淺談新能源汽車充電服務(wù)存在的問(wèn)題及對(duì)策

張搏

摘 要：在新時(shí)期社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的進(jìn)程中，節(jié)能環(huán)保的意識(shí)逐步融入到了群眾的日常出行中，而且各個(gè)社會(huì)企業(yè)的發(fā)展也需要遵循可持續(xù)發(fā)展的低碳理念，特別是對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，就更需要響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，主動(dòng)探索新能源汽車的充電服務(wù)模式，以此來(lái)解決新能源汽車的動(dòng)力不足等問(wèn)題。所以，此文簡(jiǎn)要的闡述了新能源企業(yè)充電服務(wù)過(guò)程中存在的問(wèn)題，并積極地探索了優(yōu)化新能源汽車充電服務(wù)工作的具體措施，以此來(lái)強(qiáng)化我國(guó)新能源汽車行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;充電服務(wù)問(wèn)題;措施

在我國(guó)生態(tài)環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻的當(dāng)下，能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題逐步顯現(xiàn)出來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)逐步對(duì)新能源汽車實(shí)施了探索和開發(fā)，新能源是以太陽(yáng)能、風(fēng)能為首的綠色低碳能源，新能源汽車就是把這些能源直接轉(zhuǎn)化為能量，進(jìn)而被投入使用。在新能源汽車被運(yùn)用的過(guò)程中較大程度上減少了汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染，并且還可以在當(dāng)下能源緊缺的情況下節(jié)省資源，非常符合新時(shí)期社會(huì)的發(fā)展要求。而且在國(guó)家政策的大力支持下新能源汽車行業(yè)得以高速的發(fā)展，可是在其投入使用的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了新能源汽車在充電服務(wù)中出現(xiàn)了一些問(wèn)題，需要有關(guān)部門的相關(guān)人員去解決。

1 新能源汽車充電服務(wù)過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1 新能源汽車充電時(shí)間較長(zhǎng)

近兩年，新能源汽車在我國(guó)的汽車領(lǐng)域發(fā)展速度較快，但是在投入使用的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，其中最為主要的就是由于新能源汽車的動(dòng)力不足，而造成的用戶使用不便。這主要是因?yàn)樾履茉雌嚨某潆娂夹g(shù)并未完善，其充電時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，對(duì)于長(zhǎng)途的駕駛非常不利。而且在現(xiàn)代化信息技術(shù)的迅猛沖擊下，我國(guó)新能源汽車的充電技術(shù)得到了優(yōu)化，可是實(shí)際的充電技術(shù)使用效果不理想，并且購(gòu)買價(jià)格較高，無(wú)法直接推廣到市場(chǎng)內(nèi)部，阻礙了我國(guó)新能源充電服務(wù)效果，也非常不利于我國(guó)新能源汽車的健康發(fā)展進(jìn)程。

1.2 新能源汽車充電服務(wù)設(shè)施不夠完善

對(duì)于新能源汽車充電服務(wù)來(lái)說(shuō)，除了充電技術(shù)相對(duì)薄弱以及充電時(shí)間較長(zhǎng)之外，還存在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，無(wú)法與新能源汽車的充電系統(tǒng)相匹配，從而嚴(yán)重影響新能源汽車的充電服務(wù)模式，阻斷其續(xù)航的繼續(xù)使用。所以說(shuō)，在新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的背景下，新能源汽車充電服務(wù)模式也有待優(yōu)化。另外，因?yàn)樾履茉雌嚨幕A(chǔ)充電設(shè)施不夠完善，會(huì)直接影響其銷量以及售后服務(wù)效果，對(duì)于其市場(chǎng)的拓展以及新能源充電技術(shù)的開發(fā)非常不利，影響群眾對(duì)新能源汽車的使用效果。

1.3 新能源汽車充電服務(wù)運(yùn)行模式有待健全

在我國(guó)的新能源汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，其充電問(wèn)題是當(dāng)下遇到的最大的運(yùn)行問(wèn)題。其一是因?yàn)樵谛履茉雌嚨某潆娺^(guò)程中需要有一定的充電樁站來(lái)支撐，但是充電樁站的建設(shè)就需要足夠的土地資源成本以及資金成本，所以說(shuō)在此基礎(chǔ)上，使用新能源汽車的用戶在充電方面就需要花費(fèi)大量的資金，更有甚者需要繳納的費(fèi)用會(huì)比傳統(tǒng)燃油汽車要高，可是對(duì)于二者來(lái)說(shuō)，除了新能源汽車的充電費(fèi)用較高之外，在其他的維修和維護(hù)上使用的資金相差不大，所以說(shuō)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，對(duì)新能源汽車滿意度相對(duì)較低，這就嚴(yán)重阻礙了新能源汽車的營(yíng)銷效果;其二是對(duì)于新能源汽車的充電樁站來(lái)說(shuō)，重復(fù)使用效果較差，一般都需要5年左右的時(shí)長(zhǎng)，其是屬于一種高投入低產(chǎn)出的發(fā)展模式，不能拓展新能源汽車的充電樁站建設(shè)規(guī)模，所以說(shuō)，這就嚴(yán)重阻礙了新能源汽車的后期使用，導(dǎo)致其充電難，資金使用量大，阻礙新能源汽車的后期投入使用效果，也不利于我國(guó)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)以及可持續(xù)低碳環(huán)保理念的實(shí)施。

