鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理現(xiàn)狀和改善分析與探討

羅玉同

摘 要 隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路行業(yè)也隨之快速發(fā)展，特別是十八大以來，高鐵的快速普及，以及和諧號大功率機車的跨局運行，使得鐵路行車安全面臨著前所未有的嚴峻考驗，如施工、調(diào)度、路外以及天氣環(huán)境因素等導(dǎo)致的行車隱患日益凸顯。文章就對我國鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理的現(xiàn)狀進行簡單分析，然后提出針對性的改善對策，以供參考。

關(guān)鍵詞 鐵路機務(wù)系統(tǒng);安全管理;現(xiàn)狀;改善對策

前言

鐵路運行是一個系統(tǒng)性的集體聯(lián)動體系，要想保證運行的時效性和可靠性，所有的單位與工作人員都必須齊心協(xié)力參與其中，特別是鐵路機務(wù)系統(tǒng)，更是充當著重要的角色，不僅關(guān)系到機務(wù)內(nèi)部的生產(chǎn)安全，更關(guān)系到其他部門生產(chǎn)運行的安全性與可靠性，對于鐵路系統(tǒng)整體的安全運行都具有十分重要的作用。

1鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全風險管理任務(wù)簡述

一般而言，安全風險管理是指相關(guān)單位通過對生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在的危險或有害因素進行識別，同時運用定性及定量的方法對其進行統(tǒng)計和分析。從而確定潛在安全風險的嚴重程度，進而確定出控制的措施，達到改善安全生產(chǎn)的環(huán)境，最大限度上杜絕或減少安全生產(chǎn)事故。在鐵路機務(wù)系統(tǒng)中，安全風險管理就是根據(jù)該系統(tǒng)安全生產(chǎn)的實際情況，通過識別風險，并對風險進行研判、監(jiān)控、規(guī)避、轉(zhuǎn)移或駕馭等一系列的活動來防范并消除風險而形成的一種科學的管理方法[1]。

2當前我國鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理的現(xiàn)狀

當前，隨著我國不斷深化鐵路運營的改革，加之信息技術(shù)在鐵路系統(tǒng)中的普及應(yīng)用，是我國鐵路系統(tǒng)的安全管理工作逐漸由過去的粗放型管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型管理模式。特別是物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理工作變得越來越實用、越來越便捷，極大地改善了鐵路列車的安全運行狀態(tài)，同時也為鐵路安全管理工作提供了大量的寶貴數(shù)據(jù)。但在當前的鐵路運行中，鐵路機務(wù)管理執(zhí)行的規(guī)章制度仍是過去的《鐵路安全管理規(guī)程》，這一《規(guī)程》雖然是我國長時間鐵路運營經(jīng)驗的總結(jié)，但在當前的形勢下，已經(jīng)不夠全面。也不夠系統(tǒng)，在一定程度上導(dǎo)致當前的鐵路機務(wù)安全管理工作體系不夠完善，作業(yè)人員作業(yè)過程不夠規(guī)范，司機管理制度、獎懲機制和安全風險預(yù)警預(yù)控機制都不夠完善[2]。

3新時期鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理的改善對策

3.1 完善機務(wù)系統(tǒng)安全體系

在鐵路安全管理工作中，準確地預(yù)判風險，能有效降低風險發(fā)生的概率。因此，鐵路機務(wù)系統(tǒng)必須重視安全風險管理，最大限度上了解影響鐵路運行安全的一切因素，從而不斷完善安全體系，排除一切不安全的因素，更有效地控制行車安全，并定期對設(shè)備進行有效的保養(yǎng)維護，同時科學制定應(yīng)急預(yù)案，以此降低安全風險，當風險發(fā)生時也會迅速消除風險。

