基于豐田車系的汽車故障維修案例分析

趙靜衛

摘 要：隨著經濟社會的發展和人們生活水平的不斷提升，人們對于汽車使用的頻率也在逐漸增加，尤其是豐田系列汽車，因為汽車的性能和實用特點，兼具美觀的形象，在汽車市場中的發展前景廣闊。發展汽車技術的過程中，相應的維修管理人員因為在技術能力和素質水平上的差距，對于豐田卡羅拉發動機不能啟動進行分析和處理的過程中受到限制。因此要通過科學合理的檢測方式對于故障產生的位置和原因進行確定，依據實際的測量結果和論證分析進行推斷和檢驗，從而在運用層面提出了準確的故障消除辦法，文章全面分析了故障產生的原因，并且提出了解決實際問題的方法，對于提升維修管理人員的能力具有一定的指導意義。

關鍵詞：豐田汽車;故障樹;故障分析

中圖分類號：U471? 文獻標識碼：B? 文章編號：1671-7988（2019）04-166-03

引言

隨著經濟社會的發展和人們生活水平的不斷提升，人們對于汽車使用的頻率也在逐漸增加。故障診斷技術的進步和發展，使車輛保有量大幅度的增加，但同時對于維修檢修人員的技術能力也有了更高標準的要求。通過市場調研分析發現，維修管理人員的水平差距比較大，形成較大差異主要是因為維修管理人員對于汽車故障進行檢修的過程中，依據的是自身的經驗和方法，不僅效率低，浪費實踐，對于故障還不能有效的處理和解決。本篇文章對于汽車運行中產生的故障問題進行了分析和處理，運用故障樹分析的方式提升故障的處理效率，對于維修管理人員提升能力也提供了幫助。

1 故障案例分析

一輛豐田卡羅拉轎車的發動機無法啟動，這輛車是實訓中心學員進行訓練使用的。在日常的啟動過程中，因為接觸的人員比較多，存在不愛護，使用不合理的現象。對于汽車產生的故障進行診斷的過程中在影響發動機的因素上要有較多的考慮，一些不規范的操作行為對于發動機都會產生一定的影響，造成的影響是多方面的。診斷汽車故障的實際過程中，要在了解發動機艙線路基本狀況的基礎上對于車輛進行檢查，針對產生的不良現象進行處理。在故障產生時，要嘗試進行多次啟動，看能否恢復，如果不能，就要通過合理的方式診斷故障，進行解決。下面就講述對于該類故障的詳細處理過程。

1.1 故障現象

轎車的類型是豐田公司的卡羅拉轎車。產生故障的基本情況是發動機不能進行啟動處理，存在轉數的現象，但不能點著火。通過維修人員的經驗分析，可以了解到由于實訓過程中的不良操作，對于機艙線路產生了一定的影響。對于車輛的運行狀況進行了解，發動機不能正常啟動的現象比較平常，對于診斷故障來說也是比較有價值的信息。

1.2 處理思路

卡羅拉轎車是V型橫置發動機，頂置式凸輪軸傳動。造成起動機產生故障的原因是：高壓動力不足，氣缸壓力不足，以及時間混亂。針對電噴發動機而言，傳感器故障或計算機控制系統或執行器是否損壞，燃油系統產生故障的可能性都很大。從車輛本身的角度上來說，氣缸壓力不足不是主要原因，最重要的還是是燃料沒有進入氣缸，沒有高壓或時間無序。電池與汽車分離，計算機內存消失，無法調整故障代碼進行自診斷。經過幾家汽車維修店的診斷和維修，將會出現人工再生故障。因此，對于進行診斷的步驟要進行嚴格審查，在沒有診斷儀器的情況下，使發動機能夠正常啟動。總而言之，燃料噴射發動機的故障不一定是發動機軟件系統的故障。對于故障進行檢驗排除的情況下，應該通過合理有效的檢驗方式進行特定分析。通過點火軟件，點燃燃料，然后逐步檢查，恢復基本功能。恢復車輛的運行狀態后，解碼器對于故障進行自我診斷。對于產生的其他故障進行排除。

