公路瀝青路面病害的成因與對策分析

王桂仁

摘要：隨著我們國家經濟的高速發展，高等級公路路面都采用了瀝青混合料作為路面，以保證車輛高速、安全、舒適的行駛。本文主要是研究了公路上瀝青路面病害產生的成因以及與此相關的防治措施，希望可以對公路上瀝青路面病害的有關防治以及處理可以起到借鑒以及參考的作用。

關鍵詞：公路瀝青路面;路面病害;成因與對策分析

引言

由于經濟的發展，使得交通的運輸量增大。車輛的重載對公路的路基和路面提出了非常嚴峻的挑戰。現我國的瀝青公路的路面病害十分普遍，為了行車安全和提高公路的服務質量，本文對瀝青路面病害的成因來進行分析和研究，并提出了相關的措施，以探討瀝青路面的病害原因及處置方法。

一、路面結構層的組成

高速公路上的路面結構：面層為磨耗層+上面層+中面層+下面層+聯結層，我區的高速公路路面面層厚度在15cm左右。基層為水泥穩定碎石或水泥穩定砂礫，厚度一般在40cm。公路結構層的厚度根據公路等級、通行的軸重交通量的車型等數據，通過路面設計軟件計算來確定，在規范推薦的范圍。

二、對公路瀝青路面的基本要求

隨著道路交通的發展，我國對瀝青路面的質量提出更高的要求，要滿足以下幾個方面：第一是瀝青路面的強度和剛度，保證路面不會被壓壞、其變形控制在容許的范圍;第二穩定性，路面暴露在大氣中，受到溫度和降雨自然天氣的影響，夏季易產生車轍、波浪;冬季易產生裂縫，因此要求路面在自然氣候下有足夠的穩定性;第三個是耐久性，路面經受行車荷載和冷熱、干濕因素的多次重復作用，產生疲勞和塑性變形以及材料老化導致的破壞，保證有足夠的耐久性;第四是表面平整度，路面不平會增大行車阻力，使車輛產生振動進而影響行車的安全性和舒適性;第五個是表面抗滑性能，車輪和路面之間要有足夠的附著力和摩擦力，高速公路對路面的抗滑要求更高。在道路使用的過程當中，使瀝青路面產生一些破壞，常見的路面病害有：橫縱裂縫、龜裂、車轍、路面沉降。

三、公路瀝青路面病害形成的主要因素

（一）車輛的倍增和超載。公路瀝青路面受到破壞的一個主要原因就是，車輛的逐年遞增，原設計的公路交通流量趨于飽和，瀝青混合料變形和破壞不僅和車輛的荷載有關，還和車輛荷載作用的次數有相當大的關系。瀝青路面在趨于飽和的車流作用下，尤其是重型車輛的在一個車道行駛，在夏天的高溫季節形成車轍，這是高速公路最常見的病害。另外是車輛的超載，遠景車流量是公路等級的設計依據。隨著我國經濟的發展，高速限載的單軸重14噸，總重為49噸，而公路上行駛的車輛常見的單軸“單橋”達到21噸，三軸半掛車實際總重達到90噸以上;超過瀝青路面的承受極限，會大大的縮短公路的使用年限;同時會對路面基層造成破壞，導致路基的損壞，反應到瀝青路面上就是裂縫、沉降、推移等病害。

（二）筑路材料的性能和特性達不到要求。瀝青混合料的要求不僅要有高溫穩定性，還應有低溫時的抗裂性能，在冬季路面不出現裂縫。但現狀是很多高等級公路瀝青路面通車后時間不久路面會出現橫向裂縫，而且沿著路面縱向分布較有規律，大概十幾米一道，很多是基層的反射性裂縫，這和路面基層使用的水泥穩定砂礫材料的特性有關。有的研究者認為路面的裂縫瀝青混合料的抗疲勞性能有關系，但是沒有有力的數據來令人信服。但是瀝青路面的裂縫與瀝青的軟化點和延度有著明顯的關系。

（三）公路瀝青路面的防水性達不到要求。從耐久性考慮，希望瀝青混合料的路面孔隙率盡量要小，以防止路面的水滲入，同時要考慮夏季瀝青的膨脹。瀝青路面上面層一般采用I型密級配瀝青混合料，剩余孔隙率在3%-6%之間。在施工時由于級配不合格，孔隙率大很多。會導致水進入路面，石料吸附水后水使瀝青和石料的粘附性降低發生剝落，形成路面松散;下滲到基層面，路面上出現唧泥。主要原因主要有以下幾個方面：首先是路面的結構設計不甚合理。現在我國的瀝青路面大部分都是用水泥穩定砂礫，雖然半剛性基層穩定性是比較高的，透水的效果是非常差的，這就會使得水進入到基層，在高速行駛車輪作用下會破壞路面聯接層，導致路面裂縫;路面出現裂縫后的封水性也會越來越差，造成路面損壞;再者就是瀝青路面的排水系統位置不合理;在道路的施工過程當中，在高速公路急流槽位置沒有在坡度的低點設置，造成路面積水;另外一個原因是瀝青路面上的排水口會被雜物或者是垃圾堵上，使得排水系統不能夠充分發揮。

四、公路瀝青路面防止病害的措施

1.進行車輛超載的治理

這是交通管理、執法部門義不容辭的職責，治理超載、超限，既可以保護路面，還可以改善公路的通行環境保障安全減少交通事故。

2.公路瀝青路面要注意原材料

對石料、瀝青、水泥、礦粉等原材料進行檢驗、按配合比進行拌合，選用合適的級配范圍等要求。

3.公路瀝青路面要加強對路面出現反射性裂縫的措施，消除由于路面基層的材料缺陷而導致基層的裂縫反射到路面上。例如：在路面面層和基層之間設置聯接層;在基層上設置土工格柵，能有效減少路面的反射性裂縫。路面施工中注意施工接縫的處理，壓實度達到要求，合理的安排施工的季。

4.要及時對路面的裂縫進行處置

瀝青路面出現裂縫，對于早起出現的輕微裂縫，在基層狀況良好的時，可以使用微表處進行早期處置，使得裂縫發展延緩。對于大于3mm的裂縫可以運用灌縫膠、貼縫帶進行處理，也可以用常規處置方法：熱瀝青灌縫。

5.做好路面的排水系統和相關的排水措施

由于水造成路面病害的傷害是非常大的，所以一定要完善路面的排水系統，對于地下水位較高的地段可以設置透水路堤或設置盲溝等方法。

以上是我在公路施工和養護工作中總結的一些經驗和觀點，與大家共同探討。

結束語

綜合上述所言不難看出，隨著科學技術的不斷發展，我國道路建設的工程技術也會越來越完善，瀝青路面的設計、應用也會越來越合理。隨著新型材料和施工工藝在路面養護應用，進而使得公路的通行越來越便捷，公路的服務性更加人性化。