民航維修數字化發展方向探析

趙衛華

摘 要 航空飛機如果發生故障或者失效問題，不僅會增加企業的運營成本，還影響其生產效率，導致巨大的損失。隨著科學技術的發展進步，許多行業都已經啟動了數字化的建設工程，數字化技術的發展推進了數字化維修的發展。數字化的維修主要體現在維修單元數字化、維修信息中心化，不僅提升了系統維修決策的進度，還提高了民航維修的效率和質量。本文就民航維修數字化發展方向進行分析，探究未來民航數字化維修管理發展趨勢。

關鍵詞 航空飛機；數字化；數字化技術；發展方向

現在是一個信息化的時代，信息技術對人們的生活影響越來越大，而數字化技術作為信息社會最為關鍵的技術之一，在電器、通信、設計制造等各個行業應用的越來越廣泛。有人戲稱現在的城市是個數字化城市，隨處可見數字化技術的應用。民航維修由于其自身發展的需要，考慮到經濟性、時效性，也慢慢地引用數字化的理念，形成一種全新的數字化維修技術[1]。

1 數字化維修思想的概念

傳統的飛機維修方法主要包括視情維修、定時維修、狀態監控。數字化維修不同于傳統的維修思想，是一種全新的面向未來的思想理論，通過研究維修目標、實施過程等方面，去解釋數字維修的基本概念。在維修領域引入數字化技術，可以將各種維修信息轉化成數字信息，通過計算機技術、同鄉技術、監測檢查技術、多媒體以及智能化技術等相關技術的綜合應用，有機地將相關的部門形成一個整體，讓各種數字化信息在維修體系范圍內實現信息的資源共享，最終實現飛機的維修。

2 傳統模式下民航飛機維修狀況

傳統模式的維修方式不僅維修復雜效率低下，還給航空公司帶來沉重的壓力。而且當前民用飛機的維修過程不是主動的，只有當飛機出現了故障落地之后，維修人員才能被動地去檢查、分析飛機的故障，并且維修過程當中可能還要花費許多的時間、人力、物力，輕微的直接導致延誤航班，嚴重的直接影響航空公司的聲譽。傳統維修方式沒辦法提前知道飛機的飛行狀況、健康情況，也就導致沒有辦法提前做好相對應的排故準備，而且許多的技術文件多是以紙質作為儲存介質，不僅數量多、體積大、造價高而且編制周期長，更新緩慢并且困難[2]。

3 數字化維修的技術要點和構成

3.1 電子交互式維修技術

民航飛機在維修的過程當中，可能需要查閱大量的維修手冊和相關資料，然而，多數的技術文件、手冊都是文本文件，查閱的過程當需要花費大量的時間精力，無形當中就影響了維修效率。為了提高效率，應該要將各類維修技術文件以及手冊進行數字化，變成數字化資料。數字化資料不是簡單的存儲文件，而是將相關的資料信息分解成許多的信息對象，當成基本的信息單元按照一定的組織結構和標準存儲在數據庫內。當用戶或者讀者需要查詢相關資料的時候，它們會以文字、圖像、聲音、視頻等多種方式呈現，而且用戶可以同計算機交流，實現人機之間的溝通，而且不同手冊之間的信息可以交叉參考引用，實現網格化和遠程資源共享。

3.2 信息系統

信息技術主要是機上和地面兩個方面，機上信息系統主要是采集信息并且出來交換信息，而地面信息不但要收集和處理信息，還有制定相關的維修計劃、調度維修資源、交換網絡信息等。數字化維修的關鍵是信息系統，它是最重要的一個環節。

3.3 全局實時狀態監控

維修決策的主要信息來自于飛機對象和資源等方面的情況，數字化全局狀態監控的關鍵是實時性。需要實現全局實時監控，就必須要隨時了解各種信息，獲取飛機的相關狀態信息，并且做出準確的判斷和提供對應的方案。鑒于當前的故障檢測水平，很難發現飛機性能變化的規律，通常過多的采用無效的計劃維修方式，造成人力物力資源的浪費。

維修過程當中，維修信息的來源因為是多源的而且不是單獨來自于某個平臺，因此需要對收集的信息，進行快速有效的收集、分析、整理、總結、綜合。探索信息融合的各類技術，研究信息融合的理論方式、應用專家系統、研究目標自動化的識別方法、挖掘數據、研究并行處理技術以及可靠采集分析處理保護資源等安全技術。數字化維修包含的信息很廣，有狀態監控，資源保障，歷史信息、民航公司的管理以及技術支持、生產廠家的技術服務信息。處理信息的終端通過分析決策系統、保障資源支持系統、專家系統等系統，將信息融合成一個統一的輸出，給數字化維修決策提供方向。

3.4 遠程診斷維修技術

如今的航空運輸市場，航線遍布世界，然而許多航空公司卻沒有自己完善的技術支持體系。一方面是不實在而且運營的成本非常的高昂，另外一方面，航空公司自身診斷故障和維修的能力差，經常需要廠家或者設備供應商或者其他航空公司的技術人員親臨提供技術支持，非常的麻煩而且不實際。

3.5 智能化維修技術

隨著現代智能化技術的進步，數字化發展也慢慢地向智能化發展。人工智能技術應用最廣的是專家系統、模式識別以及智能機器。數字化的維修因為其本身的特性，采用智能化技術不僅可以提高診斷故障的速度和效率，還能夠提供準確、輔助的維修決策。智能化技術當中負責解決技術的有輔助分析決策的支持系統和技術、檢測傳感技術、信息處理技術、融合信息的信息融合智能技術、翻譯語言的軟件智能技術以及人機交互技術。而且在維修領域已經慢慢使用人工智能技術以及輔助分析決策支持技術，都有不錯的效果，隨著數字化維修技術的不斷進步，將會有更多的智能技術應用到維修領域[3]。

4 結束語

數字化維修是一種全新的維修模式，雖然還處于起步模式的階段，但是作為未來民航維修的發展趨勢。隨著科學技術的不斷發展，未來的設計也會偏向于數字化設計，維修也會向數字化維修靠攏。加大數字化維修理論與技術的研究，不僅可以推進民航維修技術的發展，還能促進航空運輸業的進步。

參考文獻

[1] 高紅星，左洪福.面向未來的民航數字化維修[C].第二屆中國航空維修工程學術研討會.第二屆中國航空維修工程學術研討會論文集.南京：南京航空航天大學，2005：84-87.

[2] 孫晶濤.民航數字化維修的應用淺談[J].軍民兩用技術與產品，2016，（2）：1.

[3] 洪懿.面向未來的民航數字化維修研究[J].科學與信息化，2017，（28）：48-49.