高速公路隧道施工技術及控制要點研究

方永計

摘 要：隨著我國經濟的快速增長，我國交通運輸業(yè)得到了大力的發(fā)展，各級公路紛紛投入建設，滿足人們出行的不同需要。隧道施工隸屬于高速公路施工工程，是我國應對山體障礙實施的一種工程。該工程施工條件復雜，因此需要先進的施工技術來保障工程的實施。本文將簡要分析控制隧道施工技術的重要性，明確高速公路工程中隧道施工的要求，探究其關鍵技術的控制要點，希望能提升高速公路的隧道施工技術，保障工程施工質量，推動我國交通運輸體系的發(fā)展完善。

關鍵詞：高速公路;隧道施工工程;關鍵技術;控制要點

從高速公路隧道工程施工來說，其具有以下特點：（1）不可預見性。施工環(huán)境復雜，難以精準把握地質條件，難以確保勘探的有效性，自然災害和突發(fā)事件具有不可預見性特點，增加了作業(yè)的難度。（2）時效性明顯。隧道施工作業(yè)，若水文地質發(fā)生變化，要堅持及時性原則，做好相應的處理，確保工程的時效性。（3）安全風險大。隧道工程存在著各類安全隱患，比如塌方事故等，需要強化技術應用的安全管理。明確技術特點，做好技術應用控制，對實現(xiàn)安全生產以及質量目標，有著重要的意義。

一、高速公路的隧道施工技術類型

從整體角度劃分，隧道工程施工采用的技術類型如下：

（一）洞口施工技術。在實踐中采取挖掘機+人工作業(yè)方式，開展洞口邊仰坡的作業(yè)，盡量采取分層開挖作業(yè)法，減少爆破工作，借助推土機和裝載機等，進行場地壓實作業(yè)。開展開挖作業(yè)，要從洞內需求出發(fā)，合理布置各類場地。結合洞口的地質地形實際情況，合理制定施工順序。開展洞口施工作業(yè)前，要構建防排水系統(tǒng);進洞前做好邊仰坡的處理，確保坡度偏差處于合理范圍內，即<5%。

（二）隧道洞身開挖技術。一般來說，二次襯砌技作業(yè)是和洞身開挖作業(yè)同步開展。在開挖時要做好支護時間的把控，開展支護作業(yè)時，要依據(jù)圍巖的級別，確定每循環(huán)進尺，并且確保24h連續(xù)作業(yè)。若需要穿越Ⅲ級和Ⅳ級圍巖，選擇爆破開挖作業(yè)法，優(yōu)選光面爆破技術或者微差松動爆破技術，減少破壞的發(fā)生。開展底板眼和輔助眼等的爆破，要合理布置跳段起爆，時間差控制在200ms左右。開挖作業(yè)中，把控的關鍵點為掏槽眼爆破，因此此部分的震動很大，為確保鉆孔施工達到設計要求，必須要嚴格按照炮眼的布置圖開展檢查，保證各項

參數(shù)都達標后，才能夠開展裝線連線爆破作業(yè)。完成爆破作業(yè)后，及時組織人員清理危石。除此之外，要針對襯砌地段以及開挖面做好相應的檢查，及時排除安全隱患。

（三）防排水技術。隧道工程施工中應用的防排水技術，不僅技術難度大而且具有綜合性強的特點。在施工作業(yè)中，要結合水文條件與地質條件等，制定完善的排水技術方案。具體應用時要做好變形縫與施工縫等細節(jié)的把控，減少隧道漏水的發(fā)生。采取設置中心深埋水溝的方式，排泄地下水，以免出現(xiàn)水流凍結的問題。

二、高速公路的隧道施工技術應用要點的實例分析

（一）案例概述

以某高速公路的隧道工程為例，隧道的左右線是長隧道，為北南走向，中軸線間距的最大值為35m;間距的最小值為20m。左線長度參數(shù)為2100m;右線長度參數(shù)為2004m。現(xiàn)結合此工程施工作業(yè)實踐，分析隧道施工技術的應用。

（二）鉆爆施工技術

此工程施工作業(yè)，涉及到軟弱圍巖的鉆爆處理。此次施工作業(yè)，Ⅰ級圍巖線型超挖和最大超挖作業(yè)要求控制為不超過15cm;Ⅱ-Ⅳ級別圍巖線型超挖要求不超過15cm，最大超挖不超過25cm;Ⅴ-Ⅵ級圍巖線型超挖要求不超過10cm。經過仰拱以及隧底線型超挖、最大超挖的相關檢測，證明此次作業(yè)符合超挖作業(yè)要求，鉆爆施工效果能夠達到規(guī)范要求。技術要點如下：（1）做好炮眼數(shù)量以及密度的把控;（2）做好炸藥材料的性能把控;（3）做好炮的射程把控等。