2 優(yōu)化新能源汽車充電服務(wù)的具體措施

2.1 眾籌運(yùn)行，以此來(lái)減少新能源汽車的充電成本

對(duì)于新能源汽車充電樁站的建設(shè)來(lái)說(shuō)，需要大量的資金和人力資源，但是后期的回收效果相對(duì)較弱，嚴(yán)重影響新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展進(jìn)程。所以說(shuō)新能源汽車的有關(guān)管理者就需要適當(dāng)?shù)目紤]資金問(wèn)題，選擇商業(yè)眾籌的方式去籌集資金，從而減少新能源汽車充電樁站的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，眾籌能夠靈活的選取資金、土地資源以及人力資源等等，減少了新能源汽車充電服務(wù)過(guò)程中存在的壓力。而且所謂的商業(yè)眾籌就是借用一些有用的線上平臺(tái)，借助社會(huì)各個(gè)企業(yè)集匯的模式，完成充電樁站的建設(shè)項(xiàng)目。而且在眾籌之后，新能源汽車有關(guān)管理者還需要定期的維護(hù)整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)其實(shí)行高效地監(jiān)管，確保其在建設(shè)和運(yùn)行過(guò)程中能夠堅(jiān)持民主、平等和客觀，以此來(lái)優(yōu)化我國(guó)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。

2.2 緊密聯(lián)合車商，逐步健全服務(wù)模式

在環(huán)境問(wèn)題日益突出的當(dāng)下，新能源汽車的投入使用不光是新時(shí)期社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，也是節(jié)能環(huán)保理念落實(shí)的重要舉措。但是在新能源汽車的投入使用過(guò)程中，其充電問(wèn)題得到了有關(guān)部門的重視以及社會(huì)大眾的強(qiáng)烈要求。所以說(shuō)新能源汽車企業(yè)管理者為了確保新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程，促使其充電服務(wù)模式與當(dāng)下的日常使用相互適應(yīng)，就需要積極的聯(lián)合各個(gè)新能源汽車充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)，與其緊密合作，從而實(shí)現(xiàn)共贏。假如新能源汽車行業(yè)能夠與充電商緊密合作，并且在現(xiàn)代化信息技術(shù)的迅猛沖擊下，其充電服務(wù)模式會(huì)越來(lái)越完善，而且新能源汽車市場(chǎng)內(nèi)部的信息和資源可以有效地共享和重復(fù)使用，最終促使新能源汽車市場(chǎng)的資源使用最大化。另外，各種智能設(shè)施也融入到了群眾的日常生活和工作中，新能源汽車企業(yè)可以借用高科技來(lái)研發(fā)智能服務(wù)模式，讓群眾通過(guò)智能搜索就可以及時(shí)的尋找到新能源汽車的充電位置，從而滿足群眾的日常出行要求，也積極地落實(shí)了低碳環(huán)保的出行理念，在此基礎(chǔ)上我國(guó)的新能源汽車才能夠得以高效地推廣和傳播。

2.3 建設(shè)網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，推動(dòng)多元化的充電服務(wù)

其一是探索新的線上管理平臺(tái)，把用戶的信息數(shù)據(jù)真實(shí)的記錄到平臺(tái)中，從而對(duì)其新能源汽車實(shí)行高效地線上管理，從而及時(shí)的推動(dòng)充電位置。其二是建設(shè)新能源汽車租賃平臺(tái)，并攜帶自動(dòng)繳費(fèi)功能，此平臺(tái)中能夠共享新能源汽車，達(dá)成新能源汽車的大批量生產(chǎn)，并且對(duì)于租賃新能源汽車的使用費(fèi)用較低，其主要是按照使用時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)，在使用完畢之后需要及時(shí)停靠在站點(diǎn)，極大的便利了群眾的出行。其三時(shí)組建新能源汽車銷售服務(wù)平臺(tái)，其中涵蓋了充電站以及客戶的個(gè)人信息，在其需要充電的時(shí)候及時(shí)的把最優(yōu)的充電方案推送出來(lái)。其四是對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，有關(guān)企業(yè)需要建設(shè)針對(duì)性的日常維護(hù)、保養(yǎng)、對(duì)電池的檢測(cè)以及維修的實(shí)體店，爭(zhēng)取能夠給群眾帶來(lái)優(yōu)質(zhì)新能源汽車充電體驗(yàn)，強(qiáng)化充電服務(wù)模式。其五是逐步健全金融監(jiān)管模式，完善新能源行業(yè)的資金鏈，以此來(lái)拓展新能源汽車充電服務(wù)模式，促使其資金流動(dòng)正常。

3 結(jié)語(yǔ)

在低碳環(huán)保理念的積極作用下，我國(guó)新能源汽車行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。但是其在充電服務(wù)過(guò)程中遇到了諸多問(wèn)題，像充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施不健全以及運(yùn)行資金不充足等等，所以說(shuō)有關(guān)新能源汽車管理者就需要及時(shí)的轉(zhuǎn)變發(fā)展戰(zhàn)略，借助眾籌運(yùn)行、與充電商的合作以及各種線上平臺(tái)建設(shè)等有關(guān)措施，逐步強(qiáng)化我國(guó)新能源汽車的服務(wù)效果，促使其朝著可持續(xù)發(fā)展的方向努力前行。

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