分析高速公路隧道施工技術及控制要點

劉彥剛

摘 要：針對高速公路的隧道施工技術應用，做了簡單的論述，總結了技術應用質控要點，共享給相關人員參考。從隧道工程施工實踐來說，常用的施工技術較多，包括支護技術，開挖技術等，工程施工技術的應用復雜而且具有系統性特點，增加了施工作業的難度。若想保證技術的應用效果和質量，做好控制要點的把控，有著重要的意義。本文將對高速公路隧道施工技術的控制要點做出分析。

關鍵詞：高速公路;隧道工程;施工技術;控制要點

一、控制隧道施工技術的重要性

雖然在公路建設工程中一直有“金遂銀橋”的說法，但專業從事隧道施工的人員都知道，隧道施工條件復雜，安全性低，隧道越長，面臨的突發狀況就越多，危險系數也越高，這就對隧道施工的管理和技術的實施帶來了一定的阻礙。每次施工前對施工現場地質、水文、瓦斯等狀況的考察，增加了施工成本，而且山體地質狀況的不同，如果支護技術沒有實施到位，就容易引發山體塌方，危害施工人員的身體健康、生命安全。隧道工程不是簡單的獨立施工工程，隱蔽工程較多，洞口支護、洞身的挖掘和整體隧道的排水建設等環節互相關聯，環環相扣，一旦一個施工環節的施工技術沒得到良好的掌控，就會對后續的施工進程造成影響。施工項目較強的關聯性就要求施工人員一定要熟練掌控施工技術，確保每一項目的施工質量。

二、隧道項目的關鍵施工技術和控制要點

（一）做好施工前準備工作

在施工之前，應該認真分析隧道施工的設計圖紙，嚴格檢查施工材料，確保材料的規格、質量都符合國家的高速公路的隧道施工標準。準備齊全的施工設備，并在施工前對設備進行檢查，保證設備在施工過程中能正常運轉。鉆孔空隙、大小，注漿配合比都要以施工現場調查的地質、水文、瓦斯狀況為依據，對施工技術的應用要嚴格按照設計圖紙上的要求，嚴禁自行更改、應付了事。另外要樹立“以人為本，安全為重”的施工理念，選擇施工經驗豐富的施工人員，組成安全小組，對施工人員進行施工安全培訓，明確安全施工的要求。還要通過簽訂安全保證書的形式，提高施工人員的安全施工意識，落實施工安全責任，從物力、人力資源等全方面保證隧道施工的順利進行。

（二）邊仰坡和明洞施工技術

隧道的邊仰坡和隧道明洞的工程施工之前就要做好測量放線的工作，確保放線的位置準確，并確定好截水溝的位置。隧道分層的施工要嚴格按照設計圖紙上的要求，對隧道進行自上往下的分層開挖。同時，在鉆孔過程中要做好邊仰坡的防護，利用中空錨桿施工技術來增強邊仰坡的穩定性，使邊仰坡的裸露時間控制在最短時間內。山體里的軟石要先用風鉆打眼，然后用設計中要求的火藥劑量使軟石軟化，進行爆破開挖，在這個施工過程中要充分考慮到隧道的沉降程度，實時監測沉降數據，保障施工工程和施工人員的安全。土方的開挖要用專業的挖掘機，與人工挖坡相結合的方式來進行，為之后的隧道施工奠定堅實的工程基礎。