1.3 診斷故障的步驟

對于點火系統進行基礎的檢查，通過高壓火花判斷點火是否符合要求。對于油路和電動汽油泵進行檢查，如果存在問題要及時的進行處理。在汽油壓力正常的情況下汽車仍然處于不能啟動的狀況，就應該拔下噴油器電路接頭，運用萬用表對于噴油器的接頭電壓進行測量，產生脈沖的話就說明電壓正常，并且燃油系統也能正常運行。最后對于噴油器和冷起動噴油器再進行檢測，判斷燃油是否到位。在這樣的情況下仍然有故障產生，就要對于點火的狀態進行檢查。

1.4 傳統方法分析

通過傳統的檢測方式對于故障進行檢測處理主要從以下幾個方面進行。綜合檢查的方式對于車輛從而由外的進行檢查。首先要進行檢測的就是發動機艙進行通過連接器能夠發現在機艙內的布線連接是比較安全的，如果布線工作產生問題，對于啟動車輛也會產生一定的影響。根據前面的描述，它在使用過程中無法啟動。然后執行在線故障檢測。開始檢測工作的過程中，我們記錄了發動機轉速表顯示260轉/分，處于正常的工作范圍內，可以判定發動機艙不存在問題。其次檢測故障的過程中運用的是豐田組裝的解碼器，目前豐田實現并引入了自己的故障處理維護系統，對于故障代碼進行處理就能夠找到產生故障的位置，有目的性的進行處理。

2 對于故障診斷產生的思考

2.1 明確火花塞產生“淹死”的原因

產生汽車故障主要是因為火花塞頭部潮濕導致了故障的產生。針對這種情況，就要進行合理化的分析，找出導致火花塞頭部潮濕的影響因素。通過實驗分析，發現和氣門的位置有關，對于產生問題的部門進行及時的修復處理，就能排除故障。汽車發動的過程中，啟動發動機只需要進行電腦控制，不需要踩油門，所以進氣量對于啟動發動機產生的影響可以忽略不計。對于汽車進行啟動過程中的噴油量也是通過電腦自動化控制，對于相關工作也不會產生影響。對于案例進行分析處理的過程中發現，水溫傳感器的信號正常，因此可以推斷出運用電腦系統進行控制的部分不會產生問題，同時在混合氣的濃度上也滿足車輛的要求。因此火花塞的影響就是形成故障的主要原因，由于開放節氣門造成了車輛的不良啟動，在進氣量上不足，直接對于噴油的過程產生一定的影響，汽車啟動需要的能量不足，就造成了故障。對于故障產生的實際原因不能明確，因此進行了多次的試驗檢測，給火花塞的工作負載增加了負擔，從而出現了頭部潮濕而淹死的現象。

2.2 對于故障碼和異常數據沒有充分的了解

對于汽車故障進行修理的過程中，在和車輛使用人員進行溝通后，就能夠對于車輛使用的情況進行基本明確，在車輛不能進行啟動處理時，碰觸到節氣門的傳感器位置就能將

車輛進行啟動。基于此，我們能夠推斷出節氣門的線束間接性的導致了工作故障的產生，對于節氣門進行了多次的試壓檢測。重現車輛故障的過程中，運用的是整體還原的方式，對于故障碼進行讀取時就會發現，因為相關因素的影響，故障已經排除，對于故障產生的原因和數據信息不能進行了解和分析。

3 結束語

汽車不能啟動發動機，主要是由兩種情況導致的。首先是因為起動機不能運轉，這就導致了不能帶動發動機進行工作。其次，因為起動機和發動機之間的裝置產生的問題，對于發動機造成了影響，起動機能夠正常運行，但是不能帶動發動機進行工作，就不能進行汽車的啟動處理。文章中論述的豐田汽車產生故障，主要是由于相應的裝置產生了問題，在前期工作中因為檢測故障產生的原因不夠直接，因此對于故障處理方面進行了多次的試驗檢測。運用解碼器進行實際檢測的過程中，因為斷路故障被及時的處理，對于產生異常的數據信息也沒有進行掌握。通過合理有效的故障檢測方式能夠對于故障產生的位置和原因進行明確，最終對于故障進行排除。

參考文獻

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