瀝青路面車轍病害成因及防治措施

趙建麗

摘 要：在我國公路建設中，瀝青路面施工由于其良好的穩定性、施工進度快等特點，得到廣泛的應用。但是，瀝青混合料是粘彈性材料，在高溫條件下，其剛度會顯著降低，極易產生車轍。車轍病害也是瀝青路面常見的病害之一，對公路路面的強度、剛度以及平整度有一定的影響。為了降低瀝青路面車轍病害的發生，就需要對其產生的原因進行分析，防止車轍病害進一步擴展，并通過針對性的防治措施，提高公路通行效率，延長公路使用壽命。

關鍵詞：瀝青路面;車轍;成因;防治措施

在當前道路施工中，瀝青路面是比較常見的基本類型，具備明顯的應用優勢。但是瀝青路面施工過程仍然可能出現明顯的質量問題，同樣也會影響到道路整體的使用效果，比如瀝青路面車轍病害就是威脅比較大的病害類型。路面車轍嚴重破壞路面的結構強度，降低了駕駛的舒適性和穩定性，同時，也對瀝青路面的平整度、車輛行駛安全性有很大影響。車輛在路面車轍嚴重路段行駛，會出現顛簸、晃蕩等現象，給駕駛者帶來很大的不便。同時，車輛在顛簸過程中會對路面施加一定作用力，這將進一步導致路面、路基產生嚴重損害，甚至造成路面裂縫的產生，大大降低了路面的使用壽命。

一、造成瀝青路面車轍病害的原因分析

（一）瀝青材料本身的原因

首先，受瀝青類型的差異導致車轍的產生。我們都知道，瀝青主要分為煤焦油瀝青，石油瀝青和天然瀝青。我國瀝青路面主要使用瀝青混合料，其中最重要的特性是良好的抗剪切能力，瀝青混合料的粘接力與其抗剪切強度成正比。在路面施工中，應根據當地的氣象條件，環境因素、交通狀況等科學選用瀝青類型。其次，施工中瀝青的用量也會影響車轍問題的發生。混合料的粘合強度與瀝青的使用量有關，如果瀝青量超出一定比例，不含礦物顆粒游離的自由瀝青就會越多，反而降低了混合料的粘接力。因此，在瀝青路面施工過程中，一定科學控制瀝青使用量。

（二）車輛超載

隨著社會的不斷發展和經濟的不斷進步，我國道路建設得到快速發展。隨著交通量的持續增加，道路車轍的破壞也越來越嚴重。在正常情況下，負載越重，輪胎壓力越大，相應的行駛速度將會進一步降低，這些都極易導致公路車轍的產生。車輛超載是道路車轍最主要的產生原因之一，而且極易導致公路永久變形，進而影響公路通行安全。

（三） 溫度因素

溫度，日照，大風，雨雪等氣象條件，都對公路的路面通行能力造成影響。其中對路面影響最大的還是溫度因素。北方地區夏季氣候炎熱，白晝較長，氣溫較高，導致道路車轍現象比較嚴重。特別夏季，降水量大，溫度高，都導致我國北方地區瀝青路面車轍病害更加突出。

（四）施工因素

路面基層可分為無機結合料穩定基層和碎石基層。它起到穩定路面的作用。路面基層是通過采用單一材料在路基表面采用分層措施鋪筑而成。路面基層所使用的材料質量和施工質量直接影響路面的質量和性能。如果施工采用的是剛性基層，路面基層的高溫穩定性和抗剪切性更強。另外，若是施工沒有完全壓實或材料溫度沒有達到相應技術要求的，就易導致瀝青表面層壓實度不夠，在公路峻工通車后的第一個高溫季節很容易導致車轍產生，影響公路的通行性能。