（三）洞口施工和支護技術

在隧道洞口的施工中，也要按照從上到下的施工順序分層開挖。洞口開挖的過程中盡量不要使用爆破技術，保證洞口地層的穩定，先用挖掘機開挖，然后用專業公路裝載機和推土機做好洞口的壓實工作。如果洞口施工的過程中遇到了特別堅硬的石頭、地層，要用先進的鉆爆技術，但必須要用控制爆破技術，而不能采取集中爆破的技術，避免洞口土層受到干擾危害，在完成爆破后應該做好表面的清理工作，使隧道的光面參數符合設計標準，防止洞口、邊仰坡土質受到雜質影響。對鉆爆技術，施工技術人員應該引用先進的計算機模擬技術，進行細致的鉆爆模擬，以確保鉆爆施工的安全。對洞口的邊仰坡也要注重防護措施，主要運用掛網噴錨防護技術，在洞口邊坡坡面頂部外側10cm處設置截水溝，再用1：3的水泥砂漿比例將錨桿和鋼筋網、噴射混凝土進行緊密的聯合，防止邊坡受風化侵蝕或者雨水沖刷出現塌方現象。施工的過程中還要把控好隧道內部明洞和相鄰的墻、拱的襯砌工作，確保它們都符合施工要求。將洞口的排水系統與洞外的排水系統連接在一起，避免地表水對隧道造成沖刷。洞口的支護可以利用熱軋無縫鋼管技術，選擇長度、厚度以及半徑合適的鋼管進行管端制作，一端做成錐頭，另一端進行鋼箍焊接，保證鋼管的橫向間距和縱向間距都符合鋼管支護技術的要求。而鋼管周圍的隧道鉆孔必須沿鋼管管壁的四周進行，保證兩孔之間的間距符合技術要求，以此方便之后的注漿孔的制作工作，通過牛角泵對注漿孔進行注漿，使洞口真正做到無縫支護。

（四）洞身開挖技術

中導洞的開挖要在成洞面的施工結束之后，按照設計方案的要求，利用開挖循環進尺的技術進行中導洞的開挖，施工人員要嚴格把控好循環進尺技術與圍巖級別的貼合程度，如果是三級圍巖，循環進尺的范圍就控制在三至四米，如果圍巖級別為五級，只允許循環范圍在0.5到1米之間。中導洞開挖成型后要做好嚴密的工程檢查，最后用混凝土進行澆筑，通過在拱架的對接處插接U型鋼筋的技術來增強拱架的強度。左右洞的開挖要在中導洞墻壁進行混凝土澆筑，確保拱架墻壁的強度達到71%之后，可以利用兩臺階開挖的技術來進行同樣的洞身開挖，施工流程也是先測量，然后進行上、下臺階的測量放線，臺階鉆孔、爆破、和初期支護，最后通過嚴密的監控檢測，再進行下一步的循環施工。

（五）隧道整體的防水、排水技術

因為地質、水文條件對隧道施工的限制，隧道內經常會出現滲水、地表水沖刷等現象，因此必須要做好隧道施工中的防水、排水技術的應用。隧道防排水的施工可以采用結構防水排水技術，按照順暢排水、嚴密預防和杜絕堵塞相結合的施工原則，根據隧道地質結構和水文結構的特點、按照施工要求認真施工，在隧道開挖的過程中就做好巖石內部縫隙的存水防治工作，解決裂縫產生造成的滲水現象，建設一個完整、統一的隧道排水系統，做好邊仰坡、中心的水溝設置深埋工作，使地下水能及時排出，同時做好水溝內管道、設備的保暖工作，確保寒冷天氣水溝里的水流不會被冰凍，從而對排水設施造成損害。對剛剛完成挖掘施工工作的隧道墻壁要進行混凝土噴涂，施工人員要嚴格把控好噴射的厚度，使厚度在三到五厘米之間，增強巖石的穩定性和防水性。

三、結語

綜上所述，高速公路的隧道施工對施工技術的要求很高，施工環境復雜，風險系數高，使隧道的工程建設具有一定的難度。而對隧道施工關鍵技術和控制要點的研究可以為隧道的施工提供科學的理論指導，提高隧道施工的效率，保證高速公路的隧道工程質量。因此，每一個施工人員和管理人員都應該密切配合，對隧道施工的每一個環、節都進行技術的嚴格把控，使先進的技術能完美地應用在工程建設中，保障隧道施工工程的進度和質量。相關人員也要不斷進行研究、探索，使高效、可行的隧道施工新技術不斷涌現、廣泛推廣，使隧道施工的整體技術水平有所提升，推動我國高速公路工程現代化建設進程，促進我國交通運輸業不斷發展。

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