（三）錨桿施工技術

從中空錨桿施工作業(yè)實際來說，涉及到測量布控和清孔以及錨桿安裝作業(yè)等工序。在應用錨桿施工技術時，必須嚴格按照施工流程作業(yè)，減少違規(guī)操作的發(fā)生。開展鉆孔作業(yè)，使用MQTB-80/2.0氣動支腿式幫錨桿鉆機，依據(jù)設計的圖紙布孔。開展作業(yè)時，確定錨桿的位置，結合使用短鉆桿+長鉆桿的方法，以免孔位出現(xiàn)偏差。實施鉆孔作業(yè)，運用人工鉆孔+錨桿鉆機的方式，確保鉆孔作業(yè)效率，同時把控鉆孔的質量。確保孔眼的方向能夠和巖面相互垂直，做好鉆孔直徑的把控，一般來說其要大于錨桿直徑，至少要大10mm左右。完成

施工前準備工作后，比如平臺和材料等，再開展錨桿安裝作業(yè)。除此之外，要做好注漿材料規(guī)格以及質量的把控，保證施工作業(yè)。開展注漿作業(yè)時，嚴格按照流程操作。

（四）混凝土噴射技術

目前，隧道工程施工作業(yè)中采用的混凝土噴射技術，主要包括干法噴射與濕法噴射。其中，干法噴射作業(yè)的開展，對水泥和骨料等進行干拌，使用攪拌機處理，為確保軟管內部干混合料可以處于懸浮的狀態(tài)，要借助壓縮空氣處理，將材料壓送到噴槍，通過和高壓水進行混合，最終在巖面上高速噴射。此方法雖然操作方便，但極易引發(fā)環(huán)境污染問題。濕法噴射則不會造成粉塵污染，并且配合比控制難度不大，應用效果較好。此工程中采用濕法噴射，開展混凝土噴射作業(yè)。

（五）邊仰坡施工技術

為保證施工的安全性，設置被動攔石網(wǎng)，并且嚴格遵循鉆鑿錨桿孔以及人工開挖混凝土基礎等方案，開展相應的施工作業(yè)。組織專業(yè)人員，設置觀測樁，同時做好觀測工作。依據(jù)設計圖紙方案，確定錨孔的位置;對工作平臺沿著坡面搭設。完成清理作業(yè)后，在臨時臺階上開展鋼管支架平臺的搭設，對臨時臺階的寬度，要保證其超過2m。使用的錨固雙層鋼管腳手架，使用φ32螺紋鋼錨桿，進行腳手架和山體的連接。桿長參數(shù)為2m，采取正方形布置形式。對腳手架以及錨桿要進行焊接，確保支架的穩(wěn)固性。選擇坡面位置，布置鋼管爬梯，以便于相關作業(yè)的開展。采取掛網(wǎng)噴混凝土的防護措施，對增強開挖坡面的整體穩(wěn)定性，有著重要的作業(yè)。在具體實施的過程中，對于錨桿以及鋼筋網(wǎng)的掛設，必須要在精準定位錨桿后，再開展混凝土噴射作業(yè)。遵循從上到下的施工順序，開展混凝土噴射作業(yè)。采取分層噴射的方法，當前層終凝后，再開展后層噴射作業(yè)。

三、高速公路的隧道施工技術的質控措施

開展隧道工程施工作業(yè)，為保證隧道施工技術的應用質量，必須要做好以下要點的把控：（1）樹立技術創(chuàng)新意識。在具體實踐中，對當前使用的施工技術，要進行創(chuàng)新以及改良。開展施工作業(yè)前，開展地質預報，引入TSP超前地質預報系統(tǒng)或者其他技術，做好地質探測，給出完善的預報方案。（2）開展隧道施工作業(yè)時，按照管超前、短開挖、強支護、勤量測的作業(yè)原則，做好施工全過程的質量把控。（3）選擇施工技術時，要結合隧道工程現(xiàn)場的實際情況和施工要求，優(yōu)選適合的施工技術，制定完善的工藝方案，為相關工作的開展提供技術保障。

（4）合理配置施工要素。隧道施工技術的應用質量，受到材料和機械設備等的影響，因此要合理配置施工要素。在具體實踐中，嚴格按照施工要求和實際需求，配置施工材料以及機械設備等，做好相應的檢查，確保材料的質量和機械設備的性能達標，以免引發(fā)質量問題，保證工程施工的效率和效果。

四、結語

綜上所述，高速公路隧道施工技術及控制要點的研究，能夠為工程施工作業(yè)的開展提供技術支持。在具體實踐的過程中，合理應用各項施工技術，比如錨固技術等，嚴格把控技術要點，做好隧道施工技術的應用質量把控，促使工程質量和安全目標的實現(xiàn)。

參考文獻：

[1]閆鑫.高速公路隧道施工技術及控制要點研究[J].山西建筑，2019，45（01）：146-148.