3.2 制定細化的作業(yè)人員作業(yè)規(guī)范

為了更好地控制作業(yè)人員作業(yè)的過程，強化對過程的控制，相關(guān)鐵路局集團公司、段還應(yīng)按照“管理者麻煩、操作者簡單”的工作思路，梳理全局、全段所有的工作崗位，根據(jù)實際需求和工作任務(wù)，精心編制崗位作業(yè)指導(dǎo)辦法，經(jīng)過現(xiàn)場寫實驗證后，及時進行推廣，并認真落實執(zhí)行，促使每個工作崗位的作業(yè)人員都能夠依據(jù)指導(dǎo)方法開展作業(yè)，從而提高安全管理工作的效率。

3.3 加強機務(wù)司機的管理

司機管理工作是鐵路機務(wù)段安全管理工作的重點。從基層車間調(diào)研來看，部分司機工作未按照時間節(jié)點完成。究其原因，一方面是因為臺賬較多，而司機日常工作量較大，經(jīng)常顧此失彼。另外一方面是在駐外點換班交接時因為馬虎，導(dǎo)致接班指導(dǎo)司機不清楚之前布置的重點工作，因而沒有進行落實。對此，相關(guān)鐵路局集團公司、段應(yīng)認真貫徹鐵路機務(wù)安全管理工作，嚴格司機培訓(xùn)考試制度，在司機正式上崗之前，進行理論考試，以確保司機能夠符合列車的操作標準和要求，再起上崗之后，還要定期對其進行培訓(xùn)考核，以提高他們的綜合素質(zhì)與能力，從而更好地為人們的出行服務(wù)。

3.4 制定完善的獎懲、責任機制

當前，所有的企業(yè)、組織、行政單位都制定了自己的績效考核標準，利用獎懲措施調(diào)動員工工作的積極性。鐵路機務(wù)系統(tǒng)也不例外，單位了更有效保障鐵路的安全運行，調(diào)動員工的積極性，鐵路機務(wù)系統(tǒng)還應(yīng)制定更完善的獎懲機制，在獎懲制度制定的過程中，要保證機制的公平和公正。對于表現(xiàn)優(yōu)秀的工作人員，既要給予一定的物質(zhì)獎勵，同時還要給予一定的精神激勵，以激發(fā)員工工作的積極性。左后，還必須制定完善的責任機制，明確各崗位的工作職責，并明確監(jiān)督管理，以便于出現(xiàn)問題時有責可究。

3.5 建立健全安全風險預(yù)警預(yù)控機制

當前，鐵路安全運行面臨的風險日益增多，因此，機務(wù)系統(tǒng)還必須建立健全安全風險預(yù)警與控制機。為此，各路局、段應(yīng)加強每日重要安全信息的監(jiān)控，利用交班會語境預(yù)控次日的安全風險;其次，加強周預(yù)警和月預(yù)警，針對一周內(nèi)乃至一個月內(nèi)發(fā)生的各種故障、事故進行分析研判，以加強預(yù)警預(yù)控能力;其次是加強專題預(yù)警預(yù)控。針對設(shè)備、技術(shù)等專題項目進行預(yù)警預(yù)判，以提高安全運行能力;最后是進行幫促預(yù)警。針對問題頻發(fā)的車間，實施幫促預(yù)警以加強改進。

4結(jié)束語

綜上，鐵路機務(wù)系統(tǒng)在鐵路整體安全運行中具有十分重要的地位，建立并完善鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理工作，能夠極大地提高鐵路整體的安全運行情況。文章就分析了當前我國鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全風險管理的現(xiàn)狀，并針對性提出了改善的對策，希望能對相關(guān)路局、段鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理工作提供參考。

參考文獻

[1] 李建華.鐵路機務(wù)系統(tǒng)新職員工標準化培訓(xùn)存在的問題及對策研究[J].勞動保障世界，2019，（9）：67.

[2] 蔡君禎.鐵路機務(wù)系統(tǒng)安全管理現(xiàn)狀和改善分析[J].現(xiàn)代國企研究，2018，142（16）：158.