跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新策略

馬宇軒

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、政策的持續(xù)拓展、科技的不斷創(chuàng)新，跨境電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，近幾年來跨境電子商務(wù)的規(guī)模和交易額在不斷的刷新紀(jì)錄，現(xiàn)階段跨境電子商務(wù)已經(jīng)成為了電商企業(yè)發(fā)展的支柱之一。本文通過簡(jiǎn)單介紹跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，結(jié)合目前經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的物流模式創(chuàng)新策略，提出未來跨境電子商務(wù)物流模式發(fā)展的趨勢(shì)并進(jìn)行詳細(xì)的探討。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù);物流模式;創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：F7246 ?文獻(xiàn)識(shí)別碼：A ?文章編號(hào)：

2096-3157（2019）29-0032-02

電子商務(wù)是隨著現(xiàn)代技術(shù)手段不斷完善而形成的，在新時(shí)代的社會(huì)背景下電子商務(wù)形成了一種全新的信息化處理模式，結(jié)合具體的物流信息管理進(jìn)行應(yīng)用，可以有效促進(jìn)物流信息的完善，滿足市場(chǎng)消費(fèi)的需求。目前隨著跨境電商的發(fā)展，跨境電商也成為了新時(shí)代的經(jīng)濟(jì)模式，跨境電子商務(wù)物流模式的管理和創(chuàng)新有利于提高跨境電子商務(wù)物流模式工作的水平。本文主要是通過梳理相關(guān)的文獻(xiàn)，結(jié)合目前跨境電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及跨境電子商務(wù)的交易模式，了解跨境電子商務(wù)的發(fā)展窘境和嚴(yán)峻的外貿(mào)形勢(shì)，對(duì)未來的跨境電子商務(wù)物流模式的創(chuàng)新發(fā)展提供建議。

一、跨境電子商務(wù)的基本概念和特點(diǎn)

跨境電子商務(wù)指的是不同種類的交易主體，通過電子商務(wù)平臺(tái)，通過跨境的物流配送來完成交易的行為。跨境電子商務(wù)是建立在國際貿(mào)易合作的基礎(chǔ)之上，隨著不同國家和不同地區(qū)的相互交流，產(chǎn)品的銷售和服務(wù)可以利用電子商務(wù)來完成。

跨境電子商務(wù)的模式是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下形成的，依托于國際互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，由網(wǎng)址和密碼相互補(bǔ)充。電子商務(wù)和傳統(tǒng)的模式相比具有全球性和電子化的特點(diǎn)，跨境電子商務(wù)沒有時(shí)間和空間的限制，采用電子化手段進(jìn)行全球化的商務(wù)交易。電子商務(wù)的交易中，通訊錄取代了原本的紙面交易文件，完成了無紙化的轉(zhuǎn)變。互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展帶動(dòng)了跨境電子商務(wù)的發(fā)展，促使物流體系建設(shè)更加完善。

二、跨境電子商務(wù)與跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1我國跨境電子商務(wù)發(fā)展基本現(xiàn)狀

根據(jù)相關(guān)資料顯示目前我國跨境電子商務(wù)的使用范圍在不斷的擴(kuò)大，超過了美國電子商務(wù)的覆蓋范圍。從2014年開始，我國對(duì)外貿(mào)易總額就在與日俱增。海關(guān)總署調(diào)研顯示，我國從2018年開始，發(fā)行電子商務(wù)的累計(jì)檢驗(yàn)清單就已經(jīng)超過了6000萬份，涉及的運(yùn)輸范圍涉及200多個(gè)國家。近幾年來，我國頒布了多項(xiàng)優(yōu)惠政策，完善了跨境業(yè)務(wù)的范圍和制度以及交易方式，具體的交易是通過財(cái)富通、支付寶的形式來進(jìn)行，從一定程度上來看，跨境電子商務(wù)體系正在不斷的完善中。

