關于鐵路電力牽引供電工程施工質量控制研究

康軍

【摘 要】所謂電力牽引供電，是指電氣化鐵路引入的電源，通過牽引和變電所向電力機車供電。目前，電氣化鐵路在中國無疑是鐵路發(fā)展的主要部分，而所有的這些發(fā)展不能從電力牽引供電系統(tǒng)的使用分離。但是牽引供電會使電力系統(tǒng)單次負荷，產(chǎn)生大負荷的負序電流和電壓，給供電系統(tǒng)帶來不良影響。因此，在施工過程中，要嚴格控制質量，采取各種措施，提高質量，減少不良影響。

【關鍵詞】鐵路；電力牽引供電；驗收標準；施工質量

中圖分類號：TM736 文獻標識碼：A

引言

電氣化鐵路以其牽引功率大、運能大、速度快、污染小等優(yōu)點，成為現(xiàn)代化鐵路建設的首選方案。電氣化鐵路的飛速建設發(fā)展離不開鐵路工程建設標準的支撐，目前已形成針對鐵路電力工程、電力牽引供電工程等全面系統(tǒng)的標準體系，為我國高速鐵路建設和中國鐵路“走出去”提供了強有力的技術保障和支持。為進一步提升鐵路工程建設質量、保障安全、提高技術性和經(jīng)濟性，梳理目前主要使用的設計標準及文件具有指導意義。

1我國電力牽引供電檢驗標準的特點

1.1檢查項目完整

對相關的工程機型分項單位的驗收。主要控制項目的檢驗數(shù)量，測試項目和一般項目的質量檢驗，驗證單位工程實體質量和主要功能，包括工程安全、施工環(huán)境和社會公共利益的維護要求，檢查施工質量信息的控制與管理、質量評價和認知等方面，都有詳細而全面的要求法規(guī)。

1.2嚴格控制驗收過程

電力牽引供電標準審批程序非常嚴格，成品和半成品，以及建筑材料合格接受現(xiàn)場檢查，單位，檢驗批，分部、分項驗收的項目審批程序，項目移交，施工質量控制、驗收階段，要嚴格按照執(zhí)行隨著程序的要求標準的工程處理。

1.3統(tǒng)一的項目檢查

對建筑設施、材料、配件、工程實體、施工程序等進行統(tǒng)一檢查的方法、項目和數(shù)量。整個過程有嚴格的質量控制。目前，在中國電力牽引的驗收標準沒有對圖像數(shù)據(jù)和表格來控制工程質量驗收使用清晰。

2鐵路電力牽引供電工程施工質量控制措施

2.1采用先進儀器設備和科學檢測方法

檢驗方法、檢驗數(shù)量應體現(xiàn)科學性、先進性、經(jīng)濟性和可操作性，優(yōu)先采用操作方便、成本低的檢測方法（如接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測車）。實體檢測中應優(yōu)先采用無損檢測的方法，不宜采用破損檢測的方法。

接觸線高度和拉出值的檢驗方法、檢驗數(shù)量是電牽驗標最重要、工作量最大的施工質量控制措施之一。《鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》TB10421—2003要求接觸線高度和拉出值的檢驗方法是測桿測量，檢驗數(shù)量是施工、監(jiān)理單位全部檢查。一方面，這種檢驗人員手工、徒步的檢查方式導致質量檢查工作強度和工作量、檢驗批質量驗收記錄填寫工作量巨大，卻不能科學有效地控制接觸網(wǎng)的關鍵工程質量；另一方面，這種檢驗數(shù)量“全部檢查”遠遠不是真正意義上的100%檢查，檢驗人員實際檢查全線接觸線時，大多沒有具體的抽樣方案，樣本選取的隨意性較大，一般僅抽取接觸線定位點（一般50～65m一處）和少量吊弦點（每4～9m一處），不能代表母體的質量情況。對此，應采用先進、成熟的儀器設備和試驗方法。近十年發(fā)展成熟、裝備光學檢測設備的接觸網(wǎng)非接觸式靜態(tài)檢測車輛，在滿足數(shù)據(jù)采樣間隔厘米（cm）級和電腦實時處理數(shù)據(jù)要求的前提下，目前檢測時速可達80km。采用接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測車輛（設備），既可以顯著提高檢測效率和準確查找質量缺陷，又可以電腦打印的測量曲線圖表代替檢驗批質量驗收記錄填寫。

