒速行駛。撒完根后，用掃帚掃掉不均勻堆積的透明層油。灑上油，完全乳化后，開始撒線，根據路基半寬度撒上邊界和中心線，以控制工作區域。安裝側模具后，請確保線性不光滑。

（二）冷再生料的拌和

要嚴格控制冷再生混合料的混合時間，防止粗骨料表面的乳化瀝青剝落或早期乳化。骨灰進入無毒中后，放入水泥和礦粉，油畫瀝青和水混合。混合時間為30s，濕混合90s，混合周期約為2分鐘。混合料外觀質量基于混合料，所有礦石顆粒均勻分布，顆粒全部包裝瀝青，無花白材料，無結團塊。因為早晚氣溫低，混合用水消費量應降低限制，當中午氣溫高時，混合用水消費量應設定限制。

（三）混合料運輸。

再生混合物運輸的主要控制點是防止混合物早期乳化，同時確保順利卸貨。因此，在運輸車底部和側壁上噴灑植物油，確保混合順利排出，同時在著裝時減少前、中、后三次著陸的分離現象是必要的。在運輸過程中要用帆布蓋住油田，防止混合物過早油化。

（四）攤鋪。

冷再生包裝通常可以使用一個包裝機任務或兩個包裝機階梯任務，具體取決于包裝寬度和包裝機任務寬度，在包裝過程中不能隨機更改包裝速度和中斷任務，包裝任務可以由2m/min至4m/min控制，以便根據混合運輸進度相應地調整包裝速度。此外，冷再生混合物在攤位工作時，攤位的熨燙板不需要加熱，為了防止粘著，只需涂少量粘著劑即可。

（五）冷再生料的壓實

1、壓實工藝

（1）超壓力。使用12t雙滾筒施加一次靜態壓力，保持較短的初始壓力區域長度（30至40米）。（2）再壓力。單鋼輪壓力機線路靜壓力超過20t，4次低頻高振動壓力，1次高頻低振動壓力。（3）最終壓力。用30t以上的輪胎滾子摩擦6次，基本上最好去除車輪痕跡。最終壓力必須跟著重壓進行，直到沒有明顯的車輪時結束。

2、注意事項

（1）每天正式開放之前，滾筒必須做好所有準備工作，包括加油、加水、維護、調試、維護等，并且不得在膠輥輥上鋪設車輪刷柴油。（2）施工過程中，攤位最好在混合后一小時內完成，初壓應從攤位30分鐘以內開始，最終壓力不到攤位后一小時，而整個施工過程（混合壓到最后）應調整為在3小時內不超過4h。滾子的軋制過程當天不能在鋪裝的道路上長期（30分鐘以上）停留或熬夜，以防止坑堵塞。

（六）養生及開放交通

規范乳化瀝青冷再生養生結束的兩個條件是，如果完整核心樣品或混合物含水量低于2%，則考慮到可操作性，該項目采用沉醉方法。自然健康時間通常在項目實施過程中溫度很高，因此可以取出整個核心樣品。養生結束前禁止車輛通行，尤其是防止大型建筑車輛通行。海洋結束后，可以向冷再生結構層噴灑黏著層油，形成上層結構層。

四、結束語

綜上所述，道路建設可持續發展要按照國家政策的要求走節約資源、環保之路，處理好交通發展與資源節約環保的關系。而乳化瀝青冷再生技術的應用，可有效的節約資源、降低公路路面改造和養護過程中對環境的污染，并能節約資金，彌補資金和能源的不足，提高公路的通行能力，保持與自然環境的和諧，促進公路建設又好又快的發展。

參考文獻：

[1]韓慶奎，李泉，向思南，吳超凡，張繼森.乳化瀝青冷再生技術在高速公路大中修中的應用研究[J].新型建筑材料，2018，45（04）：115-118.

[2]弓銳，韓瑞民.乳化瀝青冷再生技術在地方公路中的應用[J].石油瀝青，2017，31（04）：9-13.

[3]孫蘭寧.公路施工中的冷再生技術應用與施工要點分析[J].甘肅科技縱橫，2017，46（07）：44-46.

[4]熊海軍，夏興華.公路養護大中修工程中瀝青路面就地冷再生技術的應用[J].交通世界，2017（13）：64-65+71.

[5]王正亭.瀝青冷再生技術在公路施工中的應用[J].交通世界（建養.機械），2015（11）：32-33.

作者簡介：徐偉倫，1994年8月，男，沈陽建筑大學在讀碩士，瀝青路面結構設計 方向