2我國跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀

相比傳統(tǒng)的國內(nèi)物流，跨境物流更具有國際特點(diǎn)，影響范圍更廣。因?yàn)樯婕胺秶^廣，不同國家的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收模式存在差異，導(dǎo)致物流環(huán)境差異較大，跨境物流體系難以構(gòu)建，另外我國的關(guān)稅和非關(guān)稅等都制約了跨境物流自身的發(fā)展。

3當(dāng)前跨境電子商務(wù)的物流模式

隨著物流業(yè)的不斷完善，目前我國跨境電子商務(wù)的物流模式根據(jù)我國不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。目前跨境物流模式正向著規(guī)范化的方向發(fā)展，除了國際郵包和國際快遞之外，還有海外倉、邊境倉、保稅區(qū)等新興的物流模式。

（1）國際小包模式。我國傳統(tǒng)的物流模式主要是將商務(wù)出口中大部分的包裹通過郵政系統(tǒng)進(jìn)行投遞，包括食品服裝和一些較小體積的電子產(chǎn)品。我國大部分的跨境電商出口是通過中國郵政或新加坡郵政等多個(gè)郵政系統(tǒng)投遞的。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國郵政占大部分的份額，國際小包模式的物流渠道較廣，還可以額外獲得相關(guān)稅收補(bǔ)貼。物流的派送模式包括美國、歐洲等航班直飛和本土化派送等，物流配送的過程可以全程跟蹤、查詢。但是國際小包模式存在的問題在于帶電池磁性類的包裹均不能進(jìn)行配送，而且配送速度較慢，配送周期較長(zhǎng)。

（2）海外倉。海外倉建立是在本國以外的其他國家建立的海外倉庫，貨品的發(fā)出是從本國通過海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等多種方式進(jìn)行的。買家通過網(wǎng)上下單，賣家利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)海外的倉庫下達(dá)發(fā)貨的指令，由國外的倉庫進(jìn)行發(fā)貨，最后及時(shí)的送到消費(fèi)者手中。海外倉自身的貨物一旦運(yùn)出就很難返回，因面臨著潛在的貨物積壓和被扣押的風(fēng)險(xiǎn)。相對(duì)來說投資成本較高，但是海外倉也有其自身的優(yōu)勢(shì)，可以達(dá)到快速送貨的目的，增加產(chǎn)品的曝光率和下單度，提高產(chǎn)品的銷售和運(yùn)輸及退換貨效率。

（3）邊境倉。邊境倉是根據(jù)貿(mào)易對(duì)象的不同，將倉庫建立在商品輸入國的相鄰國或相近國，以便于貨物的運(yùn)輸。例如我國與巴西進(jìn)行貨品交易，我國交易商就可以選擇和巴西相鄰的其他國家進(jìn)行倉庫的建設(shè)，例如可以在巴西周圍的秘魯、阿根廷等國家建立起必要的倉庫，有助于跨境電子商務(wù)的發(fā)展和物品的運(yùn)輸。邊境倉的存在及時(shí)規(guī)避了海外倉中存在的風(fēng)險(xiǎn)問題，減少了必要的支出，比如巴西的稅務(wù)較高，因此邊境倉相較于海外倉成本較低，邊境倉的建設(shè)可以推動(dòng)跨境電子商務(wù)的發(fā)展，減小支出。但是邊境倉的建設(shè)存在一定的問題，如果不在本國國內(nèi)進(jìn)行倉庫的建設(shè)，在國外的邊境進(jìn)行倉庫的建設(shè)就很容易造成貨運(yùn)倉，難以及時(shí)的管控風(fēng)險(xiǎn)。