2.2完善資料管理的具體措施

收集資料的主要目的就是為了讓工程質量更加有保證，為了改正并完善資料管理而列出以下措施：（1）設計資料收集的網(wǎng)絡軟件，在網(wǎng)絡上傳遞資料，這樣查看和檢測以及改善資料就會更加方便。（2）采用電子表格的方式來進行記錄，大大減少了施工人員的工作量，所得出的資料準確性也會提高。（3）在施工重要工序時拍攝照片，確保工程的質量是合格的，可真實地反映出施工的過程和質量。

2.3建立健全安全組織體系，構建三級安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡

按照職業(yè)健康安全管理標準，規(guī)范基礎管理、健全三級安全生產(chǎn)保障體系。（1）設立公司最高的安全管理決策機構一安全質量管理工作委員會，直接為施工安全質量負責。（2）設立安全生產(chǎn)管理領導小組，檢查、監(jiān)督項目安全生產(chǎn)的全過程，確保安全生產(chǎn)。（3）班組設立兼職安全員和群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員，建立起一支能夠查隱患、堵漏洞、保安全的群眾安全生產(chǎn)監(jiān)督員隊伍。

2.4嚴格把控施工設備、施工材料的質量

安全鐵路四電的安全施工離不開設備、材料等多方面的基礎性保障，對于施工設備、材料的質量安全管理應做到以下幾個方面：（1）對于進入施工區(qū)域的設備材料進行全部檢查，其型號、規(guī)格、質量應符合設計要求及相關產(chǎn)品標準的規(guī)定。對照施工文件檢查出廠合格證等質量證明文件。進場的施工材料，如鋼筋、線材、石料、水泥等，按照不同批次檢驗是否合格，混凝土澆筑應嚴格按照設計規(guī)定的配合比與水灰比，保障施工項目的基礎強度。（2）為保障施工設備在施工過程中的安全運行，對設備的使用、維護、保養(yǎng)應嚴格按規(guī)程。（3）注意強化設備操作人員的安全意識，人員上崗制度化、規(guī)范化，設備管理責任明晰，提高業(yè)務素質和技術水平。（4）細化設備安全管理制度和臺賬，使投入到施工現(xiàn)場的機械設備始終處于良好的管理狀態(tài)中。

2.5加強施工安全防護與勞動保護，確保施工與行車安全

施工安全防護是保證行車安全、施工安全和施工人員安全的必不可少的手段。（1）提高人員素質，安全管理和安全建設受風格、態(tài)度、技能、素質等主觀因素的影響較大。必須加強建設和管理的整體素質，加強專業(yè)技能培訓。組織“安全生產(chǎn)月”、“安全檢查”等專項安全活動，強化培訓效果。（2）對于商業(yè)線路，必須按照規(guī)定的標準和程序，建造或拆除各種建筑，無論施工長度和受影響面積大小，必須嚴格執(zhí)行，不得掉以輕心。施工防護要做到安全標志和材料設備的合理配置，使施工防護與文明施工相結合。現(xiàn)場施工人員和防護人員應嚴格與勞動保護規(guī)定，按標準配備頭盔，反映高知名度的黃瑪佳、絕緣鞋、對講機、紅色和黃色的旗幟和其他防護設備。（3）封鎖施工階段，安排固定人員負責施工現(xiàn)場的保護，并在車站同時安排聯(lián)絡員，方便施工現(xiàn)場和列車運行。（4）加強部門間的協(xié)調。鐵路四電氣工程具有復雜性高、操作難度大、過程受限等特點，需要良好的信息支持和部門間的互動。加強施工部門與管理部門的合作，尋求最佳的合作方式。

2.6建立質量安全檢查制度，制定相應應急預案

生產(chǎn)安全檢查是生產(chǎn)安全管理的重要內(nèi)容，在安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)中存在安全隱患和不安全行為的有效措施，是消除隱患，防止事故，是改善工作條件的重要手段。四可能發(fā)生電氣鐵路施工安全事故的過程中挖掘地下電纜和地下設施，損壞鐵路現(xiàn)有設施、材料污染、火災、電擊，崩潰，下降，對象，中毒，等等，通過安全檢查，可以發(fā)現(xiàn)建設過程中風險因素，為了系統(tǒng)地制定糾正措施，確保生產(chǎn)的安全。

結束語

綜上所述，工程中的質量檢測以及資料收集管理和驗收單元劃分都很重要，只有和科學融為一體才能讓工程質量完美，應引起重視。

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（作者單位：中鐵建電氣化局集團第三工程有限公司）