二、瀝青路面車轍病害的防治

針對瀝青路面車轍產生的原因，為了提高公路通行效率，延長公路使用壽命，可采取以下車轍病害的防治措施：

（一）科學選取瀝青材料

瀝青材料應選用高低溫性能良好且具有高粘度性能瀝青。同時，集料的選擇也應采用耐磨性強、鉗擠性高、上表面精糙、堅硬的石質材料。另一方面，通過對當地的氣候條件和交通狀況等因素進行科學分析的基礎上，科學配置瀝青材料的使用，保證瀝青混合料具有良好的穩定性，較好的抗疲勞性，以及優良的低溫抗裂性和耐久性等。如果瀝青混合料配置不科學，就會導致瀝青混合料內部間隙增加，混合料顆粒粘合度不足，最終導致瀝青路面在荷載的作用下，混合料出現松動，進而導致路面車轍的產生。

（二）重視礦料材質的選取

礦料的質量對瀝青路面的施工質量產生直接影響。因此，在施工過程中，瀝青混合料應科學配置。在礦料選取上，不僅要考慮就地取材、方便施工，還需要綜合考慮材料的軟石質量、磨光值、磨損值等相關技術指標。另一方面，對于瀝青混合料的集料選取、礦料加工、拌和溫度等都要嚴格把關。

（三）保證碾壓溫度

瀝青路面的施工，除了需要在施工材料選取上給予充分重視，保證路面碾壓溫度也十分重要。碾壓質量直接影響公路施工質量，碾壓作業也是瀝青路面施工中重要環節。而碾壓溫度是影響瀝青混凝土厚實度的重要指標。如果碾壓作業時，瀝青混合料溫度越高，混合料越容易在外力作用下提高其密實度，路面整體平整效果也越好，從而可以有效的防止車轍病害的產生。

（四）嚴格監管施工過程

良好的施工，可以保證瀝青路面施工質量，從而有效的防治車轍病害的發生。因此，應嚴格監管施工過程：

1、拌合。在施工拌和作業時，必須保證混合料的均勻性，特別是要及時檢測和記錄拌和混合料的出廠溫度。如果出現瀝青與集料之間的粘附性未達到要求時，可以通過適當均勻加入消石灰的方法提高其粘附性。也可以通過按一定比例摻入抗剝離劑來增加其粘附性，同時應注意將溫度控制在 140℃左右。在進行溫度、計量等項目測量時，所使用的測量器具應定期進行校驗，保證測量的準確性。在各項指標的檢測過程中，如果發現有結團或花白料現象時，可通過適當提高拌和溫度、延長拌和時間加以解決。同時，應做好每日施工后每種拌和料的用量記錄，如粗集料、細集料、瀝青、礦粉等，做好平均油石比，級配等數據的記錄。

2、運輸。在瀝青混合料運輸過程中，應做好混合料的保溫，并盡可能減少運輸時間。在車輛接料時，為了防止混合料發生離析，宜采用前、中、后三次移動接料。同時，根據公路施工進度，合理控制運料車數量，在保證連續作業的前提下，降低攤鋪施工停車和啟動次數。在攤鋪和碾壓施工前，首先檢查下承層，清理路緣和周圍的雜物，對出現透層油剝落的，及時進行補灑。同時，做好施工機械、車輛配套，維護、調試，試機工作，確保施工的連續性。

3、攤鋪。攤鋪施工前，應對攤鋪機進行預熱，攤鋪施工速度和供料應合理，通常情況下混合料料位應保持一定高度，一般設置為螺旋輸送機的 2/3 高度為宜。在碾壓施工時，必須保證碾壓的及時性，嚴格按照“高頻，低幅”的要求，從兩側到中間方向進行碾壓，為了避免瀝青層移動，在碾壓折回時應關閉振動。

三、結語

瀝青路面產生車轍的原因很多，應對引起車轍病害的諸多因素進行綜合分析，然后采取科學合理的技術手段進行控制和預防。在此過程中，有關公路建設部門也要密切配合，做好各施工環節的協調控制，才能最大限度降低車轍病害，提高公路使用壽命。

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