（4）保稅區(qū)。保稅區(qū)亦稱保稅倉庫區(qū)，主要進(jìn)行貨物的運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)，但必須處于海關(guān)監(jiān)管范圍內(nèi)。外國商品存入保稅區(qū)，不必繳納進(jìn)口關(guān)稅，尚可自由出口，只需交納存儲(chǔ)費(fèi)和少量其他費(fèi)用，提高了貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)男剩绻M(jìn)入關(guān)境則需交納關(guān)稅。保稅區(qū)是國家批準(zhǔn)建立的，是海關(guān)主要監(jiān)察的區(qū)域，也是目前開放范圍最廣的區(qū)域。但在保稅區(qū)的建設(shè)中還是存在一些運(yùn)輸過程中可能引起消費(fèi)者不信任的因素，例如大量的進(jìn)貨存在假貨和臨時(shí)商品等問題。

（5）自由貿(mào)易區(qū)。自由貿(mào)易區(qū)是指簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的成員國相互徹底取消商品貿(mào)易中的關(guān)稅和數(shù)量限制，使商品在各成員國之間可以自由流動(dòng)。但是，各成員國仍保持自己對(duì)來自非成員國進(jìn)口商品的限制政策，自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)相對(duì)于其他的保稅區(qū)和海外倉來說更加開放，免除了相關(guān)的關(guān)稅。但是具體的自由貿(mào)易區(qū)倉庫的建設(shè)以及貨物的運(yùn)輸是投資者和企業(yè)之間不能左右的，有些貿(mào)易區(qū)只能進(jìn)行工業(yè)產(chǎn)品的銷售，不能進(jìn)行農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的銷售范圍傳遞，具有一定的限度。

三、制約跨境電子商務(wù)物流模式發(fā)展的因素

1跨境物流成本較高

跨境電子商務(wù)中存在最大的問題就是物流成本較高，而且通過網(wǎng)絡(luò)建設(shè)所需要的成本和相關(guān)費(fèi)用，也阻礙了跨境電子商務(wù)自身的發(fā)展。從比例上來說，如果占了商品總成本的30%，那么其跨境物流成本就較高，物流成本直接影響了消費(fèi)者進(jìn)行跨境電子商務(wù)交易的體驗(yàn)，目前隨著消費(fèi)范圍的不斷擴(kuò)大，消費(fèi)者的消費(fèi)意愿越來越受到各個(gè)商家的重視。由于跨境電子商務(wù)的運(yùn)輸是需要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行的，所以會(huì)產(chǎn)生不必要的成本和費(fèi)用，這些運(yùn)輸成本都會(huì)算在消費(fèi)者頭上。

2退換貨成本高且退換物流難實(shí)現(xiàn)

跨境電子商務(wù)涵蓋的范圍較廣，在物流鏈上任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)都可能導(dǎo)致退換貨現(xiàn)象的產(chǎn)生，如何處理退換貨現(xiàn)象一直是跨境物流發(fā)展的一個(gè)重要問題。目前由于一些歐美發(fā)達(dá)國家的地方消費(fèi)習(xí)慣與國內(nèi)有較大差異，使得跨境電子商務(wù)的退換頻率不斷提高，有些物品在運(yùn)輸?shù)倪^程中很難返回國內(nèi)，主要原因是跨境運(yùn)輸具有較高的成本，甚至物流的價(jià)格超過了產(chǎn)品自身的成本，這在一定程度上不利于商品的流通。

3信息化水平低

雖然我國現(xiàn)階段建立了比較完善的物流信息系統(tǒng)和高水平的信息化技術(shù)，但是跨境電子商務(wù)一些重要環(huán)節(jié)還難以通過信息化來實(shí)現(xiàn)，如所有包裹的全程追蹤。其最主要的原因是跨境物流運(yùn)輸公司涉及的范圍較廣，除了美國、英國等國家之外，還有一些物流信息水平較低的國家，例如中東等地區(qū)由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不完善，導(dǎo)致國際電子商務(wù)信息化程度低，很難實(shí)現(xiàn)物流信息的共享，就有可能出現(xiàn)物流信息無法追蹤的問題，不利于跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展。

四、跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢(shì)

跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的主要問題在于物流的傳輸缺乏協(xié)調(diào)性，尤其是倉儲(chǔ)和海關(guān)配送之間的協(xié)調(diào)。與國內(nèi)的物流相比，跨境物流增加了商檢和國際運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳝h(huán)節(jié)，運(yùn)輸流程較為復(fù)雜，導(dǎo)致跨境物流存在很大的不確定性。國際物流模式大部分以國際倉的方式來進(jìn)行運(yùn)輸，但是每個(gè)國家包裹的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)不同，會(huì)對(duì)包裹運(yùn)輸造成影響。因此，可以通過下面幾種跨境物流模式的創(chuàng)新解決上述問題。

1建立海外倉與保稅倉融合的模式

隨著跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，將作為電子商務(wù)物流、集貨兩大節(jié)點(diǎn)的海外倉和保稅倉進(jìn)行融合，可以實(shí)現(xiàn)跨境物流的創(chuàng)新和發(fā)展，幫助商家及時(shí)解決物流的運(yùn)輸和配送問題，有效降低商品運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的不必要成本。2018年政府在海關(guān)報(bào)告中指出，建設(shè)出口的海外倉有助于促進(jìn)外貿(mào)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，并結(jié)合相關(guān)的政策，通過海外倉和保稅倉的聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)商品的快速傳遞。例如京東就加入了鄭州的貿(mào)易生態(tài)圈，聚美優(yōu)品在鄭州等地方也建立了相應(yīng)的保稅倉。

2建立智慧物流體系

智慧物流體系模式建立是根據(jù)消費(fèi)者需求來制定的，可以有效減少海外倉、保稅倉之間存在的商品滯留問題，實(shí)現(xiàn)物流成本的節(jié)約。智慧物流體系的建設(shè)可以依托跨境電子商務(wù)的平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)物流成本進(jìn)行及時(shí)的預(yù)算和控制，通過多種物流模式的匯聚，可以高效的完成物流的運(yùn)輸，減少物流運(yùn)輸?shù)某杀荆⒂行У膶?duì)長(zhǎng)期物流運(yùn)輸成本加以控制。

3升級(jí)物流外包模式

由于跨境電子商務(wù)的復(fù)雜性，通過跨境電子商務(wù)可以建立起物流外包的模式，借助第三方平臺(tái)進(jìn)行貨品的運(yùn)輸。近幾年來隨著跨境電子商務(wù)和物流的發(fā)展，中國的第三方物流與第四方物流也呈現(xiàn)增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，物流外包模式不斷升級(jí)，可以有效的整合物流供應(yīng)鏈的發(fā)展和海外的數(shù)據(jù)進(jìn)行物流技術(shù)平臺(tái)的建立，優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)穆肪€和配送路線。

4推進(jìn)跨境電子商務(wù)物流服務(wù)的多樣化

隨著小額跨境電子商務(wù)的發(fā)展，跨境電商的B2B模式不斷的完善，尤其是在杭州的跨境電子商務(wù)B2B業(yè)務(wù)在不斷擴(kuò)張，業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，新技術(shù)的發(fā)展與成熟也促進(jìn)了不同地區(qū)跨境電子商務(wù)的交流與融合。例如，通過移動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，可以對(duì)跨境電子商務(wù)的供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，從供應(yīng)源頭上促使物流和跨境電子商務(wù)的和諧發(fā)展。

五、結(jié)語

目前跨境電子商務(wù)已經(jīng)成為了外貿(mào)交易的新方式，但跨境物流的發(fā)展已經(jīng)無法跟上跨境電商快速發(fā)展的腳步。促進(jìn)跨境物流業(yè)的整體水平不斷提升，需要結(jié)合跨境電子商務(wù)和物流發(fā)展的特點(diǎn)，提出跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的策略，這樣才有助于跨境電子商務(wù)物流模式的完善。

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作者簡(jiǎn)介：

馬宇軒，信陽農(nóng)林學(xué)院助教。