轎車輪胎強度性能試驗不確定度評定研究

鄧敏 張利

摘 要 轎車輪胎強度性能試驗是通過檢測輪胎胎冠部位的破壞能，評價輪胎結(jié)構(gòu)性能。影響轎車輪胎強度性能試驗不確定度的主要來源是試驗力值和位移行程測量所引起的不確定度分量。

關(guān)鍵詞 轎車輪胎強度性能試驗；不確定度；合成標準不確定度

1 測量原理

按GB/T 4502-2016《轎車汽車輪胎性能室內(nèi)試驗方法》，通過對215/55R17 94V轎車輪胎強度性能試驗進行測量。使用7J×17的測量輪輞充入180kPa氣壓，在18℃～36℃環(huán)境溫度下停放3h以上，采用Φ19mm壓頭，以50mm/min±2.5mm/min的移動速度向輪胎胎冠施加作用力，至輪胎胎冠達到最小破壞能再轉(zhuǎn)入下一個試驗點，記錄5個試驗點的作用力F和位移行程p[1]。

2 數(shù)學(xué)模型

3 不確定度分量

經(jīng)分析轎車輪胎強度性能試驗不確定度主要來源是作用力和位移行程測量所引起的不確定度分量，其中包括試驗機示值誤差所引起的測量不確定度分量、標準測力儀（標準位移校準）引入的標準不確定度分量和作用力值（位移行程）讀數(shù)重復(fù)性所引入的不確定度分量[2]。

3.1 作用力測量引起的不確定度分量 U

5 擴展不確定度

以置信水平95%， 查分布表，得到K為2，因此擴展不確定度為：U=KU =2×0.60J=1.2J

6 測量不確定度報告

綜上分析，215/55R17 94V轎車輪胎強度性能試驗最小破壞能301J，擴展不確定度為1.2J，K取2。

參考文獻

[1] GB/T 27411-2012.檢測實驗室中常用不確定度評定方法與表示[S].北京：中國標準出版社，2012.

[2] GB/T 27418-2017.測量不確定度評定和表示[S].北京：中國標準出版社，2017.

[3] 王承忠.材料理化檢驗測量不確定度評估指南及實例：CNAS-GL10：2006[M].北京：中國計量出版社，2007：29.

[4] 何永政.質(zhì)量檢驗不確定度與應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計[M].北京：中國質(zhì)檢出版社，2014：101.